Wilhem275
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No, per carità... stick with basic English, se tenti di spremere qualche espressione colloquiale che sul momento non ti viene, è assicurato che te ne esci con qualche porcata involontaria E' una lingua infame, basta cannare una preposizione e lo stesso verbo diventa un'arma
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E chi ti dice che non lo facciamo? Io l'unica testata italiana che seguo è il Televideo Rai... (sul serio: sarà che devono essere brevi, sarà che i politici non si sono accorti della sua esistenza in 30 anni, ma è una delle poche fonti "scremate") Wait: sul fatto che se ne escano in tempi sballati (a convenienza o incapacità loro) parliamone, ma non ho capito la differenza di significato in questi esempi
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Direi la seconda, unita alla quantità di disertori (che in realtà come numero assoluto non dice molto). Mi chiedo se siano così fessi da richiamare gente anche nei territorio pers... contesi
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Non hai capito. Quella sopra è una foto live del L20.000, la versione lunga 85 metri. Il guidatore è comodamente alloggiato nel fendinebbia sinistro.
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Mi fa veramente specie quel posteriore che sale, col paraurti appiccicato ex-post PS: ma è questo che dovrebbe essere condiviso con FCA?
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Che tu sappia, è previsto che Passat e sorelle ricevano l'ottimo V6 TDI "girato"? Comunque, visti anche certi concepts che hanno presentato negli ultimi anni, penso sia lecito aspettarsi anche una versione "R" di questa.
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Nel frattempo pare che Tsipras stia reggendo il bluff... spero davvero, e lo spero per le mie nuove amiche greche, che il grande tatticone non consista davvero solo in questo. Già Merkel, Schauble & Freunde devono rispondere ad un'opinione pubblica tedesca eccessivamente polarizzata su questo tema (e la polarizzazione l'hanno fomentata anche loro stessi)... per il momento la baracca si regge in piedi perché c'è, se non il buon senso, almeno la convenienza di capire che se si chiudono i rubinetti il Paese va al collasso in tre giorni, e questo non fa bene a nessuno. Se però ti metti anche a prenderli per l'hinterland in modo così sfacciato, la razionalità fa in fretta a cedere il passo e poi succedono i casini. Però dal punto di vista della partita è affascinante. In pratica Tsipras sta conducendo con i tedeschi una trattativa in cui l'unico asset che la Grecia può mettere sul piatto per fare gola ai tedeschi... è la pazienza dei tedeschi. Mi tolgo il cappello perché in quanto ad uso selvaggio del concetto di leverage questo fa una pippa alle varie bolle finanziarie
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Io non conosco il motore, però per una questione di "epoca" credo che, rispetto alla guida di oggi, saprà ripagare in termini di reattività (a meno che non fosse proprio un ghiro ). - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - PS: delle "inglesi" citate BMW e Volvo mi stuzzicano il pensiero... -
Mi sbaglio o lo sbalzo anteriore è -relativamente- corto? Sarà che il resto dell'auto è ben lungo...
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Vista anche da altre foto con gli autori intorno, è effettivamente molto bassa. Comunque quando ho detto che mi ricorda 159 intendevo solo ed esclusivamente per alcune proporzioni generali del posteriore, vale a dire sbalzo corto, padiglione che scende un po', coda tronca e inclinazione del lunotto. In generale quell'aspetto del terzo volume massiccio, quasi tozzo, ma molto compatto. In tutto il resto della macchina per me richiami non ce ne sono. Ma per dire che comunque sono caratteristiche abbastanza comuni nel settore "sportwagon", la proporzione tra passo lungo e sbalzo corto e l'andamento dei finestrini mi hanno riportato alla mente perfino lei (noto solo ora, dopo anni, quanto fosse gonfiato il padiglione rispetto alla linea dei finestrini!) Comunque in tutto questo, ammesso e non concesso che queste siano "ispirazioni" (e appunto secondo me sono solo caratteristiche comuni nel segmento), resta evidente che questi stanno lavorando bene sui propri concetti e non hanno bisogno di rubacchiare niente in giro.
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Un po' di casino nelle borse sotto i fari, ma globalmente pulita come doveva essere. Credo che con cerchi più umani starà pure meglio. Peraltro sono convinto che sia molto più slanciata rispetto alla prospettiva compressa di questa foto
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Penso sia il cammuffo più ignorante mai visto
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Spero non deluda nel passaggio alla produzione, perché ha un grande potenziale. Di primo acchito mi ha ricordato 159, che resta un'auto splendida. Bella anche l'ambientazione delle foto.
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Non bisogna neanche fare l'errore di cadere nella tipica visione on/off che l'opinione pubblica sviluppa sulle infrastrutture (e in generale qualsiasi tema preveda più alternative) Dire che A35 è una chiavica a metà tra l'inutile e il criminale non implica affermare che non andava fatto assolutamente nulla. Esiste una gamma anche ampia di alternative possibili, che non sono state neppure considerate perché c'erano interessi politici ben precisi e slegati dalle dinamiche della mobilità. Io in questo momento mi sto battendo in prima persona spingendo una francamente molto valida proposta di evoluzione della ferrovia Milano - Venezia, ho composto un bel progetto, e mi sto trovando l'opposizione di una politica che ha tirato fuori dal cappello un progetto orrendo, sostenuta da una parte di opinione pubblica per la quale "Non importa come, basta che si faccia qualcosa". Capisci che ho le balle in giostra nel momento in cui si ha una visione delle infrastrutture con una singola alternativa. Vedi il sacro Passante di Mestre: tutti a glorificare lui e chi l'ha fatto*, peccato che tra le opzioni possibili sia un cesso costoso e che ha portato e porterà problemi alla mobilità di tutta l'area. Ma se provi a dire che farlo così è stato un errore la gente ti fucila come nemico del popolo. *nonostante il fatto che questo nel frattempo sia finito in galera per massiccia corruzione nelle opere pubbliche! Ma Santo Iddio, neanche di fronte all'evidenza!
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Non devi parlarlo decentemente, devi parlarlo bene
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Stavo leggendo il banner in alto... davvero Demi Lovato ci sfida a prenderla a cazzi in faccia per una buona causa?
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Questo però non di certo in uno scenario di veicoli privati a guida autonoma. Un taglio così grosso non è che lo si tiri fuori solo dalle seconde auto. E comunque il problema resta lo stesso: la quantità di spostamenti*km eseguiti con automobili. La loro quantità assoluta ha sì un impatto, ma fino ad un certo punto (è un problema di parcheggi e non di traffico). Ricordate che i volumi si misurano in numero di veicoli * km percorsi. Se dimezzo il numero di veicoli ma ad ognuno faccio percorrere il doppio della strada, sempre lì sono...
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La '47 potrebbe essere interessante, ma perché automatica? Mi pare solo una complicazione in più. Tirare tira, non so però se trasmetta abbastanza al guidatore da poter essere considerata uno sfizio per divertimento. Giulietta la considererei tale, credo valesse lo stesso per 147. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Coupé è buona per il tiro dei motori, ma non è auto da divertimento nelle curve
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Mi pare una buona macchina ma non rientra nella mia idea di sfizio per divertimento. Io punterei a MX-5, come han detto in tanti. PS: comunque un'auto parcheggiata con la prima inserita e senza freno a mano già non mi dispone bene
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Comandi sedile ripetuti lato autista
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Mio nonno buonanima, dopo un po' di anni di Alzheimer, cercava sempre di scacciarmi il puntatore dallo schermo del PC
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Lo ESIGO sul Fire!
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Rispetto del CdS vs. ignoranti al volante
Wilhem275 ha risposto a nella discussione in Codice della Strada e Sicurezza Stradale
Il tipico momento "Ok, ora devo proprio sturare il DPF" Io se vedo questi sorpassi autostradali infiniti di solito accelero un po', il tanto che basta per smuovere la situazione. Di solito il pisquano aumenta anche lui e a quel punto posso tornare dov'ero e sfila via. Altra situazione tipica è se di fronte comincia ad esserci traffico più lento. In quel caso pesto e torno davanti, perché appunto dietro c'è il treno e non ce ne si va più. Dopo un paio di scatti di solito capiscono che se vogliono passare devono farlo con convinzione (anche perché dietro staranno cominciando a spingere), e svegliano il motore. 90 su 100 è anche colpa di chi sta dormendo in corsia centrale... -
Lasciate stare la coinquilina tedesca: una cara ragazza, e mi preparava degli ottimi dolci, però aveva un aspetto un po' cubico mentre la cinesina aveva delle belle pere Parlando di kickdown: al di là del fatto che oggi sta diventando un'azione più fine (come tutto il resto della logica dei cambi), per molti c'è una sensazione di mancanza di controllo a causa del ritardo tra pressione del gas e salita di giri. In realtà io non credo che questo tempo sia apprezzabilmente più lungo di quello necessario a scalare manualmente e riprendere giri, quello che cambia è che col manuale non facciamo caso al tempo perso in scalata e consideriamo solo che alla pressione del gas la macchina va. Se uno impara a conoscere i vezzi del proprio cambio, impara anche a "richiamare" il kickdown quando vuole, con un po' di anticipo. Tipicamente affondando per un attimo il pedale solo per il tempo necessario a far scalare, e poi allentare a metà della cambiata per evitare di schizzare avanti. In casi disperati il kickdown arriva dieci minuti dopo, ma c'è comunque la posizione Sport. Se manco quella, evitate il sorpasso
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Ma poi quanto costano 'sti barattoli?