Wilhem275

Voi due, fermatevi subito, che siete due teste talmente dure che se iniziate a litigare in loop demolite il server

Ieri ho pascolato un po' nel conce MB, e ho finalmente messo le mani su questo bitorzolo. Una volta entrati un po' in confidenza, confessano tutti con un certo imbarazzo che si sono ritrovati in casa un coso che di filosofia MB ha veramente poco... solo che la Smart la possono relegare in un angolino a parte dei saloni, questa ce la devono mettere in mezzo, magari in versione TunzaTunza3000-minkia-oh-come-spakka accanto ad una E Coupé Perfino gli arricchiti che ronzavano attorno a ML la guardavano con un certo sospetto Mi interessava soprattutto capire gli spazi interni e devo dire che alla fine non sono male, mi aspettavo la tipica auto in cui dietro non ci si sta bene, e invece lo spazio c'è tutto. Il problema è lo stesso di Giulietta e pure esacerbato: una linea di cintura altissima che ti fa stare in fossa sotto una plancia impiccata in alto, e con una linea dei finestrini che ti fa soffocare, specie dietro... il taglio superiore della porta è una di quelle cose che ammazza la funzionalità gratuitamente, perché gli spazi per fare una cosa più umana c'erano tutti. Ho regolato bene il sedile e mi sono trovato nell'orrido limbo in cui mi sentivo troppo basso rispetto alla visuale, e comunque sfioravo il soffitto. Veramente scemo il bagagliaio: non è tanto l'apertura -poco larga ma regolare- ma l'altezza del piano di carico che fa sprecare un sacco di spazio. In generale costruita bene, su quello niente da dire, ma la filosofia di progetto mi attizza zero. La B è davvero tutt'altra cosa. Ed è un po' tragico sentire il venditore che dice ai clienti che guardano entrambe "Eh sì, questa è un po' più macchina...". Di una segmento C? Boja, di solito lo si dice tra una Up e una Polo...

Così alla fine, di fronte a quelli che proprio non intendono convincersi che non ci si è ispirata, se la possono cavare dicendo "Eh sì, siamo partiti da lì... ma l'abbiamo fatta meglio!"

Ah beh, se BMW intende sparare prezzi fuori dal creato e la gente ci sta lo stesso... fa solo bene.

Io della Yaris I ho un ricordo ottimo, mi sembrava un macchinino veramente completo. Non ci associo automaticamente l'idea di auto da donne. Le generazioni dopo mi hanno sempre detto molto meno, e probabilmente sono quelle che hanno diffuso questa idea, un po' come Y che era auto trasversale ma la cui collocazione è stata minata dal pandorismo di Ypsilon I...

Quello lo si fa anche con la Passat a gasolio il che non è che dica bene dei giri del motore, dice solo male della lunghezza dei rapporti

Diciamo che in linea di massima tutte le auto piccole che hai nominato possono affrontare tranquillamente l'autostrada, in sicurezza e comfort. Parliamo però delle generazioni attualmente in vendita; già su quelle precedenti avrei qualche piccola riserva. Consideriamo però che, proprio perché non sapete che uso ne farete, una scelta conservativa (vale a dire: utilitarie moderne, segmento vi permette di cominciare ad usare l'automobile senza subire spese di gestione troppo elevate, e potendone comunque fare un uso completo. Tanto più che, iniziando a guidare, un'auto non troppo grande è sempre d'aiuto Quindi io cercherei auto con queste priorità: - comodità - buona visibilità - mantenimento e manutenzione economici - dotazioni di sicurezza aggiornate (min. 4 airbag, ESP) A questo si aggiungono i vincoli della ricerca dell'usato, vale a dire selezionare modelli correttamente manutenuti, e accettare un compromesso se si trova una buona occasione anche se non corrisponde al 100% a ciò che si cerca. La sintesi di tutto questo è: con queste premesse una vale l'altra quindi consiglierei di iniziare a girare per i saloni dell'usato e prendere mano (anzi: mettere chiappe ) sui vari modelli di seg. B e C tanto per vedere l'effetto che fa. Che ti frega, in Svizzera non si va sopra i 120

E' talmente vecchio che la sua età crea distorsioni del tempo... motivo per cui arrivo a fare gli auguri il giorno dopo :mrgreen:

Cioé, in pratica questo Mulo Meccanico era un Trerrote Integrale? In Alfa si poteva chiamare Permanent 3 Se l'avesse fatto NSU oggi avremmo avuto l'Audi Tre con i SUV chiamati Trettré, Treccinque e Tressette :lol:

Schtrunz comunque confermo, se c'è qualcosa che ha di buono è il rapporto tra gli spazi esterni (sbalzi inclusi) ed interni. Occhio però che ha il passo -relativamente- lungo e non è più alta di un'auto normale, ed essendo di solito uguali i due angoli della rampa...

Con questo tetto mi fa sballare ancora di più.

Dopo l'esperienza che abbiamo fatto noi con la ristrutturazione, insisto a dire che ciò che offra il miglior rapporto efficacia/prezzo è la cappottatura. Non solo nel senso che non costa una fucilata rispetto a ciò che rende, ma anche per il fatto che l'effetto si percepisce immediatamente (e vale anche per l'estate). Concordo con discorso della sostituzione della caldaia, anche quella è una cosa che fa miracoli rispetto a impianti di 10-15 anni fa. Il tutto col solito discorso della detraibilità. Però io punterei solo a macchine di nome elevato (Viessman uber alles), che però ti chiedono un investimento ben diverso dai € 200 dell'Expert Il punto è che soluzioni low cost efficaci non esistono; se volete spendere dei soldi, spendetene un po' di più e vi ritrovate un bel lavoro durevole. Se non volete... risparmiatevi anche i 200

Avrà anche lui la trasmissione a cinghie?

Mannaggia la zozza che prezzi Io ci avrei fatto al massimo un salto venerdì pomeriggio (nel w-e sono in Piemonte), ma per quei soldi no. Qualcuno ha il modo di farmi entrare di straforo nelle ultime 2-3 ore del venerdì?

Teo, calma, non ti hanno insultato la madre...

Mi ero perso questa minaccia di sabotaggio vecchia di un anno Ad oggi non si è ancora scassato nulla, quindi non so rispondere. Comunque come diurne valgono abbastanza poco, basse come sono chi le vede? Domanda per gli altri fortunati possessori ma anche i vostri tergicristalli originali fanno pietà? Da nuovi e da usati, puliti o sporchi, le mie spazzole ad ogni passaggio non nettano niente e anzi lasciano un fastidioso e pericoloso strato d'acqua...

Messo chiappe dentro Maggiolone Fender Edition a Berlino. Auto bizzarra assai: come intuibile, tanta cicciosità esterna significa poco spazio interno in relazione alle dimensioni, non mi venderei i posti dietro come tanto utilizzabili, specie in altezza... Dove si spreca moltissimo spazio è il posteriore, con parafanghi che finiscono molto oltre il portellone. Il baule è tutto schiacciato verso il basso, e il portellone stesso è lunghissimo -praticamente comincia a metà macchina-, pesantissimo e a momenti me lo davo sul braccio in chiusura. Il legname della Fender non è abbastanza per rendere invitante quell'abitacolo... resta tanto ma tanto impersonale. Boh, mi sembra un'auto che ha bisogno di tanti, ma taaaaanti soldi per renderla allettante tra accessori e aftermarket, per poi non rendere molto. Una specie di concept viaggiante, ma non tanto emozionante come il nome farebbe pensare.