Wilhem275

Infatti mi aspetto che quella linea nera nel grafico sia in realtà scorporabile in due gruppi abbastanza omogenei, dei quali uno avrà mantenuto una certa stabilità e un altro sarà precipitato. Anzi, più che precipitato, temo che trattandosi soprattutto di nuovi lavoratori sarà semplicemente partito basso e lì rimasto.

Non ho capito cosa sia quella roba fissa o flessibile

Ma come? La moneta forte non ha svantaggiato in tutto l'Italia facendo correre tantissimo la Germania che ha il potere sulla valuta? Qui c'è qualche piccolissimo problema di consequenzialità... un passo alla volta: Se i salari crescono molto meno della produttività del lavoro si producono più merci (mica detto... si producono più merci se cresce la produzione, la produttività non ci dice niente dei valori assoluti) di quelle che si possono vendere (chi l'ha detto? Bisogna considerare anche l'ampiezza della domanda e i prezzi reali) e quindi si creano profitti enormi (come si creano, se non si riesce a vendere tutta la produzione? E a che prezzi viene venduta?) e il consumatore è indotto a indebitarsi per consumare (di nuovo, a che prezzi deve comprare? A parità di domanda, più produttività i prezzi li fa diminuire, al limite restano lì...)

Ho rimosso una serie di messaggi da cui stava scaturendo un flame sul tema del fascismo italiano. Invito quindi ad attenersi alle questioni ucraine e lasciar stare i vasi di Pandora nostrani

Aggiornamenti: pochi giorni fa ho notato che perdeva gasolio dall'attacco del sensore acqua sotto il filtro, gliel'ho riportato e mi ha cambiato subito la guarnizione (immagino lesionata nella sostituzione filtro, capita, ha 20 anni esatti...). Sono finalmente riuscito ad andarci in vacanza e viaggia pure bene. Però mi sono scontrato con dei problemi seri nel muoverlo a freddo. Che a freddo fosse poco prestante e molto ruvido lo sapevo da tempo, è normale (lo sono anche io, la mattina ). Ma ieri mattina, dopo una nottata a circa 8 gradi a quota 2000, il risveglio è stato TRAGICO. Sì è avviato tranquillo, ma poi ha dimostrato subito fatica a prendere giri (in folle), e nonostante un riscaldamento di 5-10 minuti non c'è stato verso di muoverlo dignitosamente, al punto che non sono riuscito a fare retromarcia perché si spegneva Cara grazia che ero in cima ad un passo, perché una salita non l'avrebbe potuta affrontare. Ho percorso 8 km di discesa, e ci avrò messo almeno un quarto d'ora, e sono arrivato giù che comunque la situazione non era migliorata, al punto che per parcheggiare (retro in salita) ho dovuto adottare la tattica di mia nonna (motore a centomila giri e sacrificio della frizione). Ora, che i motori -specie diesel e specie da commerciale- pre-1996 (circa) fossero rognosetti a freddo lo sapevo, ma la domanda è: è normale che a quasi mezz'ora dall'accensione, e nemmeno a temperature glaciali, ancora 'sto poverino non ce la facesse a far succedere qualcosa di dignitoso dentro i cilindri? Avrà espresso forse il 30% delle prestazioni normali, coppia totalmente assente, pareva che fosse completamente privo di compressione. Oh, quando sono tornato giù dalla passeggiata l'ho fatto ripartire e andava meglio che mai, un altro motore... PS: col senno di poi il fatto di fare strada in discesa non è stato d'aiuto, visto che si va solo di freno motore e senza gasolio non è che si scaldi granché...

Ho appena scaldato la cena così :D

Dafuq? Anche la pesca era forte Ma lì sono tutti albini?

Ecco, levassero il bianco dai fanali dietro, che ormai è venuto a noia con la vecchia...

Embé? L'Islanda l'ha fatto e ora stanno tutti bene

Miglior topic della storia

Della Finlandia non conosco la situazione, della Francia si può dire tranquillamente che sconta il nostro stesso difetto culturale, cioé il cercare sempre il sotterfugio, l'accordo, e non mettersi mai davvero in competizione. PSA ha campato per decenni sul fatto che tanto in casa comprano "perché sì", è finita a fare prodotti ridicoli rispetto alla concorrenza, poi si è scoperto che per campare bisognava stare su scala mondiale e non locale e il sistema è svenuto. Sostanzialmente stessa storia della Fiat pre-Sergio. Alstom, idem, tolte due linee con una tradizione alle spalle ha delle produzioni che fanno ridere rispetto alla concorrenza. Il cambiamento culturale che non si vuole incamerare è che oggi non si può più calcolare l'economia a livello di singolo paese, non ci sono i numeri per poter fare autarchia (e nell'autarchia includo anche la svalutazione competitiva) e nel frattempo mantenere uno stile di vita elevato come quello a cui praticamente tutti sono abituati oggi. Ci sono culture che si sono adattate meglio al confronto con l'esterno, altro (noi e i francesi, moltissimo) che stanno facendo una resistenza violenta a questo cambiamento, al punto di ammazzarsi piuttosto che accettare di cambiare abitudini. Ci sono milioni di persone che stanno volutamente (e pure rumorosamente) mettendo la testa sotto la sabbia sperando/credendo/sperando di convincere gli altri che tutto questo è una moda passeggera, che basta stringere i denti per un po' e poi il gioco tornerà come prima, insomma ha da passa' 'a nuttata... In tutto questo ampissime fette di cittadinanza -soprattutto che lavora nel/col pubblico- spingono perché il sistema non cambi (in quanto loro fonte di sostentamento sicura) anche a scapito di ammazzare chi invece compete, perché nel breve termine comunque il pane gli arriva. In questo filone di resistenza si inserisce benissimo la disciplina del no euro-svalutiamo allegri perché è un ottimo modo per evitare di vedersela sul piano della competizione e continuare a costruirsi i conti in casa. Sì, è vero, la svalutazione dà ossigeno nel breve; ossigeno che si è già pianificato di bruciare nella caldaia della spesa corrente pubblica. Il problema sono gli euro che escono dall'Italia per la bilancia commerciale, o quelli che l'Italia BRUCIA costantemente al proprio interno per sprechi e parassitismo? Non sono neanche ordini di grandezza paragonabili. Lo sbilanciamento del sistema euro è lì... nel fatto che obbliga alla moneta unica ma intanto permette la libertà di tenere gestioni separate dei Paesi membri, dove per separate intendiamo che ce ne sono alcuni totalmente irresponsabili causa convenienze/ignoranza/menefreghismo politico dei cittadini. A me quello che fa incazzare è che la maggioranza del Paese si spende per far politica delle soluzioni su queste cagate e intanto si gira dall'altra parte quand'è ora di votare dei corrotti evidentissimi, che poi sono quelli che mettono la firma nella gestione criminale della spesa. Il nostro, fino a ieri, è stato un problema non di economia (che comunque produce-va) ma di gestione politica. Poi si è passato il limite e il sistema politico ha cominciato a ciucciare più di quanto il sistema economico potesso produrre, al punto che questo sta erodendo se stesso per campare. Ma qui il problema è tutto politico, nel senso di controllo sulla gestione delle risorse pubbliche, e in gran prevalenza interno. Io, nella mia attività di divulgazione, ho capito come si può uscire da 'sto tunnel: sostanzialmente istruire le persone a scegliere con più consapevolezza delle conseguenze. Lo scoglio culturale è che la gente è lobotomizzata e non gliene frega niente, puoi dire cose geniali ma non ti stanno ad ascoltare.

No, ci ero cascato anche io Occhio che quella del video di Ricky non ha un suono finto... è un mix di azionamenti elettronici, ronzio dei motori e ingranaggi dei riduttori. Non avrà il problema dei cambi marcia ma è comunque un suono che dà indicazioni: su quanto si sta andando, su quanta birra resta ancora, su quanto le ruote sono attaccate a terra... Telsa S nasce per finalità del tutto diverse, ok, e nella guida su strada non c'è bisogno di una comunicazione così diretta, ma resta il principio che per avere padronanza del mezzo bisogna anche ricevere l'input del regime di rotazione del propulsore (di qualunque tipo sia) perché è di fatto l'unico suono collegato fisso al regime di rotazione delle ruote di trazione e che preannuncia la reazione che il mezzo avrà aprendo o chiudendo il gas (o escludendo e includendo il reostato ). Nei video della S si sentono solo i rumori di gomme e aria, rumori che però diventano caratterizzanti solo a partire da velocità piuttosto alte; questi non sono gli input adatti a monitorare la marcia. Al di là del fatto che sono le componenti più sgradevoli del rumore di un'auto*. Non so voi, ma quando faccio un pezzo di strada ascoltando una canzone ad alto volume io mi rendo conto di guidare davvero con le chiappe *tranne con le strane gomme che mi hanno montato sulla Passat. Praticamente cantano. E' uno sballo, sembra di avere quattro motori elettrici

Il problema della svalutazione è che garantisce di impoverire tutti subito e poi, forse, di far crescere un po' l'export dopo. Con in più il casino che importando energia e materie prime non è che possiamo ignorare i costi per la manifattura. Alla fine genera indebitamento e infatti è interessante vedere come galoppava il debito pubblico negli anni dei BOT ricchi. Mi ricorda il principio per cui, se vendo casa mia, probabilmente posso comprarmi una Pagani. Poi devo dormirci dentro, ma intanto ce l'ho solo che nominalmente posso dire di poterlo fare, nella pratica io non sono un potenziale acquirente di Pagani.

Più o meno sarà messa in vendita mentre vedremo le foto dei muletti della sostituta

Diciamo anche che Tesla S non nasce come auto sportiva, ma piuttosto come vetrina tecnologica. Però tra un rombo intenso e il silenzio assoluto esistono dei compromessi...

Ho spostato gli ultimi messaggi ludici http://www.autopareri.com/forum/off-topics/66733-top-moments-autopareri-15.html#post28225364

Bisogno di rimozione dal pool genetico dell'umanità...

Uno dei commentatori al video qui sopra ha fatto una serie di video molto dettagliati sulla sua S P85, tra cui uno al Ring: Qualcuno commentava che quella sopra (modello base, 65) è andata in overheating spinta al massimo, mentre la P85 ha anche una pompa di raffreddamento maggiorata tarata per gestire queste prestazioni. Questo il canale, davvero molto succoso... https://www.youtube.com/user/bjornnyland/videos Se c'è una cosa che mi disturba è l'assoluta assenza di suono dai motori. Che caspio, ho capito che devi far vedere che tu hai la tennnologia per non far fare chiasso ad un mezzo quando ci vai a passeggio, ma io qualcosa che ulula in crescendo lo voglio sentire... e ce ne sono, di motori elettrici con un bel suono pieno. Non è solo questione di coinvolgimento sportivo, è anche una questione di essere presenti alla guida. Solito discorso, si sta su strada, non si è nel salotto di casa... PS: comunque c'ha poco da fare tante smorfie per tenere dentro 'sto barcone... secondo me è una mezza suola. Tutta scena. Non hai vissuto veramente finché non hai fatto la Futa a cannone con una Passat TDI con le gomme sgonfie

Concordo sul fascino del grigio pastello, ma sotto deve avere un'auto dal disegno serio: applicato ad un'auto normale sembra che le abbiano dato il primer e poi si siano dimenticati del colore

Nelle VAG non si inserisce da solo; però può essere inserito (non il contrario) anche a quadro spento. Probabilmente, a questo stadio, l'elettronica è ancora provvisoria e alcuni azionamenti sono ancora collegati alla buona sotto chiave...

Sai, la tradizione inglese...

Per favore, tagliamo qua il discorso sui perché di Audi. Il tema del topic è tutt'altro.

Qualcuno ha fatto una segnalazione in CdC, e magari anche in Procura?

L'altra sera il mio socio -che vive e lavora a Bonn da anni- rientrando dallo UK ha mandato in palla l'addetto tedesco alla frontiera: non concepiva che uno con passaporto non tedesco potesse essere sbarcato a Colonia senza avere un biglietto di ritorno