Wilhem275
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Naaah, lasciate che la ferrovia si arrangi a decidere per sé E poi guarda gli Isvisseri...
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E' già elettrica, che te ne fai? E adesso mi elettrificano anche la Venosta Si libereranno un po' di power packs diesel, se qualcuno li vuole faranno un prezzaccio
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E Ghibli che l'hanno fatta a fare?
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Mio padre questo gioco l'ha fatto per un annetto, quando da Olivetti era nata Omnitel e lui passava la settimana a Padova con noi ancora ad Ivrea. Parecchia strada, abbastanza infame, con le code a Milano e in tempo di nebbia un maxitamponamento a settimana... poi si è stufato e ha trasferito tutta la baracca qui. Non è un ritmo che si può reggere a lungo.
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Riprendendo questo tema... ieri sera ero per montagne al buio, e a metà di una curva secca a velocità ridicola i fari hanno illuminato il culone di un ungulato che scappava dalla strada e saltava su per il pendio. Probabilmente un daino, fischia che bestia enorme In compenso più tardi, tornato nella civiltà, un gatto ha prima attraversato la strada al trotto, poi arrivato sul ciglio sinistro ha tirato il freno a mano ed è rischizzato indietro al galoppo imbizzarrito... finendomi a un metro dalle ruote. Mi chiedo perché facciano così, visto che ormai era bello che arrivato; probabilmente ha sentito il rumore dell'auto riflesso dalle case di fronte a sé e si è allontanato da quello.
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Io non andrei a cercare nuovi palloni aggiuntivi (più attuatori, più sensori, più cavi... più casino e soldi), ridisegnerei quelli esistenti. E soprattutto quelli fissi, vale a dire quelli a finestrino, visto che il volante -Citroen a parte- non sai mai come sia girato. Questo test frega parecchio i costruttori perché era da anni che non si metteva alla frusta il comportamento degli airbags a fronte di una deformazione importante della struttura che li regge. -
Per favore, non rispondete ad Albert, il suo account non è più attivo dalle 21:11 di ieri
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Lo sono più io in questo campo... Una nota sulle gare: spesso passa l'idea che fare le gare farà risparmiare fantastilioni di euro. No, o meglio, non è quello l'obiettivo principale (o lo è se fai una gara al ribasso e un servizio schifoso sarà ancora schifoso): per esperienza è molto più efficace farle con l'idea di puntare a migliorare la qualità del servizio, cacciando fuori mercato tutte quelle aziende che campano da mediocri. Tipicamente le citate ex-municipalizzate, che non per forza sono delle ciofeche, ma lo saranno sicuramente se continueranno ad avere la protezione del Comune/Provincia/Regione. Poi, chiaro che se migliori di tanto l'efficienza qualcosa in meno ti viene a costare... ma puntare a quello fa sbagliare il percorso.
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Paragonato agli altri scassoni, il Wrangler è andato pure bene... Però secondo me lo spigolo della barriera va fatto secco e non smussato
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Eh ma oggi a Brescia non vale... Ero lì che pensavo: ma che hanno oggi a Bresssia da presentare QP e Classe S in piazza... si fanno le sfide? Poi si è accesa la lampadina... e mi sto mangiando le mani perché la MM stasera passa a Padova mentre io... sono a tenere una conferenza a Venezia dirò che ho un impegno mezz'ora dopo che sono arrivato
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Bisognerebbe darle una mano a portare le sporte Secondo me tutto questo è contrario alla fisica...
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Il salto al momento giusto... hanno tenuto una sincronia da stuntmen mi piace che si è portato dentro anche la veletta di destinazione... Notare l'autista che pigia la chiamata d'emergenza sul baracchino... "Centrale, Centrale, 10-4, capriolo a bordo!"
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Volevano far vedere che sono impermeabili?
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Grazie per il buon risveglio Ha un po' di canotto in faccia ma, non so perché, me ne sono accorto solo dopo svariati secondi... Anzi, lasciamo che un grande testimoni il mio pensiero:
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Mi prendi in giro?
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Può piacere o non piacere, ma finalmente una S con carattere. Era da troppi anni che mancava...
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Ma il color 126 della 500 è originale?
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Che trappola! Riconosco il posto...
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Oooooh, finalmente qualcuno che mi chiarisce cosa mi ricorda quest'auto! Altro che tori
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Quella porta è un'opera d'arte moderna
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Probabilmente il personaggio più residente qui sono io C'è però da capire meglio alcuni aspetti: - intendi fare il pendolare perché la famiglia/la casa resta lì? - vieni da solo o ti porti qualcuno al seguito? "in zona Padova" è molto vago: l'area metropolitana reale è vasta e conurbata con Mestre, e tra i centri e le periferie cambia il mondo, il che allarga non di poco lo spazio di ricerca: - lavorerai in un luogo preciso/preferenziale o ti muoverai sul territorio? - in tutti i casi sai già su quali zone sarai diretto? - orari fissi o random?
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Sulla scia dell'introduzione dello small overlap, stavo pensando a quali altre vie si potrebbero esplorare per rendere i crash test più affini a categorie di incidenti reali. Guardavo dei test frontali di modelli antiquati e notavo che, al di là della mancanza di sistemi di ritenuta, la cellula non è che facesse così schifo; sappiamo però che nell'impatto contro altri veicoli importa la massa e quelle auto si demoliscono. Allora ragionavo sulle auto piccole: sì, nei test resistono ottimamente, ma devono solo assorbire la propria stessa massa, molto minore a tanta roba in circolazione. Sarebbe però da confrontare nell'assoluto il valore di energia cinetica dissipata nel test frontale di un veicolo leggero e di uno pesante (sempre autovetture intendo). E sarebbe quindi interessante introdurre il principio per cui, partendo dal parametro dell'attuale velocità di test, si stabilisce il valor medio di energia da dissipare calcolato sulla massa media del circolante, ed eseguire i test a velocità differenziate in modo che le auto più leggere debbano rendere un livello di protezione adeguato anche se si trovano contro auto pesanti (o almeno puntare in quella direzione). In soldoni, ipotizzando che l'auto di massa media sia la Golf, e tenendo gli attuali 64 km/h di riferimento, strutturare i test in modo che il test di una 500 non sia la simulazione di 500@64 vs. 500@64, ma la simulazione di 500@64 vs. Golf@64, che sono due cose ben diverse. Poi, dalla Golf in su, seguire la normale procedura contro ostacolo deformabile. Sarebbe una procedura sicuramente più impegnativa, ma nettamente più utile... viaggiando nel traffico con un'auto piccola mi rendo conto che il test di sé stessa contro un ostacolo fisso, nella realtà lascia il tempo che trova...
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Poi mostra un po' di foto con modifica e risultato