Wilhem275
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Ecco l'ispirazione per questo culazzo verticale Poi la gente non si venisse a lamentare della piazza vuota sul baule del Cherokee -
Il posto del guidatore non c'era più... la velocità stimata era 105 e nessuno aveva le cinture, il passeggero si ruppe la faccia contro l'airbag.
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Sull'uso delle cinture, portagli due casi di incidenti a personaggi noti: Lady D e il giudice Falcone. Sono eventi su cui molto si è detto ma non si è mai riflettuto sul fatto che, al di là delle cause per cui le auto sono andate a sbattere, le conseguenze fatali sono state soprattutto per il mancato uso delle cinture anteriori e posteriori.
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Io non l'ho ancora capita, però l'effetto SAAB è fortissimo!
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Ma occhio che Moretti non è un incapace, anzi. Il problema è che è uno spaccacazzi con un ego colossale...
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Limitatamente al mio settore, la seconda che hai detto, anche se più allegro Il fatto è che il Duce, bravo o non bravo che sia stato, aveva ormai da anni eccessivamente incancrenito FS attorno a sé stesso e bisognava recidere di netto il legame. Ci vorranno anni, sempre che che ne sia la volontà, per riempire il vuoto di capacità che lui ha creato nel Gruppo. Ci troviamo ora senza una dirigenza intermedia e con l'azienda tutta centrata su una manciata di yes men che vivevano in funzione Master/Slave rispetto a Egli. Vorrei capire dove andiamo, adesso, con un'azienda messa così e senza più il padrone. Per questo motivo adesso servirà una persona che abbia grande esperienza aziendale più che di settore, perché bisognerà ricostruire l'intera scala gerarchica di un gruppo enorme. Non è che Serghio si sta liberando...? E poi, cacchio, è forse il gruppo pubblico con maggiore peso sociale tra tutte le controllate, è assolutamente necessario un processo di denazificazione per tornare ad avere un minimo di apertura mentale e di investimento verso la società nazionale (senza che questo significhi scialaquare i soldi). Paradossalmente, Maurinho e la sua vis dittatoriale potrebbero fare molto bene all'indisciplinata Finmeccanica...
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Annunciati i nuovi AD. Ho un solo commento:
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E' più bbona lei o la voce? Metà delle canzoni mi fan pietà, ma porca miseria che voce...
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Quante zollette, Sir?
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Comunque nella maggior parte delle auto moderne le prese accendisigari sono sotto chiave, per cui non c'è pericolo di scaricare niente... al massimo che si scaldi la birra
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Cuuupé Fiat-to! Comunque è facile sembrare giovani in confronto a quelle scatole di riso, quelle parevano vecchie quando sono uscite
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Ok, il tuo punto è chiaro: non fai statistica per il mondo ma per te stesso la fai. Detto questo: cosa c'entra con l'argomento?
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Autarchia portami via...
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Bella prova. Confermi che questo bagagliaio non appare sconfinato. Credo si intenda il contrario O almeno spero
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La Mito è un SUV
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Io infatti ho descritto una cosa diversa Con lo sterzo luuungo che ha la Passat*, se io entro con le mani fisse come le avevo in rettilineo la curva la posso fare, ma se devo chiudere mi tocca mungere; ed è esattamente ciò che è successo l'altra sera, e infatti è venuta una manovra scomposta e l'ostacolo l'ho evitato per culo (suo). Io invece sposto le mani un attimo prima di impostare la curva, quando la situazione attorno a me è chiara e tranquilla e ho tutto il tempo (e comunque si sposta solo una mano alla volta, l'altra è sempre in presa). Nel momento in cui inizia la curva io ho le mani piazzate, ferme, e se c'è da correggere rapido lo posso fare senza spostare niente, verso entrambe le direzioni. *qualche sera fa mi son fatto un giro con una 500L... pareva un kart
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Il mio naftone a 5200 giri è ancora lì che pesta
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La prima, la sapevamo da tempo. La seconda, è stata dimostrata come falsa dopo essere riuscito a tenere sotto controllo la prima... Sul discorso del tempo dobbiamo fare una distinzione. Un conto è la guida sportiva spinta, dove bisogna limare tutto il limabile, e allora sono d'accordo che muovere le mani è dispendioso. Ma questo problema te lo poni se e solo se hai sotto una macchina che -si presume- abbia anche uno sterzo impostato in funzione delle mani in posizione fissa. Nella guida normale tu non hai bisogno di metterci poco nelle manovre normali e impostate, ma solo quando capita l'imprevisto. Nella procedura che ho descritto permette di ricollocare le mani quando la situazione è "tranquilla", in modo da averle già ben piazzate quando capita la necessità di intervento immediato. E' vero che ne ho meno per allargare, ma se la strada è curva la necessità di "scorta" di sterzo verso l'esterno curva è chiaramente minore, perché che io giri 1x, 2x o 3x verso l'esterno, comunque ho tirato il dritto Vedi la proporzione 240°/120° che ho descritto prima Comunque è vero che ridefinire la posizione di entrambe le mani può essere menoso, infatti alla fine mi viene naturale farlo solo nelle lunghe curve piazzate. Per curve più brevi e variabili tipicamente sposto solo la mano interna e l'altra la lascio nell'incavo (eventualmente può "tirare" l'incavo simulando il peso). Già questo, nella situazione di ieri sera, sarebbe bastato per chiudere la traiettoria con un movimento secco.
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Ragazzi, abbiamo una nuova campionessa nella gara del rapporto più basso tra finestrino minuscolo e megafiancata! D:
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Da quando c'è questo topic le sto provando tutte Ne ho due fresche fresche sul perché sia ottimo tenere le mani sempre alle 9:15 "vere" (in asse orizzontale, anche sul volante girato) e non incollate alle posizioni degli incavi del volante. 1) Poco fa notavo come l'usare la mano interna per tirare il volante, e pre-posizionarla perché a curva impostata si trovi a 9:15, ha anche il vantaggio che quando l'accelerazione laterale è massima con detta mano è naturale puntellarsi al volante; mentre fare la stessa cosa con la mano esterna significa aggrapparsi, ed è un pasticcio. Se tenessi le mani fisse sugli incavi del volante non potrei certo puntellarmi per controbilanciare una forza che si muove in orizzontale. 2) Ieri sera mi sono trovato a chiudere di botto una traiettoria per far passare sotto l'auto un riccio gigante che si era piazzato all'ultimo davanti alla ruota. Stavo provando la tecnica delle mani incollate agli estremi del volante, e la manovra è venuta uno schifo perché mi sono ritrovato quasi a braccia incrociate al limite della nuova traiettoria che dovevo impostare. Il riccio credo se la sia cavata, ma se avessi dovuto chiudere per scansare un muro avrei platealmente sbattuto. Questo perché la Passat, come tante altre auto non sportive, non ha uno sterzo abbastanza diretto per affrontare il misto con solo 180+180° di volante, ma serve timonare di più. Poniamo una situazione di curva già impostata, con volante ruotato di 60° a sinistra. Se metto tengo le mani a 9:15 rispetto all'orizzonte, io ho facoltà di girare di 180 da un lato e 180 dall'altro, ottenendo un range reale tra 180+60=240° a sx e 180-60=120° a dx (rispetto al punto 0). Se invece le mani le tengo fisse sugli incavi, a prescindere dall'impostazione della curva io avrò sempre e e solo 180° a sx e 180° a dx (rispetto al punto 0). Ieri sera, a causa della posizione fissa delle mani, a me è mancata la possibilità di andare oltre quei 180° con un colpo secco.
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Lo faccio praticamente di fisso finché le riunioni col pubblico si fanno alle 9 di sera e vivo in un posto progettato per mandare tutti a nanna alle 10... almeno ho sempre pronta la battuta di entrata: sono arrivato tardi perché son dovuto venire in macchina Boh, la questione della fierezza mi torna fino ad un certo punto... le auto sono oggetti su cui si esprime un altissimo grado di preferenza, probabilmente il 99,9% del circolante viene scelto secondo il paramentro irrazionale "Perché mi piaceva". Uno può essere fiero quanto vuole, ma se poi gli piace un'altra cosa... Io trovo pessima un'azienda che obbliga all'acquisto delle proprie cose (tipo Apple), per i motivi che ho detto. Fiat non sta obbligando nessuno (anche se i sindacati non l'hanno capito) quindi chissene. Già se ci fossero discriminazioni tipo non poter usare il tal parcheggio, la cosa inizierebbe a puzzare. Ma siccome non ci sono... chissene
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Curioso, potrebbe uscirne qualcosa di più dinamico della berlina (che ha un comò molto elegante ma non proprio sprintoso ).
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Pur'io... le sopracciglia alla Jennifer Connelly mi mandano in stallo il cervello.
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Ho avuto esattamente la stessa impressione di Albert. Visivamente sono abitato sia al Daily che al Transit, ma nel Transit attuale non ci riconosco mica l'evoluzione di quello passato...
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E' comunque uno sputo nell'oceano rispetto al totale del mercato sono quattro gatti e tutti radunati in piccoli cluster locali. L'immagine la fanno altre cose. Poi vale la distinzione che fa toniz: un conto è comprarsi una Clio, un conto è comprarsi una Clio e passare il tempo a dire male della Punto. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Infatti credo sia la campagna pubblicitaria con il più alto rapporto tra effetti e costi, nella storia