Wilhem275

Sul cambio però la domanda me la pongo anche io: a che pro fornire un valido e ricercato doppia frizione, di impostazione sportiva, per poi metterlo a fare il mestiere di un tradizionale automatico? Se c'è qualcosa che Audi mi ha insegnato è che mischiare mele e pere in questo modo porta a feeling di guida orripilanti partendo da componentistica di tutto rispetto...

No tranquillo, su Mercedes se non mi offendo io vuol dire che il punto di non ritorno della decenza è stato abbondantemente passato

A quanto pare... se la visura ACI non mi inganna... ma d'altra parte l'ho vista con i miei occhi che era già ventennale, pareva intera, adesso a memoria potrei dire che forse mancava una coppa ruota... Dai, investo la cifra che vogliono per una visura ACI completa, passerò da loro uno di questi giorni.

Ho chiesto ai miei perché la presero CHT. Risposta: "Oh, non avevamo mica tanti soldi!". Beh, ha senso In effetti viaggiarci ci viaggiavamo, Ivrea - Genova e vv. era quasi uno standard quindicinale. Comunque, al tempo, i suoi 180 puliti li faceva, e si portava anche in giro una roulottona di tutto rispetto. Nei ricordi di mia mamma, però, rimane l'auto con cui più soffriva il mal d'auto a stare seduta dietro. Non so dire perché, era forse di tendenza ciondolona? Ieri sera, dopo che gli ho esposto il piano, il babbo è venuto ad indagare... mi sa che se voglio lo convinco Suvvia, aiutatemi a convincere me stesso... voglio davvero lanciarmi alla scoperta della macchina di quando ero piccolo? D'altra parte, la macchina della mamma ce l'ho già (all'epoca era il Pandino 750 CL, ma preferisco Y...), ora manca quella del papà...

Oh povera, quanti bozzi ma tanto sappiamo già che hai un bravo carrozziere Domanda: ma erano di serie su tutti gli allestimenti quei listelli cromati? Mascherina, paraurti, fianchi...

Il topic è venuto una discreta libidine Allora, ricapitolo i miei pensieri. 1) quell'abominio russo in prima pagina, con lo scalino sul portellone e il finestrino alla stessa altezza degli altri, è talmente un abominio che... mi attizza, e non poco. Senza dubbio diversa dalle solite SW, mantiene il concetto di coda tronca, risolve tanti problemi di raccordi, ha un legame fortissimo con la berlina. Certo è anticonvenzionale. Teniamocela da conto se volete industriarvi anche su quella, non vi dico di no 2) tra le idee Tonine e Paoline sono uscite parecchi spunti interessanti. Idee personali varie (sempre il solito grosso IMHO): - la facciata del portellone sembra fatta apposta per piazzarci su un lunotto e fare una SW - nun me toccate i fanali originali, che sono perfetti come sono nati - lo spoilerino fa la sua porca figura su tutte le SW, a prescindere dalla sportività; piuttosto sia poco pronunciato, ma ci sia, anche perché così scongiuriamo l'effetto "Tipo allungata", che avrete notato essere in agguato... - il taglio del finestrino lo vedo per forza legato alla linea di quelli sulle porte, capisco i discorsi su salite e discese ma proprio mi stona all'occhio. - a proposito dell'idea di Toni di prolungare la linea dei finestrini: sì, si può fare, ma non fino sul retro. La userei invece per andarmi ad agganciare a questo "piano diagonale" caratteristico della berlina: Al netto ovviamente del fatto che una SW non può avere i fianchi che stringono... diciamo che se quel piano diagonale lo ruotiamo finché non diventa un po' più verticale, allora riusciamo ad agganciarlo alla linea dei finestrini senza toccare la fascia sotto il lunotto. - non andrei a cercare a tutti i costi il raccordo in basso tra terzo finestrino e porte, ma li vedrei come due elementi completamente separati, con qualche accorgimento: scurendo il montante centrale i finestrini porta mi vanno a fare un unico blocco lungo, con inizio e fine coerenti (e anche questo ammazza l'effetto Tipo); invece scurendo il montante del portellone creo una fascia terzo finestrino - portellone - terzo finestrino che sta bene anche lei per gli affari suoi, evitando anche l'effetto XM. La summa di tutto ciò è riassunta in quest'abbozzo che ho fatto in Paint sulla base di quella di Toni con la linea di cintura prolungata (tanto per capirci). Ho agito grezzamente di pennellazzo nero qui e là, perdonassero... Si conti che c'è quel brutto adesivo giallo che fa sembrare tutta montata sghemba anche l'auto originale

Con questo cammuffo volevano forse evidenziare che la porta sarebbe in perfetto equilibrio vetro-lamiera SENZA I 30 CM PIU' IN BASSO? Non dispero ancora, penso sarà salvabile, ma le proporzioni sono veramente da giocattolo calpestato troppe volte. Penso -spero- rappresenti un picco nella sparizione dei finestrini, poi torneremo un po' indietro... spero... Comunque per l'apertura del baule

Ragazzi, questo topic fa male. TO 85xxxL [TABLE=width: 98%] [TR] [TD]Regione: Veneto[/TD] [TD]Cilindrata: 1995 cc[/TD] [/TR] [TR] [TD]Potenza: 66 KW[/TD] [TD]Direttiva Euro: 0[/TD] [/TR] [TR] [TD]Alimentazione: Benzina[/TD] [TD]EcoDiesel: No[/TD] [/TR] [TR] [TD]Cavalli: 20[/TD] [TD]Posti: 5[/TD] [/TR] [TR] [TD]Portata: 430 kg[/TD] [TD]Peso: 1610 kg[/TD] [/TR] [TR] [TD]Numero Assi: 2[/TD] [TD]Categoria: autovettura[/TD] [/TR] [TR] [TD]Data immatricolazione: 26/01/1989[/TD] [TD]Codice uso: proprio[/TD] [/TR] [/TABLE] Mamma mamma... ora faccio la cazzata e trovo i proprietari... due-tre anni fa l'ho vista, era due paesi più in là, sembrava ancora intera... CHT prima versione, 90 CV. Praticamente la più spompa dopo la 1.6 e assieme alle diesel. Dall'89 in poi è passata a 72 kW. Però, 169 Nm e zero filtri (immagino nemmeno il kat), neppure troppo ferma doveva essere. Se è ancora in giro 100 a 1 che è con GPL o metano. PS: Paolino, che io abbia un debole per la prima non mi pare il caso di ripeterlo, e questo post spiega già il perché Però più guardo immagini di 'sto ferro, in tutti i colori e in tutte le versioni, e più concludo che trovo inconcepibile non annerire il montante centrale per dare continuità ai finestrini. Ho trovato un'immagine siffatta (come nello scooppone che hai messo), ed è un'altro mondo.

PS: cercando immagini con "latteria" ho trovato più tette che prodotti caseari

La Passat a naftolio, invece, se ne sta a km/l anche da ferma... E' già tanto che l'unità sia quella e non la stupida l/100 km (è infatti notorio che il "centochilometri" sia un'unità di base del S.I.).

Aiutate un moderatore pigro e datemi il link del topic sull'evoluzione stilistica di Croma, che ci sposto tutte queste belle considerazioni Comunque basta, mi avete fatto venire voglia di Croma... appena torna il babbo gli spremo la targa e mi metto alla ricerca della mia, speriamo non sia stata già pressata...

Anche secondo me... alla fine la parte metallica visibile è sempre rimasta la stessa, le modifiche sono state tutte a livello di fascione e fanali. E il fatto che si sia adattata in modo così naturale a varie declinazioni ed epoche fa capire quando buono fosse il disegno di base

Sono quelli di Trenitalia che hanno sbagliato ad inserire la marcia e sono schizzati all'indietro

Nel senso che le monto sull'asciutto per andare più dritto alle rotonde? E' che per Classe A e Passat non le ho, le dovrei comprare apposta solo per farle figurare nel baule, mi scoccia... Potrei sempre tentare di spacciare quelle del camper per il cerchio 15" della A... Sempre per la serie "cerchiamo di non portare in giro chili inutili"

A me non piace tanto l'inserto attorno alla targa piatto e in colore vettura: era un disegno nato per essere orizzontale e staccato dalla parte metallica, così invece ci si perde dentro e si anonimizza. Io sono affezionato all'originale plasticone nero (anche nella mascherina davanti, a tutta altezza), ma non mi dispiace neppure la fascia che "univa" i fanali con lo stesso loro colore. Orizzontalità ueber alles!

Mi ha fatto simpatia

Rilancio... non ignorate le mie fisime, vi prego, io ho bisogno di sicurezze Intanto è uscito sul sito della PS il calendario aggiornato, strada per strada, degli obblighi catene 2012-'13; non mi pare sia stato già riportato. http://img.poliziadistato.it/docs/Ordinanze catene neve 2012_2013 vers.3.pdf Metto in prima pagina Comunque, continua questa minchiata del 15/11 - 15/04... qua, adesso, si balla tra i 7-8 e 15°, mi sembra onestamente troppo presto per le invernali. Al 15 di aprile comincia a fare caldo sul serio, l'anno scorso l'abbiamo levate molto prima perché cominciavano ad essere inaffidabili...

E' stato colpito dalla maledizione di Babilonia

Grandi incontri oggi a Padova! ...e ridendo e scherzando, oggi abbiamo in giro per le nostre stazioni una flotta AV di tutto rispetto a livello mondiale. Probabilmente, fino alla messa in servizio dei nuovi Siemens, il meglio in Europa. Il problema restano le carenze nel resto dell'offerta...

Mai comprare un'auto con meno di un anno di vita

Io queste cose le faccio col manuale Diciamo però che, in tutta onestà, il divertimento era con il ferro precedente... i giochi di consumo che posso fare con questa sono, perdonate il francesismo, farsi le seghe col preservativo...

E' proprio il gioco con cui faccio i super record notturni di consumo con la naftosa marcia lunghiiiissima + pedale sensibile alle piccole variazioni + tanta inerzia = un goccio di ripresa ogni tanto per mantenere la velocità, e consumi bassissimi (nell'ordine dei 35-40 km/l). Chiaro che il regime perfettamente costante sarebbe più vantaggioso, in condizioni ideali, ma questo gioco alla fine è più efficiente essendoci sempre delle minime pendenze anche in pianura. Nel DSG dell'A5 non l'ho mai visto impostare la N da solo.

Suvvia, che siete dei niubbi, che cascate in queste cose?

Grande momento motoristico questa mattina Non ho usato le cuffiette... L'Inbus 210 è il corrispettivo autobussistico di un chopper con lo scarico aperto