Wilhem275
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Uno dei problemi dei cambi automatici è che non permettono di sfruttare il freno motore appieno: di fatto comandi il rallentamento frenando e poi il cambio segue a scalare solo perché vede scendere i giri, e così viene sfruttato il motore solo ai regimi più bassi (cioé i più inutili per rallentare). Però il freno motore è probabilmente la componente che più aiuta ad abbassare il consumo (spesso in modo drastico), soprattutto se si scala con anticipo rispetto alle situazioni del traffico. Ti consiglierei di abituarti a comandare manualmente le scalate. Io così ottenni risultati sensibilmente migliori
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Ho scelto bene:8-:8-
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Stavo per dirti che sono miglia, ma hai già fatto la conversione A dirla tutta il mio fondoscala è di 200, peccato che più di 100 difficilmente si vedano (una volta vide i 142 in discesa in Autobahn ) -
https://www.youtube.com/watch?v=Ldyx3KHOFXw
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Io nel '97 ero in seconda media, tutto questo mi fa sentire molto vecchio
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Stavo guardando recensioni di camper americani, dicevo "Carino questo, non ha dimensioni diverse dal mio, sarà simile da portare su strada", poi ha acceso il motore e :shock: (andate a 1:42 se non ci va da solo) E' un 7.5 V8 nato a fine anni '60 e rimasto in produzione fino al 1997. Fa 245 CV a 4000 giri e 400 Nm a duemiladuecento giri Voglio fare lo swap del motore...
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Ehi, qualcosa dovranno pur farci in questo angolo inutile a 10 km da dove sarò tra una settimana https://maps.google.ch/?hl=en&ll=51.999045,4.231453&spn=0.187278,0.308647&t=k&z=12 (sì, sono tutte serre)
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OFFERTONA!!! :lol:
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Leggevo però che verrà a mancare il supporto ad una cosa che uso (peccato che non mi ricordi cosa). Il passaggio a 4.3 ha nettamente migliorato stabilità, scorrevolezza e consumi.
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Io al momento sono alla 4.3 e ho raggiunto la pace dei sensi, il dispositivo è stabile come non ne ho mai avuti al punto che se anche esce la 4.4 mi sa che non sfido la sorte...
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Quindi inserendo solo le sinistre, non salta il fusibile? Il devioluci in tutto questo non c'entra niente. Facilmente c'è qualcosa che non va con il relé delle frecce, che sarà l'oggetto che produce "suono" quando si dà corrente.
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Agente Lorockscenco! Ti garantisco io che Mir non è qui per percularti. Anche se ti incazzi così tanto per tutto che viene lo stimolo a farlo
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La batteria è in buono stato? Questo comportamento lo si ha sia a motore acceso che spento? Comunque con sintomi così improbabili mi rivolgerei ad un elettrauto, è più lo sbattimento di cercare il guaio che il risparmio... è un'auto semplice, non si spende molto.
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Sono d'accordo, ma la cosa diventa un problema quando non ti offrono altro. Specie per lavori poco qualificati, in cui già ti danno poco, poi la metà di poco è troppo bassa. Non è che siano tantissimi, sul totale, quelli che vogliono/possono permettersi di lavorare meno per dedicarsi ad altro. Il casino è che c'è ancora una marea di lavori per cui hai bisogno di avere lì una persona ma non riesci a farla fruttare per tutto un tempo pieno, perché materialmente non c'è abbastanza da fare; solo che così si sposta il peso della mancata ottimizzazione dall'azienda al lavoratore, che però ha più difficoltà ad assorbirla riorganizzandosi. Sostanzialmente è un cottimo. Andrebbe bene se si potessero sommare diversi lavoretti in modo ottimizzato, fornendo prestazioni simili ad aziende diverse, solo che questo ha dei grossi limiti: - non è detto che il mercato ne offra abbastanza per tutti (infatti nascono sulla scorta del "lavorare meno per lavorare tutti") - i costi di organizzazione non sono indifferenti - funziona se c'è dietro un sistema informativo che ottimizzi tutte le posizioni, ma è una bestia cervellotica e probabilmente funzionale solo nelle grandi città.
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Infatti mi aspetto che quella linea nera nel grafico sia in realtà scorporabile in due gruppi abbastanza omogenei, dei quali uno avrà mantenuto una certa stabilità e un altro sarà precipitato. Anzi, più che precipitato, temo che trattandosi soprattutto di nuovi lavoratori sarà semplicemente partito basso e lì rimasto.
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Non ho capito cosa sia quella roba fissa o flessibile
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Ma come? La moneta forte non ha svantaggiato in tutto l'Italia facendo correre tantissimo la Germania che ha il potere sulla valuta? Qui c'è qualche piccolissimo problema di consequenzialità... un passo alla volta: Se i salari crescono molto meno della produttività del lavoro si producono più merci (mica detto... si producono più merci se cresce la produzione, la produttività non ci dice niente dei valori assoluti) di quelle che si possono vendere (chi l'ha detto? Bisogna considerare anche l'ampiezza della domanda e i prezzi reali) e quindi si creano profitti enormi (come si creano, se non si riesce a vendere tutta la produzione? E a che prezzi viene venduta?) e il consumatore è indotto a indebitarsi per consumare (di nuovo, a che prezzi deve comprare? A parità di domanda, più produttività i prezzi li fa diminuire, al limite restano lì...)
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Ho rimosso una serie di messaggi da cui stava scaturendo un flame sul tema del fascismo italiano. Invito quindi ad attenersi alle questioni ucraine e lasciar stare i vasi di Pandora nostrani
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Aggiornamenti: pochi giorni fa ho notato che perdeva gasolio dall'attacco del sensore acqua sotto il filtro, gliel'ho riportato e mi ha cambiato subito la guarnizione (immagino lesionata nella sostituzione filtro, capita, ha 20 anni esatti...). Sono finalmente riuscito ad andarci in vacanza e viaggia pure bene. Però mi sono scontrato con dei problemi seri nel muoverlo a freddo. Che a freddo fosse poco prestante e molto ruvido lo sapevo da tempo, è normale (lo sono anche io, la mattina ). Ma ieri mattina, dopo una nottata a circa 8 gradi a quota 2000, il risveglio è stato TRAGICO. Sì è avviato tranquillo, ma poi ha dimostrato subito fatica a prendere giri (in folle), e nonostante un riscaldamento di 5-10 minuti non c'è stato verso di muoverlo dignitosamente, al punto che non sono riuscito a fare retromarcia perché si spegneva Cara grazia che ero in cima ad un passo, perché una salita non l'avrebbe potuta affrontare. Ho percorso 8 km di discesa, e ci avrò messo almeno un quarto d'ora, e sono arrivato giù che comunque la situazione non era migliorata, al punto che per parcheggiare (retro in salita) ho dovuto adottare la tattica di mia nonna (motore a centomila giri e sacrificio della frizione). Ora, che i motori -specie diesel e specie da commerciale- pre-1996 (circa) fossero rognosetti a freddo lo sapevo, ma la domanda è: è normale che a quasi mezz'ora dall'accensione, e nemmeno a temperature glaciali, ancora 'sto poverino non ce la facesse a far succedere qualcosa di dignitoso dentro i cilindri? Avrà espresso forse il 30% delle prestazioni normali, coppia totalmente assente, pareva che fosse completamente privo di compressione. Oh, quando sono tornato giù dalla passeggiata l'ho fatto ripartire e andava meglio che mai, un altro motore... PS: col senno di poi il fatto di fare strada in discesa non è stato d'aiuto, visto che si va solo di freno motore e senza gasolio non è che si scaldi granché...
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Ho appena scaldato la cena così :D
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Dafuq? Anche la pesca era forte Ma lì sono tutti albini?
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Ecco, levassero il bianco dai fanali dietro, che ormai è venuto a noia con la vecchia...
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Embé? L'Islanda l'ha fatto e ora stanno tutti bene