Wilhem275
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Lo ripeterò a sfinimento, finché non passerà 'sta moda idiota. Sarebbe una bella auto, davvero interessante, se non ce ne fosse il 40% di troppo nella parte bassa. Se una ragazza ha le tibie lunghe 157 centimentri, può anche essere una gran figa ma ha comunque un aspetto deforme... -
In un angolo sconosciuto ai più, in cui Padova ha mantenuto l'immagine di borghetto storico, una Giulia che contribuisce all'atmosfera... anche se piuttosto male in arnese.
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QUANTO MI FA SCHIFO IL MOTIVO A ROMBI! Sì, lo dovevo urlare
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Legali direi proprio di no, il supporto targa sempre quello è; io non credo che in Fiat siano stati così pazzi da fare attacchi diversi, la struttura lì davanti non cambiava... fatti magari mandare una foto dell'interno paraurti. La meccanica dietro era la stessa per tutte le versioni, per cui non ci vedo neppure problemi di flussi per il raffreddamento. Sul retro serve un'analisi un po' più precisa.
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Ma perché, cambia l'anteriore tra 3 e 5 porte?
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L'altro giorno si accennava qualcosa a proposito di Carige. Mi descrivereste meglio la situazione? Stanno facendo giochi rischiosi? Diciamo che mi interesso più come parente di dipendente, che come correntista (non sono appoggiato lì ).
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Epperò, mica male Bei sedili!
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La parte più geniale è stata uscire dall'auto con la retro innestata
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Lasciala lurida, è meglio... almeno rischia di passare per un color sabbia...
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Ritenete sarà un percorso simile a Google-Motorola? Alla fine sia G che MS si sono pappate degli ottimi costruttori di hardware, probabilmente i migliori.
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Il fratello del mio socio, con la seconda figlia in arrivo tra pochi giorni, si è accattato 'sto autobus. Credo abbia approfittato delle promo di fine serie, non so il motore. Vive a Brussel, lo ha comprato lì. Sicuramente spazio non gli manca, e credo neppure comfort di viaggio (gli capiterà di farsi dei viaggi Brussel - Venezia con tutto il carico dei pargoli). Grande vivibilità interna, ma ha le idrattive 'sto vagone? Mi ha sempre stuzzicato il concetto del volante col centro fisso Ci sono cose utili da comunicargli?
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Si sono dimenticati di togliere la plastica protettiva dallo stemma
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Hannah Montata
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Naaah, il confano non ha proprio nulla di strutturale... deve reggere sé stesso e restare chiuso, non deve fare altro Di fatto, tra i pezzi rotti in questo incidente, non hai toccato nulla che riguardi la sicurezza passiva dell'auto. Al di là della meccanica da ripristinare, l'unico pezzo "delicato" lì in mezzo sono i fari; e magari anche il fermo del cofano.
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Fantastico Questo è il dietro le quinte: Sinceramente, più che stare in piedi sul camionazzo, mi inquieterebbe di più avere l'elicottero in volo davanti al naso
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Peraltro la parte simpatica (!) è che tutto questo bordello lo giustificano col fatto che si sta costruendo una linea Alta Velocità (intrinsecamente sbagliata perché va contro l'Umanità)... mentre quello che si sta costruendo non ha affatto le caratteristiche di linea AV
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Il prossimo che ripubblica la foto di quel culo sfasciato si fa una settimana di vacanza
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Menghia, ci vengo anche io, voglio proprio vederlo quel coso. Però, scusate, ma io preferisco scroccare il posto in Alfa e non su una pattuglia dell'EI
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Sì, alla fine sovrapposizione è la traduzione letterale, ma forse collimazione/coincidenza esprime più dettagliatamente il concetto (me ne sono studiato l'etimo ). Ma il termine definitivo perfetto è: conterminità
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Alcuni test fatti dall'IIHS su diversi tipi di barriere per rimorchi. Si evidenzia che basta una migliore progettazione per ottenere tanto: l'unica barriera in grado di passare il test anche con il disassamento del 30%* ha la differenza di avere i piloni spostati verso l'esterno. Non ne è diminuita l'efficacia per gli urti centrali, ma per quelli disassati è un altro mondo... Però mi viene il dubbio che a velocità un po' più alte già il centro cominci a collassare. Per tagliare la testa al toro, io ci piazzerei tre piloni: uno al centro e due agli spigoli. Costo e peso contenuti, ma bestia che risultato... ci arriveranno quando aumenteranno la velocità del test. Aggiungo però una considerazione: anche la barriera migliore fallisce nell'agganciare la traversa di testa dell'auto. Il gioco funziona perché gli elementi si agganciano alla meccanica dell'auto, non al suo telaio. Secondo me un'auto a motore posteriore non lavora altrettanto bene. Qui tutti i test: *traduzione concettualmente del menga: "30% overlap" significa che i veicoli sono sovrapposti per il 30% (dell'auto e non del camion), non che sono disassati del 30%. Non mi viene in mente un termine italiano per esprimere il concetto di "overlap".
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Dobbiamo mettere a Regolamento il divieto di pubblicare immagini di corpi avvizziti. Cristo, hai più campionario di quella roba là che un club di appassionati di GILFs...
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Ti dò 10 € se lo fai
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Tanto il proprietario del topic ha parlato chiaro: lui tra quattro macchine deve scegliere, inutile citarne altre perché non ne vuole sapere Detto questo, posto che non ho provato a fondo nessuna delle quattro quindi vado solo a sentore, anche io punterei su Delta. Per i motivi detti da Edolo: uno può anche adattarsi bene alla seduta e agli assorbimenti di auto meno morbidose, ma l'insonorizzazione fa tantissimo per il livello di rincoglionimento finale dell'utente. La Giulietta che avevo era chiassosa a livello di clima (poverina, dopo 5000 km di noleggio era devastata...) e tutto 'sto spifferio di fondo nei viaggi lunghi mi faceva arrivare a casa bollito. Poi, magari si scopre che Ypsilon se la cava bene sotto questo aspetto, e allora tanto meglio. Però, per quanto sia convinto che "piccolo è meno spreco", dovendo fare tanta autostrada io preferirei un mezzo più grande e con più motore. Credo che Delta col 105 sia una buona scelta.
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Quella è una richiesta che sento parecchio da vari dirigenti pubblici. Casi di uffici sotto organico con quelli alla porta accanto che non hanno nulla da fare, ma sono di altro ente...