Wilhem275
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Sta dimenticando l'italiano Comunque mi intrippa l'idea dei comandi di Giulietta lì dentro... fanno molto retrotech quei bilancieri -
Grazie, ho dato Privato ieri il punto è che i fari non sono propriamente nascosti, comprando un'auto mi parrebbe tra le cose minime verificare che tutto quello che sta dietro un'interruttore funzioni a dovere. Altro conto è se il venditore ha impedito di provare, allora sì.
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Sì però se se l'è comprata dopo averla vista... non è un acquisto a scatola chiusa.
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Che sogno... a Horacio Pagani dovremmo fare una statua per quello che dà all'Automobilismo...
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Perché, ce n'è una nuova? E' quella in produzione adesso, je suppose... E' un discreto secchio, adesso scrivo la rece
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Spostata in sezione "Design"
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No, l'appannamento lo fa in condizioni varie, non solo col freddo serio Comunque... Nella vita basta sperarci nelle cose e tutto si sistema. Mi è arrivata una C4
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Ma perché questa discussione è in OT?
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Ho scritto colpo di frusta per dare una dimensione del 3% di franchigia, non siamo scesi nel dettaglio delle lesioni possibili La versione Techno costa meno di base perché si porta dietro delle altre voci che non ho approfondito; a me l'hanno esclusa direttamente perché il valore dell'auto è troppo basso. Ci tornerò a guardare quando dovrò fare anche la Classe A, su cui la furto diventa più interessante.
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Ti rispondo sulle parti che so per certo. 1) compreso in comodato 2) installazione a carico loro, levarlo a carico tuo, a domanda mi hanno risposto "circa € 70" 3) Non so rispondere, ma suppongo che la classe ti segua con l'attestato di rischio che devono darti a fine contratto... attendiamo altra gente 4) A parte e nella mia polizza veniva circa € 30-40, mi pare. La ragazza dell'agenzia mi ha spiegato che avendo franchigia 3% le cose "classiche" (tipo colpo di frusta) non ci ricadono, per cui mi ha consigliato di lasciar stare quell'opzione e, se ho interesse, attivare una polizza parallela specifica da € 82/anno con massimali più alti e senza franchigia (è opzionale e si può attivare in qualsiasi momento). Non ha insistito più di tanto per piazzarmela quindi il consiglio di lasciar stare mi è parso non troppo interessato. 5) Direi di no, c'è un listino preciso di opzioni attivabili, poi io ho pagato polizza+opzioni come previsto (subito con bancomat) e lasciato il RID per i conteggi chilometrici 6) Sì, sono compresi. Il primo anno altri 1000, se porti dentro altra gente 500 km a cranio (sia a te che a loro) 7) Eh beh... bella domanda voglio sperare che abbiano previsto dei protocolli correttivi rispetto alle rilevazioni errate (che comunque possono capitare con tutti i dispositivi) Alla fine comunque i preventivi di sito e agenzia si sono pareggiati, mi venivano cifre diverse perché avevamo messo opzioni strane. Nota a margine: la polizza parte dalla data stabilita, che ci sia o no il GPS; poi uno ha 10 giorni di tempo per l'installazione, oltre i quali si è coperti lo stesso ma con una franchigia molto alta (€ 1500). Il kit viene mandato direttamente all'elettrauto che tu scegli da una lista al momento della sottoscrizione, poi ti accordi per l'appuntamento. Dai nomi che ho visto si affidano ad officine con un po' di struttura, insomma non il garage di Zio Peppo Io l'ho fatta di venerdì pomeriggio quindi all'elettrauto non è ancora arrivato un fico, ma sono fiducioso... L'elettrauto mi ha preventivato un pomeriggio di lavoro, dove in realtà il montaggio è abbastanza rapido ma si tengono un margine perché la configurazione può prendere più tempo. Io gli chiederò se può montarmelo alimentato direttamente da batteria, così posso staccare il resto dell'auto senza che il GPS scleri Non ho fatto in tempo ad uscire dall'agenzia che mi erano già arrivati gli SMS con i dati
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Quel faro non ha niente, niente, niente a che fare col resto dell'auto
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Sì, esattamente così me lo son visto
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Mi sono immaginato il fricchettone che, alla domanda sullo sterzo, si mette a ridere mentre trangugia, col beverone che gli esce dal naso
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E' il cane aerodinamico di Dannatio!
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Alt. Occorre maggiore chiarezza. NON esistono più due stili da integrare. Quello che esce esce e a seconda del posto si becca un'etichetta diversa
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Giustamente: Pandi', alza le terga!
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Chiedere a Dannatio, li spaccia lui
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Ma in UK Biemme è tanto da aperitivo quanto da noi? PS: tu sta attento al varco, che io prima o poi ti vengo a trovare
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Sì sì, chiaro che a velocità costante non combina nulla ma quella la tieni, se va bene, in autostrada... per il resto della guida di decelerazioni ne hai finché vuoi (con le rotonde ci va a nozze un affare del genere). Vorrei capire se gli horoshimisti hanno previsto una modalità di solo rilascio (con alternatore 100% staccato) o un modello misto con alternatore a basso carico e il resto batteria. Vorrei anche capire nella guida come si può sfruttare meglio la carica in decelerazione... probabilmente il modo è anticipare un po' la scalata, in modo da trascinare più alto il motore (e quindi l'alternatore). Il clima rimarrà per gli affari suoi col suo compressore, suppongo (però c'è tutta la parte elettrica di controllo).
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Stavolta mi ha fatto schiattare Lo sclero del Cristo è qualcosa di grandioso
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Ci stavo pensando l'altro giorno, per me quest'idea rimane tra le più furbe in quanto a rapporto risultato/complicazione aggiunta Però mi piacerebbe poi capire in soldoni come si traduce il dato in risparmio nella marcia e, perché no, in quella "riserva di brillantezza" data dal fatto che hai il motore un po' più scarico Sarebbe da capire: - l'energia immagazzinata cosa va ad alimentare in fase di "rilascio elettrico" - se hanno programmato una percentuale fissa delle fonti Alternatore/Batteria (che va ad essere 0/100 se l'alternatore è completamente scarico) e più o meno quanti minuti potrebbe durare la carica residua
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Aggiornamenti vari.