Wilhem275
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Tutti i rimarchiamenti SAAB sono decisamente meglio degli originali... magia delle mascherine orizzontali. -
In realtà lo facevano ma il complotto giudo-massonico non ci faceva pervenire la notizia
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Il fatto che ce ne siano solo aziendali è garanzia di raggiungimento del Premium, visto che buona parte del venduto in quel segmento lo è... penso non esista in Italia una A5 Sportback comprata da un privato
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La Y ce l'ha stampato nella strumentazione
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Sei Off topic. Solo tu, sia chiaro
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E' un invito busone anche questo? Si sa mai, visto l'andazzo qui dentro...
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L'importante è che mi lasci la Laura, poi puoi sederti dove ti pare che non sono mica io quello riportato nella mia firma
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Fatto
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E proprio per questo, siccome quasi sicuramente avrà Start&Stop, DISATTIVALO ad ogni avvio per evitare scherzi strani e spegnimenti indebiti... altrimenti appena ti distrai ti mozza il motore appena ti fermi Poi quando sarà più slegata potrai permetterti di prenderci la mano e capire come usare il dispositivo.
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Se viaggi carico cerca di non fare accelerate serie, mettiti dell'idea di tenere sempre il piede leggero. Se fai autostrada tieni regimi costanti ma ogni 150-200 km cambia l'andatura. Particolare cautela (che sarebbe sempre dovuta) nel farla girare al minimo per un poco, dopo l'accensione e prima di spegnere tutto. Diciamo un 30 secondi, il tempo di cinturarsi e impostare fari e radio. Un po' di attenzione a non buttare carichi molesti sul motore, tipo accenderlo con AC e fari accesi... e sì, una controllata come dice Cosimo, tanto un'officina VW la trovi PS: ecco, abbiamo postato insieme
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Comprendo, però concordete sul fatto che la causa del problema è questa: Ed è un dato francamente vergognoso. La cultura scientifica di base in questo Paese è trattata come letame. Lo stesso approccio che porta la gente a farsi intortare con certe panzane è lo stesso che, quando è ora di valutare seriamente se spendere qualcosa o no in prevenzione, porta a fare spallucce, salvo poi vivere nel terrore più tardi (o crepare direttamente).
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Come è stato possibile che accadesse?
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Dando per assodato la volontà di applicare violenza sull'autore della cazzata, vorrei però puntualizzare che per far attecchire bene una bufala bisogna essere in due: uno che la dica e uno che ci creda Insomma, perché una persona mediamente istruita dovrebbe farsi prendere dal panico per una "notizia" del genere? sarò cinico e non comprensivo, ma io non accetto granché bene questi atteggiamenti...
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Ricerca eseguita. Quanta roba
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Esatto. Perché quello che dico lo potresti applicare solo dopo aver risolto il problema a monte, vale a dire: Ed è qui che casca il palco... Prima di prendere una qualsiasi decisione su come incentivare auto meno inquinanti dobbiamo rivedere completamente il concetto di "inquinante" che abbiamo. Per me va pesato tutto il bilancio energetico della vita di un'auto: ricerca, produzione, consumo ed emissioni sia locali che remote, smaltimento. Perché altrimenti va a finire che per risparmiare uno sputo di benzina con una Prius abbiamo consumato di più a tenere accesi neon e pc del centro ricerche Toyota... E a monte di tutto questo, ci dobbiamo chiarire PERCHE' c'è l'esigenza di inventarsi brand "i" e specialità per ridurre l'inquinamento. Mi sembra che in questo il mondo del trasporto privato stia annaspando cercando di dare l'idea di essere salvabile, quando è già evidente che le soluzioni migliori sono altre (solo che sono pubbliche, cose da comunisti sovietici). Fatto quello, l'inquinamento delle auto diventerebbe talmente marginale da essere trascurabile... Palate di risorse buttate in ricerca inutile...
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No, sono stato capito male Se oggi la norma è impostata sul calcolo della CO2 emessa dalla media della gamma, evidentemente esiste già un metodo di calcolo per determinare a priori la classificazione di ogni singolo modello declinato in ogni motore/trasmissione/trazione... perché se voglio calcolare la media dovrò pur avere dei dati da sommare Non entro nel merito del metodo di calcolo, se sia valido o meno, se sia giusto o sbagliato riferirsi alla CO2 o ad altri paramentri: non lo so. Quello su cui insisto è che è una presa in giro fare il conto sulla media gamma che un costruttore mette a listino, perché poi ci troviamo con evidenti distorsioni tipo il costruttore di supersuv che mette in gamma tre bici elettriche e un monopattino e così è a posto (e magari brucia pure fondi comunitari per sviluppare versioni tecnologicamente dispensiose). Allora, il problema è quanto inquina il parco circolante o quanto sono green i listini dei produttori? E visto che cosa circola è responsabilità di chi compra e non di chi produce (almeno non direttamente), si becchi chi compra e lo si "convinca" a fare acquisti meglio mirati. Ma non esiste già una tassazione sulla CO2 in UK? A quel punto spariscono dalla gamma i monopattini e le i-salcazzo, perché al produttore: - costano in sviluppo - non servono per migliorare la media di gamma - non li compra nessuno E così la finiamo di buttare palate di €€€ in ricerca di marketing... 'sta storia del medio gamma mi pare una presa per il culo colossale, puro bispensiero...
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Ma no poverino... è chiaro che di giorno non esiste il minimo uso HUD per un telefono (e al sole d'estate dopo un po' si cuocerà), ma di sera è una gran cosa quella dell'HUD riflesso. Io lo uso costantemente e con enorme soddisfazione (non con quell'app)
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Pescata da conoscenti. Polizia olandese. L'unico caso in cui sia affascinato dalla donna col pistolone
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Che poi per me l'inghippo è lì... a che serve fare la media della gamma venduta? Le emissioni mica le generano le auto in vetrina nelle showrooms... Per me bisogna pesare il venduto circolante. E poi, perché puntare alle Case? Si punti al consumatore -anzi, al portafogli del consumatore, l'unico organo veramente sensibile- tassandogli di più auto più inquinanti... la domanda di progresso alle Case arriverà automaticamente, secondo mercato. Il calcolo sulla gamma mi pare un modo totalmente distorto di valutare l'impatto del problema nel mondo reale.
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Eccone un altro che ha cannato completamente topic:
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Wé, ci starebbe pure bene, richiamerebbe la forma del faro posteriore
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Che pirlone sono... sono sempre stato convinto che anche la Zonda avesse la strumentazione centrale come la Y Mi banno... E nota con che cura e che armonia sono inseriti nel disegno del volante!
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Scusa, un preventivo... E comunque... magari! Hai voglia con l'heritage: una strumentazione passata per la Zonda e originata dall'ultima grande coupé Lancia :§
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Dimmi che la fanno ancora oggi...
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Avevo letto da qualche parte un consiglio congiunto dei ciclisti newyorkesi e del NYPD: il migliore deterrente è usare DUE diversi tipi di chiusure, magari una a catena e una ad arco rigido. Questo perché ogni catena/lucchetto ha il suo strumento di forzatura, e il ladro generalmente se ne porta appresso solo un tipo alla volta. Ergo il fatto di dover affrontare doppio lavoro e pure con strumenti diversi è un disincentivo forte. Io sono piuttosto paranoico in questo, quindi uso un cavo cilindrico per ruota posteriore + telaio + palo e un cavo spiralato per legare ruota anteriore e telaio. Poi c'è un cavo da quattro soldi, a combinazione numerica, che ho lasciato fisso tra la sella e il telaio. + Soluzioni che comunque hanno smesso di convincermi: penso che passerò a catenaccio cementato + U-lock rigido. Qui ho trovato buone informazioni: Che antifurto scegliere?