Wilhem275

Io ero convintissimo che i lattoni da 15" venissero via a niente... poi J-Gian mi ha spiegato qualche preventivo che aveva visto e ho lievissimamente cambiato opinione Effettivamente, a quel punto, tanto vale farsi dei cerchi discreti... io i miei 15" bicolore li avevo pagati 380 montati e con swap delle gomme sugli altri cerchi. Lo scaldabagno della 4C

Non è scontato che uno preferisca cerchi più grandi. Soprattutto considerando che non parliamo di un'auto sportiva o anche solo divertente, ma che deve solo essere comoda e funzionale, io un 17" lo considererei in senso negativo, e non mi strapperei i capelli a trovare un 15" invece del 16" (anzi). Ci sta che per un'auto del genere il primo pensiero sia il comfort o pure la spesa tra due anni, niente di strano. Tanto, come detto, la possibilità di scelta individuale è ampia, quindi la cosa non crea problemi...

Ah, rivedendo le immagini, un flash... Lo sportellino del posacenere nel pannello porta posteriore dx. Quanto ci ho giocato da piccolo

Auto usate per gare clandestine demolite dalla Polizia dell'Ontario. Visti i modeli, Gimmo sarà contento La cosa interessante è il metodo di demolizione: il corpo vettura viene bloccato mentre un braccio meccanico, con precisione chirurgica, strappa nell'ordine cofano, radiatore e blocco motore-cambio. Strappa è il termine corretto, la cosa è talmente violenta che mi ricorda quei documentari in cui le fiere sbranano la preda strappando a morsi gli organi interni

Oggi l'ho beccata in piazza, in esposizione. Bianca, allestimento boh però pareva bella carica... di sicuro aveva navi e xeno, direi anche pedaliera sport. L'ho valutata brevemente e brevi saranno le impressioni. Fuori: bella, proporzionata, piazzata il giusto. Il bianco non le dona. Si vede che sono scesi in altezza e questo ha fatto MOLTO bene. E' stata una visita lampo, non mi sono soffermato sui dettagli ma ne ho in testa un'immagine abbastanza confusa ma piacevole In generale la diminuzione di dimensioni mi ha trasmesso una gradevole idea di compattezza e leggerezza. Ho visto il bagagliaio, bel portello, piano di carico ordinato ma un po' alto (c'è sotto il grosso vano della ruota di scorta, qui non presente. Non so dire se fosse il piano troppo alto o il fatto che non siamo più abituati a segmento C con baule a filo del portellone e non in un pozzo profondo... però dai, era alto A porte aperte buon colpo d'occhio generale sugli interni (tessuto nero). Seduto al posto di guida: ottimo. Sedile fianchettato adeguatamente, ma soprattutto l'immediata sensazione di essere circondato dalla plancia: in senso buono, non di oppressione, ma di avere tutto perfettamente a portata di mano. Mi piace, mi ha dato la sensazione di un abbraccio sarà un po' il fatto che è molto verticale ma si ferma il giusto prima di diventare soverchiante (benedetta linea di cintura umana...), un po' il parabrezza a distanze non chilometriche. Sembra un'auto di prima che qualsiasi cosa si monovolumizzasse, e questo è MOLTO bene. Pure molto bella la risposta di tutti i comandi, tutto al posto giusto. Lo spazio dietro al mio sedile non mi è sembrato grandioso, ma c'è una buona sensazione di spazio in larghezza (aridaje, santa linea di cintura). In generale: impressione molto positiva, nettamente la prima Golf "della mia epoca" che mi dica qualcosa di interessante e che non sembri una camionetta. Effetto Golf IV fortissimo. Ha tutte le carte in regola per essere molto valida, e non solo perché "è Golf e deve esserlo" Sarebbe bello se fosse anche simpatica da guidare... ci spero ma con pochissima convinzione. Lasciando da parte la dinamica, la sensazione è che è un'auto su cui mi ci vedrei volentieri... a differenza delle precedenti due. Ho evitato accuratamente di leggere il prezzo, sapendo che quella esposta era in allestimento Esageraline, ho dato per scontato che mi avrebbe fatto incazzare per la richiesta esosa...

Hai scritto in forma comprensibile le mie percezioni guardando la Croma a volte, specie osservando le immagini delle nude scocche, penso che se non fosse stato per una manciata di finissimi dettagli sarebbe uscita una grossa Regata. Che a livello di immagine considero due ere indietro, al di là del segmento. Ci pensavo quando raccontavi che ad un certo punto decisero di mettere "qualche cm in più" sul baule. Immagino baule e cofano che vengono su il minimo indispensabile ed ecco che il senso si stravolge. Ancor più incredibile, poi, che partendo da quelle basi si sia tirata fuori una berlina Lancia pienamente caraterizzata e però con così tanto in comune... D'altra parte, hai visto come solo con l'abbozzare una Croma SW sia venuta fuori un'evidente grossa Tipo. Ma d'altra parte la maggior parte delle auto belle lo è perché si è raggiunto un delicatissimo equilibrio che con una minima modifica andrebbe in pezzi.

Cosa non mi hai fatto venire in mente...

Avvistamento rarissimo! L'unica Ferrari con le ruote ovali

No. Prego, continuate

Io non chiudo un bel niente

In verità non ne sappiamo niente, ma questo atteggiamento ha un doppio scopo: - far crescere l'hype e tirare su visite inutili - far credere al popolo che abbiamo il controllo totale di tutto ciò che accade e che nella nostra posizione di privilegiati siamo latori di segreti inenarrabili

Quindi quelli "piccoli" Io la prenderei con quelli: sta comunque bene e siamo già oltre ciò che considero una misura umanamente utilizzabile.

Abbastanza schifus come abbinata... e si perpetua la maledizione del bicolore tagliato a cazz'e cane sui montanti. Che misura sono quei cerchi?

Il principio è corretto anzi, per fortuna tu sei parte di quelle persone savie che al vedere le lampade di colori diversi non è partita subito col pensiero "Ah, allora faccio blu anche le posizione" Comunque, se si vuole ottenere qualche miglioramento, le lampade "tipo Cool Blue" di marche più note (Osram, Philips) possono aiutare senza fare effetti strani col colore; proprio perché, a differenza di quelle di sottomarca, giocano sull'effettiva resa luminosa più che sul semplice colorare il vetro della lampada

Perché, c'è un modo diverso di vederla?

Ricordati che qui c'è sempre un cadavere di 126 che ti aspetta... muoviti, che voglio provarci con la ragazzetta che vive accanto a quel rottame Comunque stamattina, nel traffico, una magnifica Jetta prima serie bianco sbiadito. Ho pensato a voi

Sul cambio però la domanda me la pongo anche io: a che pro fornire un valido e ricercato doppia frizione, di impostazione sportiva, per poi metterlo a fare il mestiere di un tradizionale automatico? Se c'è qualcosa che Audi mi ha insegnato è che mischiare mele e pere in questo modo porta a feeling di guida orripilanti partendo da componentistica di tutto rispetto...

No tranquillo, su Mercedes se non mi offendo io vuol dire che il punto di non ritorno della decenza è stato abbondantemente passato

A quanto pare... se la visura ACI non mi inganna... ma d'altra parte l'ho vista con i miei occhi che era già ventennale, pareva intera, adesso a memoria potrei dire che forse mancava una coppa ruota... Dai, investo la cifra che vogliono per una visura ACI completa, passerò da loro uno di questi giorni.

Ho chiesto ai miei perché la presero CHT. Risposta: "Oh, non avevamo mica tanti soldi!". Beh, ha senso In effetti viaggiarci ci viaggiavamo, Ivrea - Genova e vv. era quasi uno standard quindicinale. Comunque, al tempo, i suoi 180 puliti li faceva, e si portava anche in giro una roulottona di tutto rispetto. Nei ricordi di mia mamma, però, rimane l'auto con cui più soffriva il mal d'auto a stare seduta dietro. Non so dire perché, era forse di tendenza ciondolona? Ieri sera, dopo che gli ho esposto il piano, il babbo è venuto ad indagare... mi sa che se voglio lo convinco Suvvia, aiutatemi a convincere me stesso... voglio davvero lanciarmi alla scoperta della macchina di quando ero piccolo? D'altra parte, la macchina della mamma ce l'ho già (all'epoca era il Pandino 750 CL, ma preferisco Y...), ora manca quella del papà...

Oh povera, quanti bozzi ma tanto sappiamo già che hai un bravo carrozziere Domanda: ma erano di serie su tutti gli allestimenti quei listelli cromati? Mascherina, paraurti, fianchi...

Il topic è venuto una discreta libidine Allora, ricapitolo i miei pensieri. 1) quell'abominio russo in prima pagina, con lo scalino sul portellone e il finestrino alla stessa altezza degli altri, è talmente un abominio che... mi attizza, e non poco. Senza dubbio diversa dalle solite SW, mantiene il concetto di coda tronca, risolve tanti problemi di raccordi, ha un legame fortissimo con la berlina. Certo è anticonvenzionale. Teniamocela da conto se volete industriarvi anche su quella, non vi dico di no 2) tra le idee Tonine e Paoline sono uscite parecchi spunti interessanti. Idee personali varie (sempre il solito grosso IMHO): - la facciata del portellone sembra fatta apposta per piazzarci su un lunotto e fare una SW - nun me toccate i fanali originali, che sono perfetti come sono nati - lo spoilerino fa la sua porca figura su tutte le SW, a prescindere dalla sportività; piuttosto sia poco pronunciato, ma ci sia, anche perché così scongiuriamo l'effetto "Tipo allungata", che avrete notato essere in agguato... - il taglio del finestrino lo vedo per forza legato alla linea di quelli sulle porte, capisco i discorsi su salite e discese ma proprio mi stona all'occhio. - a proposito dell'idea di Toni di prolungare la linea dei finestrini: sì, si può fare, ma non fino sul retro. La userei invece per andarmi ad agganciare a questo "piano diagonale" caratteristico della berlina: Al netto ovviamente del fatto che una SW non può avere i fianchi che stringono... diciamo che se quel piano diagonale lo ruotiamo finché non diventa un po' più verticale, allora riusciamo ad agganciarlo alla linea dei finestrini senza toccare la fascia sotto il lunotto. - non andrei a cercare a tutti i costi il raccordo in basso tra terzo finestrino e porte, ma li vedrei come due elementi completamente separati, con qualche accorgimento: scurendo il montante centrale i finestrini porta mi vanno a fare un unico blocco lungo, con inizio e fine coerenti (e anche questo ammazza l'effetto Tipo); invece scurendo il montante del portellone creo una fascia terzo finestrino - portellone - terzo finestrino che sta bene anche lei per gli affari suoi, evitando anche l'effetto XM. La summa di tutto ciò è riassunta in quest'abbozzo che ho fatto in Paint sulla base di quella di Toni con la linea di cintura prolungata (tanto per capirci). Ho agito grezzamente di pennellazzo nero qui e là, perdonassero... Si conti che c'è quel brutto adesivo giallo che fa sembrare tutta montata sghemba anche l'auto originale

Con questo cammuffo volevano forse evidenziare che la porta sarebbe in perfetto equilibrio vetro-lamiera SENZA I 30 CM PIU' IN BASSO? Non dispero ancora, penso sarà salvabile, ma le proporzioni sono veramente da giocattolo calpestato troppe volte. Penso -spero- rappresenti un picco nella sparizione dei finestrini, poi torneremo un po' indietro... spero... Comunque per l'apertura del baule