Wilhem275

Ragazzi, abbiamo una nuova campionessa nella gara del rapporto più basso tra finestrino minuscolo e megafiancata! D:

Da quando c'è questo topic le sto provando tutte Ne ho due fresche fresche sul perché sia ottimo tenere le mani sempre alle 9:15 "vere" (in asse orizzontale, anche sul volante girato) e non incollate alle posizioni degli incavi del volante. 1) Poco fa notavo come l'usare la mano interna per tirare il volante, e pre-posizionarla perché a curva impostata si trovi a 9:15, ha anche il vantaggio che quando l'accelerazione laterale è massima con detta mano è naturale puntellarsi al volante; mentre fare la stessa cosa con la mano esterna significa aggrapparsi, ed è un pasticcio. Se tenessi le mani fisse sugli incavi del volante non potrei certo puntellarmi per controbilanciare una forza che si muove in orizzontale. 2) Ieri sera mi sono trovato a chiudere di botto una traiettoria per far passare sotto l'auto un riccio gigante che si era piazzato all'ultimo davanti alla ruota. Stavo provando la tecnica delle mani incollate agli estremi del volante, e la manovra è venuta uno schifo perché mi sono ritrovato quasi a braccia incrociate al limite della nuova traiettoria che dovevo impostare. Il riccio credo se la sia cavata, ma se avessi dovuto chiudere per scansare un muro avrei platealmente sbattuto. Questo perché la Passat, come tante altre auto non sportive, non ha uno sterzo abbastanza diretto per affrontare il misto con solo 180+180° di volante, ma serve timonare di più. Poniamo una situazione di curva già impostata, con volante ruotato di 60° a sinistra. Se metto tengo le mani a 9:15 rispetto all'orizzonte, io ho facoltà di girare di 180 da un lato e 180 dall'altro, ottenendo un range reale tra 180+60=240° a sx e 180-60=120° a dx (rispetto al punto 0). Se invece le mani le tengo fisse sugli incavi, a prescindere dall'impostazione della curva io avrò sempre e e solo 180° a sx e 180° a dx (rispetto al punto 0). Ieri sera, a causa della posizione fissa delle mani, a me è mancata la possibilità di andare oltre quei 180° con un colpo secco.

Lo faccio praticamente di fisso finché le riunioni col pubblico si fanno alle 9 di sera e vivo in un posto progettato per mandare tutti a nanna alle 10... almeno ho sempre pronta la battuta di entrata: sono arrivato tardi perché son dovuto venire in macchina Boh, la questione della fierezza mi torna fino ad un certo punto... le auto sono oggetti su cui si esprime un altissimo grado di preferenza, probabilmente il 99,9% del circolante viene scelto secondo il paramentro irrazionale "Perché mi piaceva". Uno può essere fiero quanto vuole, ma se poi gli piace un'altra cosa... Io trovo pessima un'azienda che obbliga all'acquisto delle proprie cose (tipo Apple), per i motivi che ho detto. Fiat non sta obbligando nessuno (anche se i sindacati non l'hanno capito) quindi chissene. Già se ci fossero discriminazioni tipo non poter usare il tal parcheggio, la cosa inizierebbe a puzzare. Ma siccome non ci sono... chissene

Curioso, potrebbe uscirne qualcosa di più dinamico della berlina (che ha un comò molto elegante ma non proprio sprintoso ).

Pur'io... le sopracciglia alla Jennifer Connelly mi mandano in stallo il cervello.

Ho avuto esattamente la stessa impressione di Albert. Visivamente sono abitato sia al Daily che al Transit, ma nel Transit attuale non ci riconosco mica l'evoluzione di quello passato...

E' comunque uno sputo nell'oceano rispetto al totale del mercato sono quattro gatti e tutti radunati in piccoli cluster locali. L'immagine la fanno altre cose. Poi vale la distinzione che fa toniz: un conto è comprarsi una Clio, un conto è comprarsi una Clio e passare il tempo a dire male della Punto. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Infatti credo sia la campagna pubblicitaria con il più alto rapporto tra effetti e costi, nella storia

Ragazzi, state facendo apologia dell'autarchia, per un liberista è una sofferenza leggere queste cose Io mi attengo ad un principio di autoanalisi: "forzare moralmente" i miei dipendenti a comprare i miei prodotti non è nel MIO interesse. In qualsiasi ambito della vita se per vedere un cambiamento in favore di ciò che propongo io devo forzare le scelte delle persone, allora c'è qualcosa che non va in quello che propongo io... Il mio obiettivo è costruire qualcosa di cui uno SIA convinto, non DEBBA esserlo per policy interna. Perché se non lo vogliono comprare i miei dipendenti, che sono 30.000, facilmente per gli stessi motivi non lo vorranno comprare neanche i 30 milioni lì fuori. Lo fanno tutte le aziende? Beh, è aberrante lo stesso. Significa che sono talmente poco sicuri di ciò che producono da doverne obbligare l'adozione fin dove possono dettare legge... né più né meno che la DDR della situazione. Gli ultimi che ragionavano in questo modo sono finiti male, più o meno 25 anni fa... E no, non ci sono motivi di immagine. I dipendenti Fiat sono tutti concentrati in pochi poli, mica sono sparsi per tutto il Paese. Se anche vengo sostituite 30 B estere con 30 Punto attorno a Cassino, sai che pubblicità E poi che cavolo, se io ho un minimo di dignità professionale posso benissimo produrre ciò che mi viene richiesto con qualità, anche se personalmente non mi piace il prodotto finale (questo vale per prodotti dalle molte sfaccettature).

Considerate anche che l'automobile è anche una delle espressioni più forti della propria personalità, e il mercato offre una grande gamma di variabili. Io posso pure essere un progettista che crede nella solidità dei prodotti della sua azienda, ma se il family feeling del momento mi fa schifo non è che possa vivere male per fare una cortesia agli altri Non è una lavatrice... E comunque è evidente che questa campagna voleva avere tutt'altro effetto che far cambiare auto ai dipendenti, e lo sta avendo...

Secondo me il peso delle pagnotte lo correggono sputandoci sopra in coro

In effetti erano i pizzinni neri ad incazzarlo oltre il dovuto, senza è più paciocco ma sta decisamente meglio. Si apprezza anche di più la continuità finestrino-faro-mascherina.

Vorrei far notare la sottile differenza fra l'immagine di prova e quella in firma Comunque io sono dell'opinione che se si fanno 'ste cagate bisogna farle fino in fondo, quindi... cucurbitacea sia! E jeby son quattro pagine che evidentemente sta cercando qualcuno che gli dica: sì, fallo, sei pazzo, ma siamo in due e quindi va bene :D Se invece si vuole restare un po' più sulla terra, io scarterei di netto tutte le altre e mi terrei il bianco, che per me è l'unico vero abbinamento su quel rosa. I cerchi oro e neri opachi hanno scassato da abbondante tempo ormai, sono di una volgarità aberrante (tranne sulle macchine di Ricky, perché quelle hanno lo stile dell'insieme ).

Creare il consenso attraverso l'ignoranza? Non l'avrei mai detto!

Anche a me ha dato un impressione anni '90, forse per la fascia nera sotto. Bella la RAM BOX, sembra il titolo di un film

Si fa, si fa... entro due settimane, devo solo finire un lavoro che mi sta letteralmente tenendo incollato al pc da una settimana, non vedo più la luce del sole e dormo con orario 10-16 Si parte a settembre, durerà circa 5 mesi. Sto gongolando come non mai

BREAKING NEWS! Mentre scrivevo qui, mi è arrivata una mail in cui non speravo più... l'università ha finito i conteggi, vado in Erasmus a Den Haag! :b1 Cito il me stesso di un'ora fa: E' forse la cosa più fica che mi sia mai capitata

Rotterdam a me manca, ma ha l'aria di essere una città davvero fica dal punto di vista dell'architettura moderna.

Oddio ragazzi, chi si ricorda il primo Carmageddon? Questa è la King Merc di Heinz Faust! Carmageddon | Heinz Faust - King Merc :lol:

Come dice mariola, ad Arnhem ci sono tre cose molto interessanti, per cui spenderci un paio di giorni: - il museo d'arte Kröller-Müller - lo stupendo parco nazionale dell'Hoge Veluwe (che circonda il museo) - il Nederlands Openlucht Museum, una bella e vasta ricostruzione dell'Olanda storica Queste cose siamo andati a vederle quando avevo 5 anni e da allora mi sono rimaste nel cuore. Poi appunto facendo base ad Amsterdam è interessante un giro di pomeriggio+sera ad Haarlem. Spostandosi in altra zona, cittadina molto bella è Delft, da vedere in una mezza giornata; ed è molto vicina a Den Haag, che è in assoluto la mia città preferita, con un misto di strutture moderne e antiche. Utrecht ha un bel centro, ma non è vastissimo, e appena fuori diventa abbastanza "bah". In compenso ha la stazione più trafficata che abbia mai visto in vita mia I trasporti sono piuttosto costosi, certe situazioni sono ancora da correggere, ma in generale questi stanno lavorando per dotarsi non di una rete, ma DELLA rete. La ferrovia non è velocissima ma è tutta improntata a capacità e frequenza: Questa è la rete dei servizi nel centro del Paese. Ognuna di quelle linee significa un passaggio ogni 30': fate i conti di cosa non gira fra Amsterdam e Utrecht... http://www.spoorkaart2014.nl/downloads/spoorkaart_2014_A4.pdf Questo per dire che se uno si sta rompendo le palle ad Amsterdam si piazza in stazione, aspetta tre minuti e gli arriva sotto un treno per dovunque, ci si fa la serata a Utrecht e si torna indietro le città della Randstad sono tutte abbastanza vicine, Arnhem è un po' più in là. L'Olanda è un posto per cui ho scoperto una vera passione... mi ha piantato il seme in testa quand'ero piccolo e negli ultimi anni è esploso

BMW Canapé Concept

"Vuoi il muletto?" "No, ho il mio"

Al di là dell'intrinseca idiozia della storia, mi ha colpito il nuovo passo verso l'uso surreale del concetto di violazione della privacy. Volevo gli gnocchi ma mia mamma mi ha fatto le penne, ha violato la mia privacy.

Dai, sul Fire il problema si manifesta con regolarità ma il rischio di devastazione non è paragonabile

OGNI. FOTTUTA. RIUNIONE. Il fattore perpendicolarità è elevato al quadrato quando al tavolo siede il rappresentante di un qualsiasi comitato.