Wilhem275
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Che trappola! Riconosco il posto... -
Oooooh, finalmente qualcuno che mi chiarisce cosa mi ricorda quest'auto! Altro che tori
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Quella porta è un'opera d'arte moderna
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Probabilmente il personaggio più residente qui sono io C'è però da capire meglio alcuni aspetti: - intendi fare il pendolare perché la famiglia/la casa resta lì? - vieni da solo o ti porti qualcuno al seguito? "in zona Padova" è molto vago: l'area metropolitana reale è vasta e conurbata con Mestre, e tra i centri e le periferie cambia il mondo, il che allarga non di poco lo spazio di ricerca: - lavorerai in un luogo preciso/preferenziale o ti muoverai sul territorio? - in tutti i casi sai già su quali zone sarai diretto? - orari fissi o random?
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Sulla scia dell'introduzione dello small overlap, stavo pensando a quali altre vie si potrebbero esplorare per rendere i crash test più affini a categorie di incidenti reali. Guardavo dei test frontali di modelli antiquati e notavo che, al di là della mancanza di sistemi di ritenuta, la cellula non è che facesse così schifo; sappiamo però che nell'impatto contro altri veicoli importa la massa e quelle auto si demoliscono. Allora ragionavo sulle auto piccole: sì, nei test resistono ottimamente, ma devono solo assorbire la propria stessa massa, molto minore a tanta roba in circolazione. Sarebbe però da confrontare nell'assoluto il valore di energia cinetica dissipata nel test frontale di un veicolo leggero e di uno pesante (sempre autovetture intendo). E sarebbe quindi interessante introdurre il principio per cui, partendo dal parametro dell'attuale velocità di test, si stabilisce il valor medio di energia da dissipare calcolato sulla massa media del circolante, ed eseguire i test a velocità differenziate in modo che le auto più leggere debbano rendere un livello di protezione adeguato anche se si trovano contro auto pesanti (o almeno puntare in quella direzione). In soldoni, ipotizzando che l'auto di massa media sia la Golf, e tenendo gli attuali 64 km/h di riferimento, strutturare i test in modo che il test di una 500 non sia la simulazione di 500@64 vs. 500@64, ma la simulazione di 500@64 vs. Golf@64, che sono due cose ben diverse. Poi, dalla Golf in su, seguire la normale procedura contro ostacolo deformabile. Sarebbe una procedura sicuramente più impegnativa, ma nettamente più utile... viaggiando nel traffico con un'auto piccola mi rendo conto che il test di sé stessa contro un ostacolo fisso, nella realtà lascia il tempo che trova...
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Poi mostra un po' di foto con modifica e risultato
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Sciopero casellanti
Wilhem275 ha risposto a ilmerovingio in Codice della Strada e Sicurezza Stradale
Mi chiedo invece come funzioni se uno entra col Telepass ed esce da una porta libera... esisterà un time-out di connessione anche per il telepass? -
Sembrano i pischelli che hanno ciulato il suv al babbo e vanno in giro a fare i gangsta in periferia
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Il migliore! Ed anche probabilmente il miglior live della storia del rock... Il crescendo di questa versione dal minuto 7 è stratosferico.
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Scrivi un reclamo a Fiat per cattivo comportamento pubblico di un suo dipendente!
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Un nuovo fulgido esempio delle disciplina del "siccome va oltre le mie capacità di comprensione, allora è sbagliato".
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Cristo, è successo ancora. L'ultima infornata di post mi ha mandato in overload emozionale e ora deve andare Fulvio fino al server a resettarmi
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Con tutta quella ferramenta a vista riuscirai a trovare qualcosa a cui agganciarti
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Porco diesel
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Sembra una gigantesca cazzata. Direi che dovremmo organizzare un raduno un sabato pomeriggio presso un multisala, come una cumpa di adolescenti sfigati
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Post dell'anno :lol:
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In realtà anche a me sta simpatica, ma bisogna bistrattarla per dare l'impressione di essere dei duri http://www.youtube.com/watch?v=rhb23rCP95s
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Direi piuttosto il bidonetto dell'umido, è quello bianco col coperchio nero...
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Io mi aspettavo una Clio V6 fatta a Golf
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Questioni sull'urbanistica -più che sulla mobilità- del Veneto.
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Io ho inteso il racconto iniziale in modo un pelo diverso, e cioé che il tipo non solo andava su di giri, ma li teneva per un po' prima di cambiare. Un giochino che fanno i cambi automatici -malmessi- di certi autobus per cui tu senti il motore che urla, la marcia che non arriva e ti chiedi "Wé, allora 'sta terza?" Questo è un comportamento che non ha senso. Comunque tirare tutte le marce sopra i 3000 con un Kangoo diesel mi sembra ingiustificato, è roba che devo fare per spingere forte col camper. Poi, lo sapete che io guido "eco" anche pestando e allungando parecchio, però c'è da dire che salto regolarmente una o due marce
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Secondo me la '64 pick up fa la sua porca figura