Wilhem275
-
Numero contenuti pubblicati
19407 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
31
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di Wilhem275
-
Su che auto l'hai usato?
-
E' tanto ordinata e filante dentro quanto è un carnaio fuori. Il montante semiappoggiato ha stracciato le gonadi, perdio.
-
A Berlino ero salito su una Laurin&Klement della serie precedente... notevole salotto. 280 CV, DSG e tutto l'infiocchettamento di questo allestimento... se penso che i premium per 43 k€ a momenti manco ti stringono la mano
-
Va beh, comunque non è che vi siate persi granché, anzi
-
Vedi che sei prevenuto? La Jazz è un'ottima macchina, e col motore più grosso non è nemmeno particolarmente seduta In generale, non ti fissare su un modello considerando come sfiga cosa gli sta sotto... c'è un mondo di segmento B ben allestite e motorizzate, tra Punto e concorrenti. Poi, diciamocela tutta: Bravo è una buona e onesta macchina, anche gradevole perché invecchiata bene, ma non è qualcosa per cui valga la pena incapricciarsi passionalmente... siamo poco lontani dall'adolescente col poster della Passat appeso in camera
-
Eccome! E c'è pure molta più ciccia da far torcere (oddio... non è che 'st'incrociatore sia tanto più leggero...)
-
E che ce vo', lo faccio pure col Transit
-
Separo i messaggi in una discussione apposita Premesso che io sono uno che tenderebbe a tenere la roba finché non si dissolve in singoli atomi, mi chiedo: ok il chilometraggio "intenso", ma se la meccanica è in forma si pone davvero il problema di cambiarla? Se si trattasse di passare a qualcosa di più recente capirei, ma rispetto ad un'auto con la stessa età (perché non contano solo i km) e con un'interrogativo sulla storia manutentiva... boh, farei valere il detto della strada vecchia vs. nuova Solitamente le sei cifre sul contachilometri spaventano perché si avvicinano le manutenzioni importanti... ma qui ormai le sostituzioni più grosse saranno state fatte magari due o tre volte. Il cambio fa il suo mestiere senza incertezze? Quel motore ha cinghia o catena? -
Peraltro fatta così sta benissimo senza manco cambiare il parabrezza e tanta altra ferramenta della MX-5, carry over spintissimo... PS: mi piace di più la prima versione di cc, inoltre dietro preferisco i fanali più sviluppati, altrimenti c'è troppa roba vuota
-
E' un piacere vedere qualcuno che ha fatto un po' di conti seguendo la logica ma su tutto questo ci aggiungo una regola d'oro in economia: il vero risparmio si fa evitando la spesa Tradotto: cambiare auto/montare il GPL è una spesa assicurata, il risparmio di carburante arriverà forse, eventualmente, senza nessuna garanzia. Inoltre: i soldi per la benzina escono diluiti nel tempo, i soldi per il cambio escono tutti e subito. Magari per una qualche ragione l'auto in futuro potrebbe stare più ferma, limitando la spesa di benzina, ma i 1000/2000 di differenza intanto se ne sono volati comunque Ora, sul come risparmiare qualche soldo: Se il paese è così tanto piccolo... si gira a piedi o in bici, che son sempre gratis Poi, perdona la domanda indiscreta, ma gli 11k km/anno li fai anche senza avere più il lavoro da raggiungere?
-
Tra le due, appoggio il suggerimento di quello che ha scritto qui sopra. Gran bel colore oltretutto. In generale, però, punterei a qualcosa di un po' più tranquillo. Sia come dimensioni che come cavalli. Un po' perché sossoldi, un po' perché dopo un anno di patente nessuno è un drago. Ogni centimetro in più è una Madonna aggiuntiva in fase di parcheggio... Anche io a 17 anni mi masturbavo furiosamente pensando alle meglio macchine che avrei potuto presto possedere (e manco c'era il limite), ma nella pratica sono andato un gran bene col mio caro Fire per anni, in parallelo ad auto più grosse usate saltuariamente.
-
Esattamente quello che mi immaginavo!
-
Ci sono un paio di (sic!) di troppo, direi
-
Però quello stronzo dell'articolista poteva citare AutoPareri
-
La risposta è in uno dei links
-
Era una cosa molto più terra terra semplicemente quella che provai arrivata a quella velocità si scontrava violentemente contro il muro aerodinamico, e non c'era più verso di alzarsi da lì
-
Le espone sempre lateralmente... deve essere un problema di raffreddamento
-
Sostanzialmente quello che ho rilevato io. Confermo sterzo preciso e anche piuttosto diretto ma davvero troppo leggero. Hai provato la sorpresa che avviene raggiunti i 138 km/h?
-
Gesù, cosa tocca sentire Prova a spiegare questa lettura politica a questi signori; suggerisco di portare un coltello E chiudiamo qua i riferimenti politici, va'.
-
E che ti frega? Almeno scendi dal lato comodo
-
Lo riporto qua perché mi ha fatto schiattare Da vedere tutto, soprattutto il crescendo nei titoli di coda
-
Il commento a 12:40 mi ha ammazzato :lol: adoro questo tizio
-
Considerando che normalmente su questi motori la curva di coppia è spianata in corrispondenza del picco (e per parecchi giri), magari hanno solo riportato l'ultimo e non il primo regime a cui si ha quella coppia (es.: sul 2.0 170 la coppia max è 350 tra 1750 e 2500 circa). Ma in sé potrebbe anche essere che abbia un picco finale e che quindi sia riportato quello come coppia max, bizzarro ma possibile; comunque non significa che il valore sia basso sotto i 2000. Bisogna vedere il grafico
-
Ecco, lui: a parer mio, se rosso non può essere, allora sicuramente il Deep Crystal Blue. Bellissima tinta!
-
Domanda 1: sei serio o stai prendendo per i ciapet? Domanda 2: ti gusta quella specie di grigio/azzurro/grafite, o temi che ti stufi? Secondo me è un bel colore, ma rispetto al rosso "spegne" un po' l'impressione che dà la macchina. Comunque la risposta è: Red Soul