Wilhem275
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Scopro, non senza una certa inquietudine, l'esistenza di jeby.it sei uno spammaro del cazzo Detto questo, la cosa si presenta fica, ma ci sono dei punti che mi risulta irrisolti in parte per mia niubbaggine e in parte perché non li hai scritti 1) In quanto a succhiar banda come è messo? Immagino dipenda dal bitrate del MP3 originale, o fa un resampling? 2) Posso anche usarlo per scaricarmi in locale i singoli files pescati dal mio serverino? 3) Il tre non c'è il tre ma a me piace il dispari (cit.) Ma soprattutto, o ho capito male oppure non è esattamente un'alternativa a Spotify... con Spotify (PC) ci ascolto la musica che non possiedo già senza doverla scaricare, con questo devo comunque ottenere in anticipo più o meno legalmente tutto quello che vorrò ascoltare. Ho inteso bene? -
Proprio a quello penzavo io
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Hai visto mai che alla fine con il risparmio sui consumi ti rifai della spesa rispetto ad una berlina
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Mo' guardate come mi guadagno una scarica di vaffanculi Stavo cercando info su Alexandra Daddario, e ho ritenuto di condividere con voi i risultati della ricerca. E insomma c'è questa Ma poi ho trovato pure questa E a quel punto ho detto: "Ma vuoi che a 'sti ragazzi gli risparmio la visione allargata?"
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Stai dicendo che c'è voluto Tonino per farti apprezzare le congas?
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No, sta dicendo che l'uscita di un numero di modelli nuovi è dato noto e non soggetto ad opinione. Qui una lista non esaustiva: http://www.autopareri.com/forum/concept-anteprime/14815-indice-marca-modello-dei-topic-gia-aperti.html In tutti i casi il topic riguarda Marchionne e le sue idee sulle aggregazioni nel settore, non cosa intende/non intende lanciare.
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State bravi, che questa discussione è andata via abbastanza tranquilla Certo che una Giulietta...
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Astra J non l'ho mai provata, ma di Astra H avevo un'ottima opinione (la trovavo molto avanti nei suoi anni), e non credo siano tornati indietro
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Mi quoto: l'altro giorno ho potuto mettere accanto la mia e una Variant nuova, e nonostante l'apparente aspetto slanciato quella nuova non ne è uscita bene come mi sarei aspettato. Anzi ci sono dettagli molto più lavorati su quella nuova che, in teoria, dovrebbero farla apparire più matura, mentre nella pratica le tolgono slancio e appare perfino più tarchiata della vecchia. Non so come descrivere la cosa, ma mi verrebbe da dire che i dettagli che hanno adottato starebbero benissimo su 10 cm in più di macchina
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La gioventù d'oggi non vuole più il motorino
Wilhem275 ha risposto a mariola in Scooter e Biciclette
Veramente sono entrato in attività in età da scooter ora che ci penso, forse le due cose sono collegate -
Non prendere il volo, anima candida. Hai descritto due punti tecnici come "elementi inquietanti", intendendo che sono errori di progetto perché pericolosi per le persone. Ti è stato spiegato che quei due specifici punti, e non altro, sono fuffa tecnica. Fine. Poi, prima di iniziare ad abbaiare al babau, bisogna pure decidersi sul soggetto: ciò che ti inquieta in questo episodio è che si sono aperti gli airbag sbagliati a seguito di un incidente, o che si sono aperti prima dell'incidente, provocandolo?
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Questa è una cosa di cui sono convinto anche io. Sarà che l'esperienza olandese mi ha scottato sotto questo aspetto... ma sto notando che la nostra mancanza di ordine nel "disporre" gli immigrati ci sta paradossalmente dando un risultato migliore rispetto a Paesi che da decenni imbastiscono grandi piani per l'organizzazione di queste persone... piani che regolarmente si sono tradotti nella ghettizzazione e in una società compartimentata (che poi porta una marea di casini). E' indubitabile che ci costerà fatica tutto questo, si tratta pur sempre di abbassare la media della civilizzazione in cui viviamo. Però il restare a contatto con gli immigrati, per quanto impegnativo e fastidioso nel breve, secondo me darà migliori risultati sul lungo periodo. C'è anche da dire che con albanesi e romeni non ci è andata malissimo, perché non è gente che viene da un pianeta diverso. Le masse africane non saranno così facili da accomodare...
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Questi sono elementi che non ci dicono un ciufolo. Cosa si apre e cosa no dipende tutto dalla programmazione fatta dal costruttore, se c'è o non c'è un passeggero. In un incidente del genere non basta guardare il punto di impatto per calcolare le accelerazioni, un urto laterale ma inclinato può facilmente generare una decelerazione longitudinale. E anche questo può essere una scelta progettuale, così come è frequente che nei test dell'urto frontale NCAP si aprano anche i sidebags. Sono elementi inquietanti solo se non si conosce il tema...
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La gioventù d'oggi non vuole più il motorino
Wilhem275 ha risposto a mariola in Scooter e Biciclette
Io comunque asocial non sono e lo smartphone non ce l'avevo, eppure in adolescenza il motorino l'ho voluto per cinque minuti e poi mi è passata la voglia -
"Seghe a due mani e a denti stretti"
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Ieri ne ho vista una per la prima volta. Il disegno generale mi è sembrato molto pulito, sicuramente più del fratello grande con le sue pieghe casuali nei fanali. Però il culetto sporgente non mi ha fatto una bella impressione, era troppo simile alla vecchia Mazda 3 parcheggiata di fianco... col bauletto sporgente rispetto alla discesa del lunotto.
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Aggiungo poi che mi girano non poco le balle a ritrovarmi un difetto, conosciuto da tempo, su un'auto assemblata dopo SEI anni dall'inizio della produzione. Capisco che se corri dietro al modello appena uscito fai da beta tester, ma dopo sei anni e un restyling una manina ce la potevano pure mettere...
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C'è un club pure per gli amanti dell'Altea Comunque il nostro è in arrivo in un paio di mesi... qualche settimana fa han chiamato per dire che hanno creato l'ordine e che hanno scoperto che l'interno beige non è ordinabile. Sinceramente me lo aspettavo, era una particolarità troppo esotica per la produzione modello "Ford T" che stanno seguendo per questa macchina Abbiamo tenuto il colore blu, mi pare il meno banale tra i pochi dispobili.
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Passat La questione è che in seconda il freno motore finisce a quasi 30 km/h, significa che nella guida cittadina ne si perde metà per strada... e che faccio, vado in giro pestando il freno come un vecchietto? Il cambio non si fa problemi, è lunga pure la prima...
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Se senti che il motore è molto affaticato, mentre stai sfrizionando, al limite dagli un poco di gas per animarlo e tirarti fuori dalla curva Comunque con la diffusione di queste marce lunghe ci sono auto in cui è diventato normale scalare in prima per rallentare, cosa che fino a ieri era considerata una bestemmia in chiesa. Con la Passat è la normalità. Fai qualche prova fuori dal traffico: un po' prima che (in seconda) i giri scendano al minimo, scala in prima e attaccata delicatamente la frizione. Se funziona, abituati a considerarla una scalata come le altre (da fare con più delicatezza per evitare sussulti). Se invece vedi che bisogna forzare l'inserimento, o che quando si riattacca la frizione c'è un rallentamento troppo vistoso, lascia perdere. In quel caso l'unica è appunto lavorare di frizione per riprendere dalle basse velocità. Comunque bisogna staccare prima di raggiungere il minimo, per evitare che ricominci il tiro. In caso di panico pesta forte i freni, quelli vincono sempre sul motore
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Qualsiasi situazione di velocità, fondo, buche... l'unica determinante è lo sterzo a fondo corsa (o quasi) e la marcia avanti. Mi confermi che è un caso celebre? E Padova ha una quantità di dossi/km vergognosa... comunque sono delle auto con una dinamica assurda, ora che ho rimontato le estive è diventata un kart. Rigidissima, e francamente è una rigidità incompatibile con l'uso di un'auto che è quasi un'utilitaria.
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Mannaggia a te, hai messo quello per le moto https://www.ilportaledellautomobilista.it/web/portale-automobilista/verifica-copertura-rc
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E' cosa recente o si sta mantenendo nel tempo? Da me è iniziato dopo il cambio cerchi, ma credo sia una coincidenza (al massimo dovuto al fatto che l'auto è stata alzata sul ponte).
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Mi chiedevo, pensando alla Classe C Sportcoupé (CL203), se nella storia Mercedes siano esistite altre berline col portellone. A parte le varie Kombi, e G che è un mondo a sé, mi pare che Classe A W168 sia stata la prima hatchback (al netto della micro-190E concept ) e CL203 la prima -e ad oggi unica- due volumi e mezzo. Dimentico qualcosa?
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Classe A W169: giunto omocinetico?
una domanda ha aggiunto Wilhem275 in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
Mi sa che ci siamo, difetto abbondantemente noto e mai riconosciuto da MB A160 benzina, dicembre 2010 (una delle ultime fatte in Germania), 45k km di cui 15k fatti negli ultimi mesi. Con sterzo a fondo corsa verso sx, dalla ruota ant.sx arriva una serie di colpi sordi dipendenti dalla velocità; e a volte si sente pure saltellare sulla resistenza che produce il colpo. La cosa succede solo a marcia avanti, anche a bassissima velocità. Sospetto appunto il giunto. Però ho controllato la cuffia e pare integra, di solito la morte del giunto è preceduta dalla rottura della cuffia Inoltre l'ho sollevata da quel lato e, scarica, la ruota sterzata a fondo gira senza resistenze o rumori. La porterò a controllare, intanto vorrei capire se il problema può essere quello e se ci sono soluzioni note