Wilhem275
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Presente non esiste che io riesca a guidare con giacca, o peggio, giaccone invernale addosso... non riesco a starci manco da passeggero!
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Gemballa ci è sempre andato molto leggero In effetti notavo che per alcune il paraurti era ben diverso (vedi soprattutto una in giallo).
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Mecò Almeno Clooney ha avuto la cortesia di chiudersi la porta alle spalle, mica come gli altri che passeggiano via se fossi io l'autista gli suonerei dietro gridando "Aoh! Ma che stiamo ar Colosseo?"
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Messa com'è ora, un bimbo logicamente le preferirebbe anche un 16 (e non si intende il suvvino).
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Nella mia ignoranza sulle Porsche non conoscevo questa variante, che mi piace immensamente Cercando ho trovato non solo immagini della berlina classica: Ma anche Cabrio: E pure Targa! La trovo veramente fichissima, estremamente ottantesca ma soprattutto una grande modernizzazione dell'immagine 911-SuperMaggiolone che già allora sarà risultata piuttosto stantia...
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Ho preso un po' di messaggi sulla Slant Nose e ho creato una discussione apposita http://www.autopareri.com/forum/auto-depoca/62490-porsche-930-slant-nose.html
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Ma Cristo, almeno tienitelo finché hai quella vernice oscena...
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Che fica
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Che fica
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Oh, vedo che non sono l'unico a pensare a questi abbassamenti Già 'sta macchina mi piace, così mi piace ancora di più. Quanto design più umano potremmo avere se il pubblico non volesse 'sti accidenti di cerchi da caricatura... -
Come concept è gustoso, ma è l'ennesima hatch a cui hanno aggiunto un paio di piani per farla SUV...
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Nelle ufficiali pareva un'altra auto, con il portellone molto più arcuato. Mo' si capisce che è mozzato con l'accetta e non è proprio niente di bello inoltre ha culo troppo alto...
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E siccome ci siamo rotti di cambiargli nick ogni tre giorni, se lo terrà a vita, anche quando questa macchina farà una brutta fine (perché lo sappiamo già tutti, vero?)
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Diciamo che le Thema facevano la loro porchissima figura. Certo con questo cambiamento non si è fatto un downgrade Quest'anno ovviamente devono dare tutta la visibilità alla nuova gamma Maserati, ma non mi spiacerebbe una commistione di Thema+QP.
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Infiniti è molto più sinuosa ed elegante, forse anche meglio proporzionata e piazzata... ma alla fine preferisco i tratti più secchi di IS. Certo quegli accidenti di fari spezzati continuo a non mandarli giù, e con la clessidrona ho ancora problemi.
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Certo, ma bastava programmarsi i lavori di conseguenza: tipicamente completando l'asfaltatura di tutto ciò che è "intorno" alle corsie di uscita/accesso e poi finendo quell'ultimo chilometro con una chiusura del casello di pochi giorni. Vabbé, fossero questi i problemi...
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Ripesco il topic, perché sono cambiate un po' di condizioni, con cambi di lavoro in casa. In pratica ora mi ritrovo, a tempo indefinito, la Classe A come auto a disposizione sempre; e peraltro devo dire che, se trattata con delicatezza, mi dà l'impressione di digerire meglio del Fire i tragitti brevissimi (il motore mi pare più fluido/si "assesta" molto più in fretta). Noto peraltro che sul tragitto standard di 2 km -fatto di tante microsvolte- si rimane su consumi altini (circa 12,5 km/l), mentre già su quello da 5 km (però in rettilineo costante) riesce, anche partendo da freddo, a raggiungere i 15/16, che per me è un segnale di salute. La Y, in questa situazione, è finita ancora peggio: è rimasta più di un mese ferma e per fortuna che è al chiuso. Stasera l'ho tirata fuori e ci ho fatto un buon 80 km anche tirandola un po'. Domanda: data l'età e la costituzione dell'auto, quale sarebbe una giusta cadenza minima per tirarla fuori e farci una sgambata?
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'azzo, più di così si può solo chiedere in affitto il campanile alla Curia
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Il passaggio su cui slitti come il Cetriolone è quello dell'omologazione: non è che vai lì e gli mostri che il faro va su e giù e loro sono contenti omologare significa dare prova, teorica e operativa, di tutte le situazioni in cui il dispositivo si troverà ad operare, con misura di ogni minimo aspetto di ogni parte dello stesso e di settaggi/tolleranze/cazziemmazzi. L'accelerometro è garantito in che range di temperatura/umidità/vibrazioni/schermatura elettromagnetica? La lente che fascio produce, con l'H7 caricata a gas Xeno, misurata in lumen a tot distanza? I bordi dove cadono? Il filamento dove si posiziona rispetto alla lente? Sono decine se non centinaia di ore-uomo...
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Quel casello non esisteva prima dei lavori di allargamento dell'A4 intanto è stato aperto solo per la carreggiata dir. est perché i lavori di allargamento proseguono sul lato nord. Poi, a mio avviso potevano pure aprirlo tutto seppur con rampe provvisorie, alla fine si trattava di asfaltare l'estesa delle corsie di de/accelerazione nel punto che, a lavori finiti, sarà la corsia di marcia aggiuntiva. Ma comunque mettetevela via, la gestione del trasporto veneto non segue logiche legate al trasporto (sono ufficialmente in guerra con la Regione per creare un vero servizio ferroviario strutturato, e ad ogni incontro esco con i conati).
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Correttore AUTOMATICO di assetto fari. 'ndo lo trovi per un Coupé, se non è mai esistito?
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Compra delle alogene di qualità, pulisci bene il faro (e la lente, se vi si può accedere senza fare danni) e avrai comunque buona luce Ah, sia chiaro, TUTTO il forum proverà questa macchina in pagamento per la fatica che si è fatta per arrivarci. Però quando avrà un colore civile, ecco
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Tra il colore e le grate da mezzo corazzato lì sotto, ci manca veramente solo la scritta "Esercito Italiano".