Wilhem275
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In entrambe le macchine, il vincolo tecnico è che la parte lamierata della porta è più stretta della parte vetrata (all'altezza della linea di cintura). Di conseguenza, tutto il vetro non ci può entrare
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Ecco, questo è un pensiero che sento mio. Mi piacerebbe prendere mio nonno, che aveva sempre apprezzato le novità del mondo, e fargli vedere dove siamo arrivati con la tecnologia. Per il resto, la mia curiosità generale è vedere la vita vibrante delle varie civiltà nel loro momento di culmine. Ma non andrei a vivere in altri tempi. L'unica cosa di cui ho nostalgia, perché ci sono cresciuto, sono certi aspetti degli anni '90; ma me li porterei qui, non me lì Ma io tendo sempre a guardare avanti... quando vedo qualcosa che ha avuto una gloria passata mi prende sì il momento in cui me lo immagino al suo meglio, ma il pensiero successivo è subito "Come facciamo a farlo ridiventare così?"
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Direi che hanno reso anonima un'auto che aveva una forte personalità. Però c'è anche da dire che con il pezzo di paraurti nero ne esce più sformata del dovuto, sarà da vedere normale, almeno sarà un'altra auto aggiunta alla valorosa schiera del ritorno al mascherina+fari in pezzo unico orizzontale
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A me era bastato fare la copia completa dei dati da una scheda all'altra e poi si era arrangiato lui. Di fatto non gliene frega del supporto, a lui basta che nella cartella ci sia quello che gli serve. L'importante è non riaccenderlo prima che la nuova scheda sia dentro. L'unico scrupolo che mi prenderei è di visualizzare i files nascosti, da PC, prima di fare la copia, anche se solitamente non si perde niente per strada. -
E dire che W169 a Genova era stata una best seller...
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Ma che è quel campionario buttato là per strada? Bellissima la Kombi di Roy
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A me sembrava molto più caratterizzata col "nasone".
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Ecco l'ispirazione per questo culazzo verticale Poi la gente non si venisse a lamentare della piazza vuota sul baule del Cherokee
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Il posto del guidatore non c'era più... la velocità stimata era 105 e nessuno aveva le cinture, il passeggero si ruppe la faccia contro l'airbag.
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Sull'uso delle cinture, portagli due casi di incidenti a personaggi noti: Lady D e il giudice Falcone. Sono eventi su cui molto si è detto ma non si è mai riflettuto sul fatto che, al di là delle cause per cui le auto sono andate a sbattere, le conseguenze fatali sono state soprattutto per il mancato uso delle cinture anteriori e posteriori.
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Io non l'ho ancora capita, però l'effetto SAAB è fortissimo!
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Ma occhio che Moretti non è un incapace, anzi. Il problema è che è uno spaccacazzi con un ego colossale...
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Limitatamente al mio settore, la seconda che hai detto, anche se più allegro Il fatto è che il Duce, bravo o non bravo che sia stato, aveva ormai da anni eccessivamente incancrenito FS attorno a sé stesso e bisognava recidere di netto il legame. Ci vorranno anni, sempre che che ne sia la volontà, per riempire il vuoto di capacità che lui ha creato nel Gruppo. Ci troviamo ora senza una dirigenza intermedia e con l'azienda tutta centrata su una manciata di yes men che vivevano in funzione Master/Slave rispetto a Egli. Vorrei capire dove andiamo, adesso, con un'azienda messa così e senza più il padrone. Per questo motivo adesso servirà una persona che abbia grande esperienza aziendale più che di settore, perché bisognerà ricostruire l'intera scala gerarchica di un gruppo enorme. Non è che Serghio si sta liberando...? E poi, cacchio, è forse il gruppo pubblico con maggiore peso sociale tra tutte le controllate, è assolutamente necessario un processo di denazificazione per tornare ad avere un minimo di apertura mentale e di investimento verso la società nazionale (senza che questo significhi scialaquare i soldi). Paradossalmente, Maurinho e la sua vis dittatoriale potrebbero fare molto bene all'indisciplinata Finmeccanica...
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Annunciati i nuovi AD. Ho un solo commento:
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E' più bbona lei o la voce? Metà delle canzoni mi fan pietà, ma porca miseria che voce...
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Quante zollette, Sir?
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Comunque nella maggior parte delle auto moderne le prese accendisigari sono sotto chiave, per cui non c'è pericolo di scaricare niente... al massimo che si scaldi la birra
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Cuuupé Fiat-to! Comunque è facile sembrare giovani in confronto a quelle scatole di riso, quelle parevano vecchie quando sono uscite
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Ok, il tuo punto è chiaro: non fai statistica per il mondo ma per te stesso la fai. Detto questo: cosa c'entra con l'argomento?
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Autarchia portami via...
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Bella prova. Confermi che questo bagagliaio non appare sconfinato. Credo si intenda il contrario O almeno spero
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La Mito è un SUV
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Io infatti ho descritto una cosa diversa Con lo sterzo luuungo che ha la Passat*, se io entro con le mani fisse come le avevo in rettilineo la curva la posso fare, ma se devo chiudere mi tocca mungere; ed è esattamente ciò che è successo l'altra sera, e infatti è venuta una manovra scomposta e l'ostacolo l'ho evitato per culo (suo). Io invece sposto le mani un attimo prima di impostare la curva, quando la situazione attorno a me è chiara e tranquilla e ho tutto il tempo (e comunque si sposta solo una mano alla volta, l'altra è sempre in presa). Nel momento in cui inizia la curva io ho le mani piazzate, ferme, e se c'è da correggere rapido lo posso fare senza spostare niente, verso entrambe le direzioni. *qualche sera fa mi son fatto un giro con una 500L... pareva un kart
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Il mio naftone a 5200 giri è ancora lì che pesta
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La prima, la sapevamo da tempo. La seconda, è stata dimostrata come falsa dopo essere riuscito a tenere sotto controllo la prima... Sul discorso del tempo dobbiamo fare una distinzione. Un conto è la guida sportiva spinta, dove bisogna limare tutto il limabile, e allora sono d'accordo che muovere le mani è dispendioso. Ma questo problema te lo poni se e solo se hai sotto una macchina che -si presume- abbia anche uno sterzo impostato in funzione delle mani in posizione fissa. Nella guida normale tu non hai bisogno di metterci poco nelle manovre normali e impostate, ma solo quando capita l'imprevisto. Nella procedura che ho descritto permette di ricollocare le mani quando la situazione è "tranquilla", in modo da averle già ben piazzate quando capita la necessità di intervento immediato. E' vero che ne ho meno per allargare, ma se la strada è curva la necessità di "scorta" di sterzo verso l'esterno curva è chiaramente minore, perché che io giri 1x, 2x o 3x verso l'esterno, comunque ho tirato il dritto Vedi la proporzione 240°/120° che ho descritto prima Comunque è vero che ridefinire la posizione di entrambe le mani può essere menoso, infatti alla fine mi viene naturale farlo solo nelle lunghe curve piazzate. Per curve più brevi e variabili tipicamente sposto solo la mano interna e l'altra la lascio nell'incavo (eventualmente può "tirare" l'incavo simulando il peso). Già questo, nella situazione di ieri sera, sarebbe bastato per chiudere la traiettoria con un movimento secco.