Wilhem275
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Però, se l'obiettivo è risparmiare comprando un modello buono ma dalle sorti sfortunate, a me pare chiaro che l'aspetto estetico andrà contato per ultimo. Se il modello è stato sfortunato un motivo c'era...
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"Splendido terzo" mi ricorda molto
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Per quanto non mi vada giù il colore non c'è che dire, si presenta in tutt'altro modo rispetto alla pre-FL. Tutt'altra presenza. Bella!
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Fai come ha fatto un mio amico sulla 106: in mancanza del set completo lasci le coppe solo su un lato dell'auto, almeno hai il 50% di possibilità di far vedere l'auto in ordine -
Io di mio preferirei il 2.0, ma per andarci solo a passeggio il 1.8 basta e avanza
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Abbiamo finito con i litigi su chi ha il giocattolo più brutto?
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A me va bene tutto, basta che non si impongano le scelte anche agli altri. Del tipo: che non finisca che, per evitare che qualcuno sia costretto a fare dello straordinario che non vuole fare, non lo possa più fare quello che invece avrebbe voluto. Quand'ero in ufficio lo facevo abbastanza regolarmente (le 40 ore/mese furono una punta), ma mica rompevo perché altri andavano via alle 17:29, e viceversa.
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+1 per NC 1.8
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Ma sì, infatti viene evidenziata come valore aggiunto nelle vendite di usati recenti
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Su che auto l'hai usato?
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E' tanto ordinata e filante dentro quanto è un carnaio fuori. Il montante semiappoggiato ha stracciato le gonadi, perdio.
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A Berlino ero salito su una Laurin&Klement della serie precedente... notevole salotto. 280 CV, DSG e tutto l'infiocchettamento di questo allestimento... se penso che i premium per 43 k€ a momenti manco ti stringono la mano
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Va beh, comunque non è che vi siate persi granché, anzi
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Vedi che sei prevenuto? La Jazz è un'ottima macchina, e col motore più grosso non è nemmeno particolarmente seduta In generale, non ti fissare su un modello considerando come sfiga cosa gli sta sotto... c'è un mondo di segmento B ben allestite e motorizzate, tra Punto e concorrenti. Poi, diciamocela tutta: Bravo è una buona e onesta macchina, anche gradevole perché invecchiata bene, ma non è qualcosa per cui valga la pena incapricciarsi passionalmente... siamo poco lontani dall'adolescente col poster della Passat appeso in camera
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Eccome! E c'è pure molta più ciccia da far torcere (oddio... non è che 'st'incrociatore sia tanto più leggero...)
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E che ce vo', lo faccio pure col Transit
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Separo i messaggi in una discussione apposita Premesso che io sono uno che tenderebbe a tenere la roba finché non si dissolve in singoli atomi, mi chiedo: ok il chilometraggio "intenso", ma se la meccanica è in forma si pone davvero il problema di cambiarla? Se si trattasse di passare a qualcosa di più recente capirei, ma rispetto ad un'auto con la stessa età (perché non contano solo i km) e con un'interrogativo sulla storia manutentiva... boh, farei valere il detto della strada vecchia vs. nuova Solitamente le sei cifre sul contachilometri spaventano perché si avvicinano le manutenzioni importanti... ma qui ormai le sostituzioni più grosse saranno state fatte magari due o tre volte. Il cambio fa il suo mestiere senza incertezze? Quel motore ha cinghia o catena?
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Peraltro fatta così sta benissimo senza manco cambiare il parabrezza e tanta altra ferramenta della MX-5, carry over spintissimo... PS: mi piace di più la prima versione di cc, inoltre dietro preferisco i fanali più sviluppati, altrimenti c'è troppa roba vuota
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E' un piacere vedere qualcuno che ha fatto un po' di conti seguendo la logica ma su tutto questo ci aggiungo una regola d'oro in economia: il vero risparmio si fa evitando la spesa Tradotto: cambiare auto/montare il GPL è una spesa assicurata, il risparmio di carburante arriverà forse, eventualmente, senza nessuna garanzia. Inoltre: i soldi per la benzina escono diluiti nel tempo, i soldi per il cambio escono tutti e subito. Magari per una qualche ragione l'auto in futuro potrebbe stare più ferma, limitando la spesa di benzina, ma i 1000/2000 di differenza intanto se ne sono volati comunque Ora, sul come risparmiare qualche soldo: Se il paese è così tanto piccolo... si gira a piedi o in bici, che son sempre gratis Poi, perdona la domanda indiscreta, ma gli 11k km/anno li fai anche senza avere più il lavoro da raggiungere?
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Tra le due, appoggio il suggerimento di quello che ha scritto qui sopra. Gran bel colore oltretutto. In generale, però, punterei a qualcosa di un po' più tranquillo. Sia come dimensioni che come cavalli. Un po' perché sossoldi, un po' perché dopo un anno di patente nessuno è un drago. Ogni centimetro in più è una Madonna aggiuntiva in fase di parcheggio... Anche io a 17 anni mi masturbavo furiosamente pensando alle meglio macchine che avrei potuto presto possedere (e manco c'era il limite), ma nella pratica sono andato un gran bene col mio caro Fire per anni, in parallelo ad auto più grosse usate saltuariamente.
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Esattamente quello che mi immaginavo!
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Ci sono un paio di (sic!) di troppo, direi
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Però quello stronzo dell'articolista poteva citare AutoPareri
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La risposta è in uno dei links
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Era una cosa molto più terra terra semplicemente quella che provai arrivata a quella velocità si scontrava violentemente contro il muro aerodinamico, e non c'era più verso di alzarsi da lì