Wilhem275

Ma uno gliel'han tolto per demerito dopo la doccia di gol che si son fatti l'altro giorno

Vi dirò che più la vedo e più mi piace. Comunque l'originale non mi era mai andata giù. Purtroppo non riesce a non farmi schifo l'arco dei finestrini posteriori, e in entrambe le versioni! Su Punto G fu risolto molto meglio.

I migliori sono quelli che "col SUV sono più sicuro che con la macchina se sbatto contro un camion"

Eddai, però già ci guadagna

Vista com'è venuta bene l'OPC di steo... non è che sia il baffo cromato ad attapirare 'sta poverina?

Ho accuratamente invertito alcune cifre; ma non vi dirò quali

Manovrabilità ottima, buone prestazioni, elevata capacità di carico solo un problema... come si frena?

Bellissima

Sì, ma adesso vogliamo sapere di che diavoleria si tratta Nel frattempo, nei miei studi mi è capitata giusto sott'occhio una coppia di pagine che ben spiega con un esempio i difetti dei limiti all'importazione. Ve le riporto così al volo: Per leggere più in grande: http://i561.photobucket.com/albums/ss56/Wilhem275/2014-07-13013611_zpsc8e60774.jpg~original Leggere con molta attenzione la parte di cosa, dalle tasche dei consumatori, va ai produttori e cosa va ai poveri lavoratori del settore, minacciati dall'esterno... letteralmente costerebbe meno pagarli per NON fare quello che fanno, e la gente ci rimetterebbe anche qualcosa in meno. Notare anche che quella manciata di produttori riesce a grattare così tanto dai consumatori, da potersi agevolmente pagare delle pesanti azioni di lobbismo e campare comunque in abbondante attivo. Sostanzialmente il consumatore sta pagando l'azione politica che lo porta a spendere di più. In altra parte del libro si sottolinea come sia importante strutturare ammortizzatori sociali per accompagnare i lavoratori nelle fasi di transizione AD UN ALTRO lavoro, non a praticare accanimento terapeutico su quello vecchio. Ammortizzatori sociali che, si specifica, devono essere pensati come legati alla persona e non ai posti di lavoro, perché questi possono saltare per un'ampia gamma di cause: import più conveniente, obsolescenza tecnologica, sfiga. Prevedere che gli strumenti siano per tutti e non, ad esempio, legati ad uno specifico settore che vede la concorrenza esterna è una politica di equità e alla fine garantisce il reinserimento di tutti nella produzione del valore. N.B. che questa roba è scritta da uno che non è considerato proprio il più sfegatato degli taliban-liberisti, eh... semplicemente su questi aspetti di libertà MINIME che deve avere un sistema economico avanzato sono concordi tutti i professionisti del settore; le divergenze tra interventisti e liberisti sono ormai andate abbondantemente oltre questi aspetti basilari. Aspetti che però, seppur basilari, non sono ancora per nulla accettati nella nostra arretrata cultura economica, che è ancora troppo legata ad una sottospecie di socialismo corporativo alla "quello che è tuo è mio e quello che è mio è mio*" (* cit. il mio bisnonno a proposito dei comunisti )

Ma io sono perfettamente d'accordo. Anche perché qualsiasi manufatto dotato di almeno una ruota ed un motore si presta a: - essere potenziato - divenire strumento ludico - essere convertito in oggetto di competizione tra amici Me le vedo bene le gare di carriola a motore in salita: vince il pilota che riesce a restare attaccato al proprio mezzo

Al di là del valore artistico dell'opera e delle considerazioni sull'elevata mole di impegni che vi opprime da quelle parti ma per riparare una carriola bucata, non si fa prima a comprarne una nuova e appiccicargli la ruota?

Diesel ha espresso le giuste ragioni per evitarlo. GPL invece non mi preoccupa molto, per cui dovendo caricarci chilometri ci penserei: per quanto si possa ridurre un poco l'efficienza, comunque il costo chilometrico rimane inferiore.

Ma nel tagliando erano inclusi interventi sull'impianto?

Solo benzina o eventualmente benzina + gas? In realtà non mi stupisce affatto che la Panda sia in salute: è probabilmente uno degli usi meno gravosi per un'auto, a prescindere da alimentazione e dimensioni gas costante, poca frizione, poco freno, fondo piuttosto sano... solo fare la stessa cosa a 90 km/h potrebbe essere meglio. Io guarderei soprattutto la rapportatura: per esempio, so per esperienza che Punto col 1.2 ha una mancanza disperata della VI marcia e in autostrada viaggia sempre a più giri del dovuto (e può anche diventare fastidioso dentro, a lungo andare).

Ripeto: le misure protezionistiche costano soldi, soprattutto agli utenti finali. Sono tutti meccanismi che il reddito lo erodono, e con una perdita di sistema che non si riesce ad evitare. Perché? Perché il produttore protetto non innova e soprattutto può permettersi di offrire di peggio ad un prezzo più alto, tanto non ha concorrenti che offrano altro a prezzi più bassi. Chi ci rimette? Il consumatore... che vede ridursi il proprio reddito per proteggere le natiche del produttore. Viene solo favorita gente che non ha nessuno stimolo a far meglio, ad innovare e a produrre valore. Esattamente la gente che col suo operato sta riducendo il potere della nostra economia. Se l'intero sistema è fatto di aziende A così deboli che devono essere protette perché altrimenti nessuno lavora e non può comprare da B, e così via... beh, evidentemente c'è un problema più grosso problema che i dazi nascondono sotto al tappeto ma intanto lo alimentano ancora di più... Non lo comprano a priori perché non hanno un lavoro, o non lo comprano a priori nemmeno se hanno un lavoro perché sono troppo scemi per capire la differenza (anzi, per capire che forse gli conviene porsi l'interrogativo sulla differenza)? Perché a me pare che la grande maggioranza dei consumatori italiani non abbia problemi a comprare da mangiare (e altri beni "un po' più che minimi") ma sia troppo pigra/menefreghista per informarsi su cosa sta facendo (ops: vale anche per le scelte elettorali di tutti i partiti, chi più chi meno, astensionismo incluso). Mi dipingi un quadro di casi umani che per carità, ci sono, ma non sono rappresentativi della media (lo sono già più quelli che descrive Sifizz). La maggior parte della gente non sta male ma si è abituata a fare scelte che distruggono il sistema economico. E torniamo al discorso di Tony...

Fixed Perché i fast food mica costano poco qui... sono prezzati come sfizio per i ragazzini, non come riempimento a poco prezzo.

E certo, ed è per quello che dobbiamo spendere tutto quello che abbiamo nel far pesare questa roba. Ma qui l'industria ha ancora in testa autarchia portami via... Il problema è che ce l'abbiamo nel DNA, ci siamo stati cresciuti con la disciplina dell'evitare la competizione affossando l'altro in modi più o meno limpidi...

Ok ragazzi, ma la crisi non c'entra con le tariffe sui prodotti esteri. Anzi: se possibile, c'entra al contrario, perché se uno non ha soldi allora gli conviene che esista sul mercato anche un riso a prezzo inferiore. E' per quello che la teoria del commercio internazionale sta in piedi: perché per un produttore di riso che perde mercato perché il birmano gli mangia il segmento basso, ci sono centomila consumatori che risparmiano soldi comprando il riso estero; soldi che rimangono dentro al sistema e possono essere convertiti dal "comprare riso" al "comprare riso + qualcosa in più". Una tariffa è sostanzialmente una tassa che uno Stato esige dai consumatori (quindi erodendo le loro risorse) per ridurre le loro alternative. Il problema qui non è il birmano che costa meno, è il produttore messo fuori mercato che deve inventarsi qualcosa di nuovo per competere verso l'alto. Per esempio, investire per far capire PERCHE' il suo riso è talmente migliore del birmano da meritare di essere comprato a prezzo superiore. L'onere della prova sta su di lui, non sullo Stato né sulle tasche dei consumatori! Poi c'è il trucco: lo Stato può richiedere per legge un certo tipo di test sulle derrate, e lasciarne il costo a carico dei vari produttori... chiaro che un produttore che punta sulla qualità, e ha un prezzo finale più alto, assorbe meglio questi costi e gli conviene sostenerli, a differenza di chi lavora sul prezzo... solo che non sono affatto convinto che il produttore nazionale, abituato ad avere il culo parato dalla tariffa, sia mentalmente pronto a lavorare sulla qualità Lo ha già detto Tony, qui andiamo tutti nel panico quando si introduce un concorrente che lavora sul prezzo perché per decenni siamo stati abituati ad essere noi il segmento fetido (però l'iPhone col fischio che potevamo permettercelo...). Possiamo ancora lavorare sul prezzo, certo, ma abbassando la qualità della vita fino (e anche sotto) a quello birmano. Oppure cominciamo a spendere le nostre risorse sul dare valore a quello che facciamo... Coldiretti (o suo omologo) cosa fa? Chiede al Governo di andare in sede EU e chiedere di rimettere in piedi i dazi. Autarchia. Perché non chiede al Governo di andare in sede EU e chiedere norme che aumentino le informazioni di origine e qualità al consumatore?

Tu sei quello in canotta che parla come uno scimmione? A quello lì darei più frustate che a tutti

Io vedo una quantità colossale di iPhone in giro, tonnellate di cibo buttato nella monnezza, e automobili ancora usate per fare il giro dell'isolato. La gente non sta -ancora- abbastanza male per lamentarsi legittimamente della fame indotta dal riso birmano. Per il resto, consiglio la lettura di: Teoria dei vantaggi comparati - Wikipedia che sto studiando in questi giorni, e la pagina è basata proprio sul mio libro

E' forse possibile che questi personaggi costituiscano lo stereotipo delle cose che mi fanno più schifo? Sì, è possibile

La perdita del retrotreno è il marchio del Gruppo Oh, ma si è riallineata, no? Cazzotene

Ma in realtà non è che mi dispiaccia. Io ho sempre subito il fascino delle D tedesche strabase, che poi da loro sono fatte per fare il mestiere della macchina grossa da viaggio. Tipicamente una Classe C con gli interni in nylon, il volante in schiumato duro, le coppe da Mercatone Uno e le maniglie in plasticone nero

Che triplice spettacolo! (e no, l'accessorio seduto non è tra le tre meraviglie )

Ha i miei cerchi attuali Comunque non pensavo potesse esistere una versione senza i profili cromati attorno ai finestrini... è quello che l'ammazza.