Wilhem275
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Vogliamo l'Omega pickup in EU! -
Vabbé, adesso non ammazziamolo è rimasto vittima delle microevoluzioni VAG, non ha confuso Panda I e II
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Lo vogliamo come prossimo Papa me lo vedo, d'estate a San Pietro con i nebulizzatori caricati d'acqua santa
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Quello solo quando salto sui rallentatori a settanta all'ora No, in verità se sono in compagnia durante il salto urlo: Mentre quando devo fare un inserimento feroce da una secondaria: Sento di dover completare la vettura con un clacson adeguato:
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C'è qualche argomento dello scibile umano che non sia passato, o passerà, per i topic sulla 4C?
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Le tue propensioni le conosciamo da tempo :mrgreen: PS: grazie, era da un po' che cercavo una firma nuova
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Possibili conclusioni tecniche: 1) sei una fava a guidare 2) una Clio diesel 80 cv è una fava di macchina (altro che patata) 3) entrambe le precedenti In tutti i casi vergognati e comunque al prossimo raduno avremo di che percularti con la Lara
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Oddio, io pensavo fosse solo un disegno con la mascheratura... ma magari gli è scappato il lunotto a forma di Mazda
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Comunque non è una specialità di Golf VII... lo fanno tantissimi diesel fappati
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Non montarti la testa Le chiazze monotinta sono ancora lì, e gli scalini li ho citati per un motivo
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Stiano attenti scendendo le scale, quelli lì E' interessante
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Santi subito per la detapirizzazione! Questa è la versione originale, pre-scioglimento
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Io devo ancora capire la storia della garanzia di mobilità legata al Libretto Service. Mentre me la raccontava ho capito "Se tieni tutte le manutenzioni in linea (per un abominio d'anni) ci impegnamo a venirti a recuperare ogni volta che l'auto ti lascia a piedi". Solo che mi pareva talmente fuori dal mondo che la mia mente ha catalogato la cosa come ":lol: :lol:" e non ho più approfondito...
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Ma include proprio qualsiasi cosa? Nel senso che oltre a quel canone tu non tiri fuori più mezzo scudino per la manutenzione di quella macchina? Inoltre: include i tagliandi solo quando suggerisce l'Assyst, o hai libertà di portarla perché ti va di farlo?
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Al massimo 8 tonnellate e mezzo, senza motori (e mi sa pure ben di più, con una lunghezza del genere...) I motori fanno 720 kg l'uno, praticamente una 4C un po' spogliata... però fanno pure 750 kW l'uno e ce ne sono due
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Eccovi i cuscinetti in carry-over, li fa la SNR... per la velocità sono testati, tranquilli Maniman già che ci sono riciclano anche gli ammo e le sospensioni in gomma... e già che ci sono possono anche prendere l'intero carrello, altro che vasca in carbonio... due belle travi d'acciaio pieno e via andare tanto con un passo di 3 metri più o meno ci siamo
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Un pacchetto di quali pezzi specifici? 5000 € (in opzione, quindi nemmeno lo spalmi su tutte) per un'omologazione a parte di fari, fanali, specchi e interni? Si può fare: basta produrne 70.000...
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Maledette foto in cache... Comunque: Alfa TZ Prendete quella come riferimento, con i parafanghi alti fino al faro, mentre il cofano scende, e la copertura del faro a raccordare lo "scalino".
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Rimarchiamo per la milionesima volta che le foto ufficiali fanno pietà e che l'effetto finale cambia non poco, se visto da immagini meglio dettagliate. In particolare ciò che frega quel fanale nella foto è: - l'orribile lens flare - il piattume del colore, che non permette di apprezzare la forma plastica nella sua forma tridimensionale Visti nelle foto ufficiali sembrano dei buchi neri buttati in mezzo alla macchina, in realtà nel dettaglio hanno il pregio di seguire bene il raccordo tra cofano e parafango rialzato. Per come cadono in prospettiva mi richiamano questi:
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Tram? Quale tram? Dunque... dalla forma del biroccio, dallo stile della palina e della pensilina e dalla finitura usata per marciapiede e sede carrabile... ti dico che siamo nel Benelux, però in un posto un po' sfigato, non siamo nella Randstad insomma. Da una ricerca sul numero di telefono scopriamo che lo 0477 sarebbe un prefisso locale in Olanda (ma non è usato) e di cellulare in Belgio, per cui abbiamo il Paese. Tendo però ad escludere Bruxelles perché i fanalini dietro di quel carretto non mi tornano. Resta quindi da valutare se la rotondità del sottochiappa sia di tendenza fiamminga o vallone
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"Narra a tal guisa solo perché difetta dello pulchro corpore per fare altrettanto" :lol:
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E giustamente, finita la garanzia da due mesi, sono saltati entrambi gli anabbaglianti nel giro di un paio di settimane: scadenza perfetta La cosa buona è che, al pari delle posteriori, la sostituzione delle lampade anteriori è estremamente ben pensata nonostante gli spazi non abbondanti. Alle lampade principali (anabb, abb, posizione) si accede tramite due coperchi a scatto, dal vano motore. Per il sinistro occorre spostare il serbatoio lavavetro, che è tenuto fermo da una levetta gialla e per il resto va giù ad incastro (previsto apposta per essere levato durante l'operazione). A differenza di altre auto, in cui cavo e fissaggio della lampadina li devi muovere dentro al faro, qui ti porti fuori portalampada, spinotto e cavo. Le lampade delle frecce sono più simpatiche: nel vano passaruota c'è uno sportelllino, si accede da lì, e con una mossa si svita tutto il portalampada; in questo caso i contatti sono a strisciamento, non c'è il cavo da staccare. Una volta presa la mano, la sostituzione di qualsiasi lampada si fa in <5' e senza attrezzi Nota a margine: sostituita al pelo della garanzia la batteria ausiliaria, ripuliti i contatti che si erano ossidati. Parlando col conce, rimpiangono non poco questo modello... gli ha lasciato un bel buco, dato che parecchia gente viene a cercare una sostituta e non la trova. Li capisco, considerando anche che ha venduto bene fino alla fine.