Wilhem275
-
Numero contenuti pubblicati
19417 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
31
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di Wilhem275
-
No, sinceramente sui TDI non "soffiava" granché. A giri medi emergeva anche il classico gorgoglio del plurifrazionato (su A6 più bello, perché il motore era meno tirato). O intendiamo il classico risucchione che si sente dai vecchi fuoristrada? Il Transit lo fa sentire parecchio (ma è 4 c.).
-
Anche a nafta averne di più è comunque cosa gradita i V6 TDI di VAG, non fossero stati smussati da un'erogazione un po' fittizia, sarebbero dei gran motori...
-
-
Beh, intanto la provo -
Ecco, la dettatura è veramente una ficata. Se si impara a parlare con voce chiara non sbaglia un colpo. Il solo problema è che per tornare indietro a mettere a posto i punti e gli spazi io esco scemo senza tastiera fisica. Non c'è mai UNA volta in cui riesco a puntare il cursore esattamente dove mi serve. Non saprei come fare senza frecce direzionali, e shift+frecce per la selezione...
-
Ma l'ho scritto nel post sopra! Il GPS è collegato a + e - e deve rimanere alimentato perché la centrale rileva il taglio della batteria come un problema (es. tentativo di furto... o tentativo di fregare l'assicurazione). Poi è anche collegato al + sotto chiave per capire quando l'auto è effettivamente in movimento con i propri mezzi, ma questo collegamento non è per alimentarlo. Credo comunque che il GPS abbia un consumo molto basso. Dal punto di vista del consumo elettrico l'alimentazione continua serve solo a tenere carica la sua batteria interna, che sarà qualcosa di capacità minuscola. Il grosso delle operazioni le fa quando succede qualcosa: - o il quadro viene inserito (e allora il motore va) - o è stata staccata la batteria dell'auto (e lì serve la sua batteria interna) La modifica che gli ho chiesto è stata, per l'appunto, di tirare un cavo dal vano motore in modo da alimentare l'apparecchio direttamente dalla batteria e non dall'impianto dell'auto, così posso isolare questo senza che il GPS rilevi l'assenza di alimentazione. Non so dire il modello, suppongo il BlueBox di ViaSat.
-
No scusate, ma che sono quelle pustole accessorie in zona fendi?
-
All'incirca vecchia come l'interrete
-
E infatti è una messinscena
-
Io sono in panico preventivo per il giorno in cui il Droid2 tirerà le cuoia gli slider qwerty stanno sparendo dalla circolazione, e io non ne saprò fare a meno... Ditemi quello che volete, ma non mi convincerò MAI che premere tasti disegnati nella stessa area dove devo leggere sia comodo come usare una tastiera fisica... C'è da dire che, per essere un telefono in due pezzi, si è rivelato parecchio robusto. Ha il difetto di essere pesante (ma non me ne frega) e di essere lento d'hardware, ma c'ha pure quasi due anni. Riflessione en passant: meditavo l'altro giorno sul fatto che non solo lo smartphone (con tastiera seria) mi ha tolto di mezzo un mucchio di altri dispositivi accessori, ma che dall'inizio dell'uso ad oggi le cose che ci posso fare sono cresciute esponenzialmente. Lo confrontavo con il buon vecchio Nokia N73 che oggi usa mia mamma: per l'epoca era un telefono fighissimo. Ciò che faceva stare quei telefoni ANNI avanti agli altri era l'incredibile completezza del software, che ti permetteva di personalizzarne l'uso ad un livello di dettagli inimmaginabile per gli altri. Mentre ci gingillavo per mettere a posto due cose, mi sono stupito della miseria di cose che quel dispositivo sia in grado di fare. E quello era un mostro. La grossa differenza secondo me non sta nelle possibilità assolute, ma nel fatto che le possibilità d'evoluzione rispetto alla nascita sono decuplicate con i dispositivi d'oggi.
-
-
Perché non hai guardato il livello delle altre galleries di Repubblica
-
Installato Ci hanno messo un'oretta e mezza collaudo compreso. Gli ho lasciato giù 15 € (rigorosamente in nero perché la banca sotto i 50 ci fa il 3% ) per una modifica che ho chiesto io. Il GPS va collegato a +, - e + sotto chiave. Loro normalmente smontano la plancia e si attaccano a quello che trovano; io gli ho fatto tirare l'alimentazione direttamente a monte dello staccabatteria in modo che si possa staccare tutta l'auto senza che il GPS scleri per mancanza di alimentazione. Adesso sono entrato nel sito, riconosce tutti i dati, poi capirò se riesco a tracciare qualcosa. PS: mi sono anche ritrovato un rotolino di nastro isolante nel cassetto o se lo sono perso loro, oppure me lo sono perso io nella plancia anni fa e me l'hanno ritrovato
-
Ecco, giusto in tempo dopo avere presentato una Golf che surclassa le precedenti
-
Torniamo a parlare di 4C e finisce lì
-
Aoh, piano coi portabiciclette
-
Mi sembra la 6 schiacciata e mozzata in tutti i modi possibili...
-
L'SMS è arrivato e io avevo chiamato già prima di mia iniziativa lasciandogli il riferimento; poi mi hanno richiamato loro quando gli è arrivato il pacco. Suppongo che comunque avrebbero avuto i miei dati atto ricezione, senza che glieli dovessi anticipare io. Io l'avevo proposto qui nel topic e comunque sono arrivato prima io! Comunque i 500 km sono 7-8 €, niente di trascendentale
-
Beh, tecnicamente ci siamo, ma per una cosa gradevole
-
Bella tutta, solo i cerchi non mi fanno impazzire per il disegno. Ma ci sta che per le invernali abbiano un disegno più semplice
-
Il lens flare dà giusto quel tocco di eleganza che mancava
-
Sì, la Municipale è anche quella più specializzata con mezzi di rimozione ecc...
-
Su internet sta spopolando la fiera delle restituzioni impossibili Le mie preferite: :lol:
-
Andrò giovedì pomeriggio sono andati un po' oltre i 10 gg. previsti perché ho firmato il venerdì pomeriggio (quindi w-e perso) e prima di domani l'elettratuto non riusciva. Comunque mi hanno chiamato dopo circa 5 gg. da Movitrack per chiedere se avessi fissato e si sono registrati l'appuntamento.