Wilhem275

Appunto, al di là della suggestione del portellone questa Superb (e in generale l'impostazione Skoda di oggi) mi ricorda ciò che fu Croma I: una berlina dallo stile "matematico" molto rigido ma gradevole perché ben proporzionato e curato nel dettaglio, e con un valido contenuto tecnico sotto; molta sostanza a prezzo non esagerato. Poi, mica tutte le auto devono avere un disegno sportivo. Tra quelle che non ce l'hanno, questa si distingue per il buon lavoro, e risulta essere piacevole. Non credo che questa sarà un'auto da godere fra i tornanti, come non credo lo fosse Croma... - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Esclusiva no, di sicuro c'è sulle Rolls, ma non lo associo per forza ad un lignaggio elevato.

Non credo si riferisse a te

Non sapevo nemmeno che ci fosse una cosa chiamata HR-V in lavorazione, ma in tutti i casi: Secondo me dovevano reingegnerizzare questo, senza cambiarlo di una virgola

Non deve essere chiuso, deve essere messo in regola. Da una parte bisogna dargli gli strumenti per farlo, dall'altra bisogna obbligarlo.

Questa sera Mercedes non è stata l'unica a presentare un pullman

NUOOOOO! Io avevo capito che l'avevano sacrificato! E sì che c'erano gli spies con il tergi... Basta: se mai dovessi comprarmi una Passat, per nessun motivo comprerei una Passat O questa l'ammazzano con i motori, o la prezzano da Mercedes, oppure sono fottuti...

Ti rispondo in modo più serio. In parte quei giornali stanno avendo un comune processo di impoverimento delle redazioni, per cui non avranno lo stesso articolista ma facilmente avranno la stessa "classe" di articolisti, per cui ci sta che l'output sia allineato anche negli errori. Dall'altra parte non nego che quelle "sviste lessicali" o le virgole spostate di posizione siano volute, ma credo che il fine sia la disperata ricerca del click in più; e in modo più raffinato, il tentativo di reggersi a vicenda una storia che non esiste ma è più succosa per un pubblico culturalmente abituato al melodramma. Infatti vedi bene che spesso la porcata è limitata al cercare il titolo FALSO ad effetto, poi l'articolo segue un'altra strada. Ho qualche esperienza di collaborazione con la stampa ed effettivamente i titolisti sono la feccia dell'editoria E' davvero la parte della produzione giornalistica che è più modellata sulla "pancia" e a sua volta è quella che più la alimenta. Dovremmo abolire i titoli per legge Non credo che la ricerca della distorsione vada oltre a questo. O meglio, c'è comunque una fortissima ingerenza della politica nel taglio editoriale dei giornali (come nella produzione di qualsiasi altro settore "pubblico" o almeno sussidiato, insomma dipendente dalla politica), ma non di più rispetto a qualche anno fa, anzi probabilmente meno. La vera tragedia è che i giornalisti stessi (come anche gli operatori degli altri settori) dopo anni di lavaggio del cervello hanno cominciato ad essere più realisti del re. E facilmente i più giovani (e meno formati) hanno cominciato già incamerando questa distorsione come lo stato naturale delle cose. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Io non sono ancora riuscito a capire in dettaglio la situazione greca, ma comprendo che hanno un problema di spesa pubblica colossale rispetto alla produttività. Mi figuro uno stallo simile a quello italiano, in cui bene o male tutti hanno un microprivilegio da difendere e quindi non ammettono che ci si metta mano, ma credo che la cosa sia ancora più distorta in una visione dello Stato inteso come erogatore di banconote dovute e gratuite. Da quello che ho visto tra i greci che ho conosciuto in Erasmus (che comunque non sono lo scarto della società), le tipiche dinamiche della Terronia assistenzialista lì funzionano pure peggio, nel senso che da noi le porcate si sono sempre fatte ma almeno con la consapevolezza di essere nel torto, lì manco quello. Molto naif. Perciò il cambiamento non può che venire dall'interno (o per lo meno ammettendo le spinte esterne). A differenza dell'Italia (anche considerando il Sud) non hanno manco mai visto il nostro livello industriale ed economico - il quale, checché se ne dica, è comunque abbastanza elevato a livello mondiale. In tutta franchezza non riesco a capire bene in quale epoca il loro livello sia stato "non troppo lontano" dal resto d'Europa, tanto da entrare a fare parte del club.

Mi era sfuggito, è l'abitudine a non leggere davvero cosa scrivono quei giornali comunque non cercare la malafede, secondo me è solo una traduzione fatta con le natiche da uno che non sa di cosa sta parlando, per la malafede serve cervello

No, per carità... stick with basic English, se tenti di spremere qualche espressione colloquiale che sul momento non ti viene, è assicurato che te ne esci con qualche porcata involontaria E' una lingua infame, basta cannare una preposizione e lo stesso verbo diventa un'arma

E chi ti dice che non lo facciamo? Io l'unica testata italiana che seguo è il Televideo Rai... (sul serio: sarà che devono essere brevi, sarà che i politici non si sono accorti della sua esistenza in 30 anni, ma è una delle poche fonti "scremate") Wait: sul fatto che se ne escano in tempi sballati (a convenienza o incapacità loro) parliamone, ma non ho capito la differenza di significato in questi esempi

Direi la seconda, unita alla quantità di disertori (che in realtà come numero assoluto non dice molto). Mi chiedo se siano così fessi da richiamare gente anche nei territorio pers... contesi

Non hai capito. Quella sopra è una foto live del L20.000, la versione lunga 85 metri. Il guidatore è comodamente alloggiato nel fendinebbia sinistro.

Mi fa veramente specie quel posteriore che sale, col paraurti appiccicato ex-post PS: ma è questo che dovrebbe essere condiviso con FCA?

Che tu sappia, è previsto che Passat e sorelle ricevano l'ottimo V6 TDI "girato"? Comunque, visti anche certi concepts che hanno presentato negli ultimi anni, penso sia lecito aspettarsi anche una versione "R" di questa.

Nel frattempo pare che Tsipras stia reggendo il bluff... spero davvero, e lo spero per le mie nuove amiche greche, che il grande tatticone non consista davvero solo in questo. Già Merkel, Schauble & Freunde devono rispondere ad un'opinione pubblica tedesca eccessivamente polarizzata su questo tema (e la polarizzazione l'hanno fomentata anche loro stessi)... per il momento la baracca si regge in piedi perché c'è, se non il buon senso, almeno la convenienza di capire che se si chiudono i rubinetti il Paese va al collasso in tre giorni, e questo non fa bene a nessuno. Se però ti metti anche a prenderli per l'hinterland in modo così sfacciato, la razionalità fa in fretta a cedere il passo e poi succedono i casini. Però dal punto di vista della partita è affascinante. In pratica Tsipras sta conducendo con i tedeschi una trattativa in cui l'unico asset che la Grecia può mettere sul piatto per fare gola ai tedeschi... è la pazienza dei tedeschi. Mi tolgo il cappello perché in quanto ad uso selvaggio del concetto di leverage questo fa una pippa alle varie bolle finanziarie

Io non conosco il motore, però per una questione di "epoca" credo che, rispetto alla guida di oggi, saprà ripagare in termini di reattività (a meno che non fosse proprio un ghiro ). - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - PS: delle "inglesi" citate BMW e Volvo mi stuzzicano il pensiero...

Mi sbaglio o lo sbalzo anteriore è -relativamente- corto? Sarà che il resto dell'auto è ben lungo...

Vista anche da altre foto con gli autori intorno, è effettivamente molto bassa. Comunque quando ho detto che mi ricorda 159 intendevo solo ed esclusivamente per alcune proporzioni generali del posteriore, vale a dire sbalzo corto, padiglione che scende un po', coda tronca e inclinazione del lunotto. In generale quell'aspetto del terzo volume massiccio, quasi tozzo, ma molto compatto. In tutto il resto della macchina per me richiami non ce ne sono. Ma per dire che comunque sono caratteristiche abbastanza comuni nel settore "sportwagon", la proporzione tra passo lungo e sbalzo corto e l'andamento dei finestrini mi hanno riportato alla mente perfino lei (noto solo ora, dopo anni, quanto fosse gonfiato il padiglione rispetto alla linea dei finestrini!) Comunque in tutto questo, ammesso e non concesso che queste siano "ispirazioni" (e appunto secondo me sono solo caratteristiche comuni nel segmento), resta evidente che questi stanno lavorando bene sui propri concetti e non hanno bisogno di rubacchiare niente in giro.

Un po' di casino nelle borse sotto i fari, ma globalmente pulita come doveva essere. Credo che con cerchi più umani starà pure meglio. Peraltro sono convinto che sia molto più slanciata rispetto alla prospettiva compressa di questa foto

Penso sia il cammuffo più ignorante mai visto

Spero non deluda nel passaggio alla produzione, perché ha un grande potenziale. Di primo acchito mi ha ricordato 159, che resta un'auto splendida. Bella anche l'ambientazione delle foto.

Non bisogna neanche fare l'errore di cadere nella tipica visione on/off che l'opinione pubblica sviluppa sulle infrastrutture (e in generale qualsiasi tema preveda più alternative) Dire che A35 è una chiavica a metà tra l'inutile e il criminale non implica affermare che non andava fatto assolutamente nulla. Esiste una gamma anche ampia di alternative possibili, che non sono state neppure considerate perché c'erano interessi politici ben precisi e slegati dalle dinamiche della mobilità. Io in questo momento mi sto battendo in prima persona spingendo una francamente molto valida proposta di evoluzione della ferrovia Milano - Venezia, ho composto un bel progetto, e mi sto trovando l'opposizione di una politica che ha tirato fuori dal cappello un progetto orrendo, sostenuta da una parte di opinione pubblica per la quale "Non importa come, basta che si faccia qualcosa". Capisci che ho le balle in giostra nel momento in cui si ha una visione delle infrastrutture con una singola alternativa. Vedi il sacro Passante di Mestre: tutti a glorificare lui e chi l'ha fatto*, peccato che tra le opzioni possibili sia un cesso costoso e che ha portato e porterà problemi alla mobilità di tutta l'area. Ma se provi a dire che farlo così è stato un errore la gente ti fucila come nemico del popolo. *nonostante il fatto che questo nel frattempo sia finito in galera per massiccia corruzione nelle opere pubbliche! Ma Santo Iddio, neanche di fronte all'evidenza!

Non devi parlarlo decentemente, devi parlarlo bene

Stavo leggendo il banner in alto... davvero Demi Lovato ci sfida a prenderla a cazzi in faccia per una buona causa?

Questo però non di certo in uno scenario di veicoli privati a guida autonoma. Un taglio così grosso non è che lo si tiri fuori solo dalle seconde auto. E comunque il problema resta lo stesso: la quantità di spostamenti*km eseguiti con automobili. La loro quantità assoluta ha sì un impatto, ma fino ad un certo punto (è un problema di parcheggi e non di traffico). Ricordate che i volumi si misurano in numero di veicoli * km percorsi. Se dimezzo il numero di veicoli ma ad ognuno faccio percorrere il doppio della strada, sempre lì sono...