Wilhem275
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Pagina 15, leggetevi la didascalia della Summer Freebox
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Intanto si è ancora qui che li si cita, quei tagli... evidentemente il suo scopo l'ha ottenuto
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Sì, ma che cacchio ci fa un albero dietro un guard-rail a Le Mans...
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E si crea ancora più sfiducia da parte dell'imprenditoria sulla capacità della politica di combinare qualcosa. Dai, cacchio, basta leggere tre righe e capisci che è una presa in giro per allocchi.
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...e poi vado verso l'autobus, altro che -
Comunque credo che tutta la grande componentistica Chrysler sia... il pannello degli alzacristalli/specchi sulla portiera del guidatore. Che poi, se quelli che scrivono indagassero davvero invece di ripetersi le cose a pappagallo tra loro (perché è evidente che TUTTI stanno scrivendo certe cose perché anche un altro ha già scritto così), scoprirebbero che il pannello alzacristalli di Ghibli è nientemeno che quello della mia W169 Che peraltro è uno dei migliori mai visti, quindi chissenefrega!
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Io la trovo ben proporzionata, avevo mosso delle critiche alla linea dei finestrini dietro, e quindi il troppo metallo sulla ruota, vedendo questa: Ma in questa foto la piega era pressoché invisibile, nelle ufficiali è cambiato parecchio e quella zona non mi dà più la cattiva impressione. Alla fine due cose mi scocciano: il mascherone anteriore, perfetto in larghezza e nel livello del bordo superiore ma assolutamente troppo alto (risolvibile con un FL); e lo schermetto posticcio, in generale non amo gli schermi non integrati. Anche questo risolvibile, vedi W204. Mi lascia sempre interdetto la strumentazione con tachi digitale, ma bisogna vederla nell'uso pratico. In generale il monocolo nella strumentazione mi pare roba valida per cose meno dinamiche, per esempio è perfetto su Volvo. In generale non mi scandalizzano le dimensioni, alla fine quella del seg.C è solo un'etichetta... quello che importa sono le proporzioni, e ha pur sempre 2,7 m di passo, mica ciufoli. Vedremo la forma di 'sto bagagliaio. Sbaglio o su 6 non c'era i-eLoop sul manuale?
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Di fatto non c'è più una legge che specifichi cosa indossare o meno ai piedi. La norma dice solo, giustamente, che bisogna essere in condizione di avere pieno controllo dei pedali.
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Dobbiamo togliere automaticamente quell'immagine dai posti di Eccì-Salute!
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In rete ho letto diverse persone che hanno sollevato polemica per la vernice sulla pista. In effetti si vede chiaramente che l'Aston è scappata via nell'istante in cui ha messo la posteriore sinistra sulla placca azzurra. C'è chi dice che quelle verniciature, in gran parte sceniche, abbiano un grip molto minore rispetto all'asfalto nudo, specie se col bagnato. Io non le ho mai viste da vicino, e non so se la vernice sia densa e coprente come alcune usate in strada. Se lo fosse sarebbe effettivamente una lacuna di sicurezza da parte dell'infrastruttura e del suo gestore. Voi che dite? EDIT: Aveva anche bandiere gialle e un incidente dietro la curva... capacissimo che abbia frenato alleggerendo dietro nel momento in cui aveva la ruota sulla vernice. http://www.youtube.com/watch?v=lGqBG-hiUUw
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Hanno anche mostrato l'impianto produttivo di Cameri, spiegando l'impatto lavorativo che darebbe e per parecchi anni...
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photoshop Lancia HPS
Wilhem275 ha risposto a cc1920 in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
E' comunque meglio di qualsiasi hatchback abbia fatto Lancia dai tempi di 840 -
Così è una 500LLLLL
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Non mi pare una guida particolarmente estrema è ben lontano dal limite sia del mezzo che della strada, rallenta quando ci sono altri cristiani, tiene la corsia... è cosciente di come sta conducendo, non è roba che giudico pericolosa. E' pericolosa per chi ascolta il video, perché poi gli viene una scimmia per 'sta macchina e passa la giornata a pensare di guidarla e non combina più niente...
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Oh, non è che possiamo mettere solo zoccoloni da porno, eh... ogni tanto ci va qualcosa di vero
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Exactement! Ha un che di Julianne Moore quando parla... ma molto meno secca, per fortuna
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Questa simpatica redhead buzzicona è Nicole Longhini-McElroy... scrive storie per bambini, dipinge, e nel tempo libero è la Brand Manager di Fiat North America
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Che è dove sta puntando la ricerca sulla rigenerazione Stop&Go nel TPL
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Continua a non convincermi. Va ad installare una complicazione per andare a grattare il fondo del barile dai transitori minimi da bassa velocità, dove è noto che il motore termico ha il suo limite (sotto una certa velocità non scende). Se il problema sono gli stop&go -posto che se uno ci è costantemente in mezzo, il problema non è più la propulsione ma l'auto stessa- allora vedo con più favore un motore elettrico minimo per garantire l'avanzamento lento, magari integrato nell'alternatore come stanno realizzando alcuni, e senza grossi pacchi batterie che tanto non ci devo andare da nessuna parte. E chiaramente a quel punto il cambio è tutto automatico. Siamo onesti, il motore termico a noi caro ha dei limiti intrinseci di efficienza. Gli si possono aggiungere tutti i controlli del mondo ma la tecnica quella rimane. Per avere un quattro cilindri così complicato tanto vale avere una Tesla e buonanotte... E continuo a non capire a che mi serve una funzione elettroattuata se poi nella maggior parte delle situazioni la devo comunque comandare col pedale ma nell'azionamento si arrangia lei. Cioé, il pedale diventa un'interruttore a corsa lunga, e mi tengo la leva da masturbare... non mi sembra un grande affare rispetto al cambio completamente automatico.
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Ma non ho capito: cos'ha questo di diverso (a parte essere integrato degnamente ) da quella trappola che metteva l'Octavia in folle in automatico e che deridemmo tanto? Si era evidenziato soprattutto il pericolo di viaggiare con il motore non in presa, quindi assetto non in appoggio e niente tiro/rilascio. Qui come è risolta la questione? Ma poi non capisco perché complicarsi tanto la vita per rendere elettroattuata solo la frizione, col comando a pedale finto. Tanto vale pigliarsi un cambio elettroattuato e buonanotte... Guidando con l'automatico, che lo si lasci fare tutto o che lo si voglia comandare manualmente in sequenziale, il grande pregio è comunque di essersi levati di mezzo il pedale inutile. Montare un attuatore in più e poi rimettere il pedale finto mi pare tafazziano
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Beh, il business delle aziende chiuse va alla grande, dovrebbero ringraziare!
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Sicuro delle consonanti usate?
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Con questo post devi lasciare giù un assegnino nella swear box di James May