Wilhem275
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Date rape? Mi piace il tuo stile PS: lasciamo da parte la fca e torniamo a FCA, per favore -
Io capisco l'innamoramento alla presentazione, ma prima di aprire il portafogli aspetterei: - molte prove e recensioni - scrematura naturale delle magagne iniziali Piuttosto fai una bella revisione di quello che hai, a prescindere da tutto ti costa comunque meno come opzione.
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Nel senso che contrabbandi sigarette e photoshop tra i due lati della frontiera?
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Io, se proprio avessi urgenza e la scimmia, mi cercherei appunto un usato di NC con cui campare anche 3-4 anni. Sicuramente meno soldi buttati che nel caso di un'auto nuova da rivendere, e comunque la scimmia cade in piedi
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Quindi non è progressivo Questo è progressivo (addirittura con due variazioni di scala): Fosse per me li farei ancora più schiacciati a destra... che tanto dopo i 150 non te ne frega nulla della precisione. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Ecco, quello intendevo dobbiamo solo intenderci sui termini... - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Ah, notavo ora il contagiri di 500X... ma che minchia mi sta a significare la distinzione tra 0 e OFF? Ho capito che siamo in un'epoca di ibride e motori elettrici, però per il momento un 4 cilindri se è fermo è decisamente OFF
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Per quanto io abbia un'affezione per il modello, bisogna ammettere che rispetto agli standard di oggi il Pandino non è più adatto a fare nulla che non sia il chilometro tra casa e supermercato Più seriamente, in un'autostrada trafficata preferirei andarci con altro. Non potendo cambiare auto a piacimento, farei almeno in modo di assicurarmi che lo stato della meccanica sia impeccabile, in particolare per gomme, freni e sterzo. E una controllata alle spazzole tergi, che non è bello trovarsi nel casino col tergi che ti sparge fango sul vetro invece di pulire. Col freddo, gomme invernali anche se a Roma non è obbligatorio/non nevica.
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Fondo scala a 230... Almeno è scalato progressivamente, o è l'ennesimo tachimetro mezzo legale e mezzo non diciamolo?
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Io ho pagato il mio primo affitto qui con 14 giorni di ritardo... e solo perché dal 15° c'era la penale (pure colpa loro: non avevano specificato a contratto quale fosse il limite ) Comunque per una cosa di questo tipo non è logico infastidirsi. E' comprensibile se per qualcuno accade, ma non è affatto automatico perché non è un fatto così tanto rilevante. Diventa rilevante se uno se ne vuole fare un'ossessione personale, e allora dall'infastidimento passa allo stato di battaglia. Ma non c'è proprio niente di logico in tutto questo... Comunque mi associo all'invito di prendere la vita con un po' più di quel pragma che ti fa luccicare gli occhioni belli Se dovessi comporre la mia visione di cosa accade nel mondo basandomi sui temi a cui l'opinione pubblica dedica più intensità, penso verrebbe fuori un quadro squisitamente surreale
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I sto parlando dei quattro stronzi che hanno commentato a questo link, che ha aperto il topic: Che c'entra BHO? La domanda non è cosa l'America pensa di fare di quei personaggi (che sono in fondo alla lista dell'interesse per me, te e gli interi USA), ma se l'opinione "media" dell'appassionato di settore sia altrettanto esacerbata. In quello che hai linkato già sono meno assetati di sangue (a parte quello che strilla di alto tradimento e impiccagioni...), c'è solo il problema -affrontato per altre questioni anche qui in passato con gli alfisti- che una buona fetta non ha capito minimamente la differenza tra logo corporate e marchio commerciale... da lì gente che prefigura l'Apocalisse con auto che riportano "FCA" sul fronte Io SPERO che questo non sia il livello MEDIO dell'appassionato Chrysler... ed è per questo che mi piacerebbe se tu od altri riusciste a riportare qualche fonte in cui, pro o contro che sia, la notizia sta venendo discussa: - avendo presente di che minchia si sta parlando - riuscendo a non inveire ogni 3x2 contro Obama, la Fiat e l'Italia che fa roba di merda Poi il top lo si raggiunge qui... dove anche i gestori della pagina si lasciano andare a slogan di una falsità totale: https://www.facebook.com/savethepentastar PS: nel più puro stile alfista, stanno anche fiorendo i commenti "Eh, ma quando c'era Daimler, allora sì..." :lol:
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Non ho seguito la cosa, che vantaggi ci sarebbero?
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Ma sì, dai... quella blu, quella Continental sfornata male...
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Santa miseria, ci ho messo un po' a capire che quella goffa Bentley là in mezzo era...
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In pratica ti costa meno organizzarti per tenere la macchina a spasso per l'isolato mentre la mogliera va a fare shopping
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Una storica ogni 184 abitanti (inclusi minorenni)? Mi sembra per l'appunto altino rispetto alla realtà... Una richiesta CRS ogni 100
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E ci sta, posso capire la delusione per un fatto storico che se ne va. O meglio, se n'era già andato da un pezzo, ma un simbolo è appunto simbolico Quello che non mi sta per niente bene è che quei quattro stronzi del blog non stanno esprimendo delusione, stanno vomitando veleno dicendo le peggio cose di Fiat. Ora, anche in considerazione di questo: Mi pare una reazione abbastanza oscena. Non hanno nessun diritto di esprimere cose del genere, è offensivo oltre che stupido. Siccome sono convinto che il grosso dell'automobilismo US abbia posizioni ben distanti da quei quattro caproni, sarei contento di vedere tirata una linea netta tra quegli svitati e il resto della faccenda. Senza prendere a riferimento quella fonte sciocca, ci sono stati altri commenti sul tema del logo, da parte di commentatori più autorevoli?
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Non è un'idea sbagliata. Posto che Mito non è esattamente l'ammore della vita mia, A1 la scarterei per i vari motivi elencati qui (e anche perché personalmente mi attira come una scatola da scarpe). Detto questo, potendo provarle io cercherei di fare il confronto su strada tra QV e 135 CV: dubito che con la seconda ti verrà mai a mancare qualcosa su strada, ma magari scopri che il pacchetto complessivo è un po' più soddisfacente per te (esempio: motore con erogazione meno appuntita, assetto più comodo). Il discorso che sto facendo è del tutto teorico ma appunto con una prova si potrebbero scoprire delle differenze.
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In tutto questo entrerebbe in funzione il meccanismo di controllo locale per cui la cittadinanza ha un po' più visibilità e controllo sull'operato delle Regioni che su quella dello Stato. Entrerebbe se passasse il messaggio su chi ce l'ha, la responsabilità, ma al momento è convenienza di tutti i partecipanti continuare a tenere confuse le acque. Così abbiamo assessori regionali con i poteri che un tempo erano di un ministro, e considerati dal pubblico come mezze tacche che contano meno di un consigliere comunale. Questa è una delle poche cose di cui accuso direttamente la classe politica, perché è una tattica criminosa, deliberata e quasi unanime.
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Vietata non è vietata, è un accosto come tutti gli altri. Ciò non significa che lo si possa fare da bestie manovra tipicamente fatta con la ben consolidata filosofia del guidator de La Palice, secondo cui gli incidenti non succedono finché non succedono Comunque, se la linea è discontinua e quel parcheggio di là proprio mi serve, io di solito lo uso proprio per fare l'inversione sul posto e parcheggiarci dritto E' comunque una manovra che presenta meno rischi che fare la traversata (due volte) perché con l'inversione ho visibilità di tutti i lati (di fronte o con gli specchi), anche per uscire dal parcheggio, mentre una volta che son dentro girato a reverso sono fottuto, non vedo più niente Pensate se uscendo, quando l'auto è obliqua, arriva alle spalle un motorino, peggio che peggio se viaggia sulla corsia sbagliata... o uno c'ha un grandangolo della miseria nello specchio destro, oppure è angolo cieco totale.
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Occhio... è una cosa nettamente e sempre vietata dal CdS. E con ottime ragioni... linea tratteggiata mica significa che si può viaggiare sulla corsia opposta a piacimento. Mi pare una delle cose basilari, è uno dei comportamenti più pericolosi in ambito cittadino. E' praticamente impossibile uscirne vedendo cosa sta arrivando alle spalle... e spesso manco davanti. Per il resto, il parcheggio a S mica è obbligatorio, se uno ha spazio per entrarci dritto niente glielo vieta certo "spazio per entrarci" non significa passare a tre millimetri dalle auto parcheggiate, o senza freccia... I belgi, che sono un po' degli scarpari al volante, spesso e volentieri entrano dritti, zompano sul marciapiede e raddrizzano cascando dentro al parcheggio cose che fanno benissimo alle gomme PS: altra storia se i parcheggi sono segnati perpendicolari alla carreggiata*. Lì, se la linea è discontinua, funziona come una svolta ad un incrocio. Un po' tirata per i capelli nel caso di parcheggi a spina di pesce... ma è un'inversione, lì comanda la mezzeria. *Se proprio devo chiudere un occhio sull'andare contromano, lo faccio per permettere l'ingresso in retromarcia in un parcheggio perpendicolare dall'altro lato della strada. Non è una manovra stupenda, ma almeno si riesce a farla tutta con le visibilità giuste. Meglio piazzarsi sulla corsia sbagliata e arretrare infilandosi col sedere a sinistra, piuttosto che tentare la stessa cosa partendo dalla corsia di destra. Una mossa un po' sghemba ma almeno garantisce molta più sicurezza in uscita. In tutti i casi da non fare se c'è traffico. Comunque, se proprio uno non è disperato, meglio trovarsi uno spazio per fare un'inversione dignitosa
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Il problema non è tanto la retromarcia (che a quanto ho capito stavi facendo molto piano), ma il parcheggio contromano. E' una di quelle cose che davvero vanno eradicate dalle strade, crea una quantità di conflitti elevata e riduce moltissimo la visibilità in una fase di manovra che invece è molto delicata e ha bisogno di tutta la visione possibile. Tipicamente è abbastanza facile entrarci, ma ad uscirne ti trovi col volante sul lato esterno della strada, devi mettere lo spigolo destro in strada prima di vedere davvero qualcosa, poi devi tagliare tutta la strada con l'angolo peggiore per vedere cosa arriva nello specchio destro (e dovendo controllare anche cosa arriva di fronte). Ciliegina sulla torta, le auto davanti non hanno i catarinfrangenti, quindi rischiano di essere degli ostacoli quasi invisibili al buio sul margine destro... e B non lo poteva vedere che stavi arretrando, le luci della retro erano dalla parte sbagliata della macchina Avevi almeno gli anabbaglianti accesi? Perché altrimenti è dura capire che uno si sta muovendo. Nel caso in questione, non mi stupirei se (a prescindere dalla manovra troppo repentina di B, che non è mai un bene) tu non te ne sia accorto perché è sbucato "da dietro C" all'ultimo, trovandoti sul sedile con meno visibilità della strada. Se la macchina fosse stata girata giusta, te ne saresti accorto dallo specchio sinistro che stava arrivando un pericolo alle spalle. Parcheggiare in velocità come se si prendesse una chicane e tenendo un margine infimo dagli spigoli altrui è senz'altro censurabile, ma se mi fossi trovato in B non avrei lasciato correre, anzi
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Fermi. Decidiamoci: stiamo parlando di come dovrebbe essere, o di come è? Io stavo parlando di come dovrebbe essere. Sul come è, possiamo concordare tutti che è un porcaio da tempo immemore progettato come "tassa di spremitura"... più o meno seguendo la ratio "auto potente -> più soldi". Ma la capacità di contribuzione non c'entra oggi, e non deve c'entrare domani...
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Però ad un certo punto è necessario introdurre un po' di discrezionalità, altrimenti il sistema crolla su sé stesso per eccesso di costi. Mi spiego. Se dobbiamo metterci ad accettare qualsiasi domanda di valutazione della storicità, rischi di avere dei volumi di auto da visionare davvero ingestibili. E' irreale pensare di avere un esercito di valutatori esperti che passi la sua giornata a fare lo screening di migliaia di Y o Clio. Mantenere queste (senza agevolazioni) è comunque una faccenda piuttosto economica, sia lato tasse che lato assicurazione/manutenzione. Mantenere una special sappiamo che è un bagno di sangue. Siccome anche tenendole male su auto particolari non riesci ad applicare il trucco "compro vecchio spendo poco", non è lì che corriamo il rischio di truffe. Il rischio lo corriamo su mezzi più umili, di cui peraltro non si corrono gravi "rischi di estinzione" perché i numeri assoluti sono elevati. Il compromesso sta appunto nel fatto che l'agevolazione pre-30 la offri solo alla lista chiusa di roba davvero costosa e/o speciale (perché è roba che davvero rischi di perdere), così i numeri sono piccoli e i controlli ti costano meno e li puoi fare meglio; per tutto il resto il popolo si può francamente arrangiare. Onestamente, se la Y non entra in lista chiusa per le ventennali, non mi sento di piangere ingiustizia ma neanche miseria, perché se €100 mi fanno la differenza, evidentemente il problema non è il bollo... Magari, più che il bollo, agevolassero la revisione per tutte le auto vecchie (storiche e non), ma per una questione di sicurezza più che di parco storico.
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E daje... il bollo NON deve avere a che fare con la capacità di contribuzione. Deve essere basato sulla fruizione di un servizio. Possiamo discutere in tutte le maniere di quali siano i parametri di efficienza interessanti per la collettività, ma una volta stabiliti NON me ne deve fregare una mazza delle tasche del proprietario...
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Posto che in linea di principio politico sono d'accordo con te, te la prendi a male se puntualizziamo che, pur con un'indubitabile alto livello di cura, non tutta la tua collezione è in precise condizioni di originalità? Detto fuori dai denti: in cambio del giusto riconoscimento per la collezione storica, tu saresti disposto a riconoscere di pagare il prezzo pieno sui pezzi "personalizzati"? (arrivando perfino alla riomologazione dove necessario)