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Wilhem275

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  1. Wilhem275
    Questa non gli è uscita tanto bene...
  2. Wilhem275
    Bah, non è obbligatorio avere la gamma tutta omologata. Giulia ha un'identità propria, questa un'altra, sono diverse ma comunque pienamente Alfa Romeo. Per me la macchina è molto molto bella, i richiami sono ottimi e in generale c'è grande cura dei dettagli ed equilibrio. Mi pare un gran lavoro. Più la guardo e più vedo particolari che mi piacciono, fanaleria e scudo soprattutto, e la presenza generale è ottima. Proprio per questo ho una rabbia infinita per questa moda da dementi, che ci obbliga ad avere una splendida auto sportiva montata sui trampoli. Non mi andrà mai giù questa roba, è una deformità. Pensate che bomba la stessa carrozza all'altezza di un'automobile fatta per essere guidata...
  3. Wilhem275
    @Maxwell61 La cosa che mi chiedo in merito a questa transizione industriale (epocale) è: e tutta la vasta filiera legata ad idrocarburi e produzione di ICE, sta alla finestra a guardare?
  4. Wilhem275
    Sì, ma anche il sistema è troppo primitivo. Infila in mezzo anche i limiti di strade laterali poco angolate, oppure dà una miriade di avvisi per tutti i cartelli "Continua", oppure banalmente li legge sbagliati (mi chiedo se peschi anche da un database GPS). E' una bambinata buttata fuori solo per poter dire che la macchina ha il gadget figo.
  5. Wilhem275
    Copiato a piene mani dai cruscotti ferroviari E' una bella interfaccia, mi preoccupa solo l'incoerenza con la realtà di molti segnali. Dopo due giorni col Qashqai ho disattivato il riconoscimento perché faceva più casino che altro, mille messaggi per dire cose inutili o sbagliate.
  6. Wilhem275
    Praticamente il sogno bagnato del tamarro stradale
  7. Wilhem275
    Buon Dio, "manutentata" non si può sentire...
  8. Wilhem275
    Si possono avere tripli come accessorio R-Line?
  9. Wilhem275
    ...e sei subito roverista! (cit.)
  10. Wilhem275
    No, questa storia è tutto fuorché smart...
  11. Wilhem275
    La mia unica certezza è che le plastiche carbon-look sono un dramma dei nostri tempi
  12. Wilhem275
    Con un tetto così ampio ti serve un pluviale adeguato
  13. Wilhem275
    Io ho sentito dire che il C-SUV esce nel 2037 su base Ritmo ES, però col modulo EV della Panda Elettra. Non so se sia vero, però nel dubbio lo scrivo. ...si diceva che l'Italia stava vincendo per venti a zero e che aveva segnato anche Zoff di testa, su calcio d'angolo...
  14. Wilhem275
  15. Wilhem275
    In Veneto diventa automaticamente Cupra Formentòn... Comunque, oscena. Cofano piatto infinito, bello... tutto a sbalzo e con un furgoncino attaccato dietro
  16. Wilhem275
    Su quel griglione gigante potevano direttamente scriverci BEDFORD...
  17. Wilhem275
    Funzioni del genere sono quelle su cui bisognerebbe tracciare la soglia tra chi può guidare e chi no. Se uno sente l'esigenza di una cosa del genere in auto, è meglio per tutti se non guida un'auto. Che poi erano quelle cose che facevano da filtro: chi non è capace di uscire dal parcheggio automaticamente non riesce manco ad arrivare alla strada. Mio nonno paterno era una scarpa a guidare, gli diedero la patente nell'Arma praticamente d'ufficio. Tentò di uscire dal parcheggio sotto casa con la Prinz, la grattò contro una colonna, si spaventò e decise di non guidare mai più, con gran guadagno per lui e il mondo
  18. Wilhem275
    Infatti non ho mai capito il senso pratico di quel tipo di prova. Ok, ti dà la misura dell'elasticità del motore, ma applicata ad un'azione che non ha senso. Facessero lo stesso passaggio 70-120 nella marcia più favorevole.
  19. Wilhem275
    Un mio amico a Meolo, dove abita qualche manciata di anime, ha ricevuto da ENAV il divieto di elevare strutture più alte di 200 e rotti metri
  20. Wilhem275
    Mi sfogherò qua: se c'è una cosa che non sopporto è ritrovarmi davanti un impiastro che tocca il freno ogni venti metri. Senza manco rallentare, solo accendere le lampade. Fortunatamente sono rari, anche se purtroppo aumentano con la diffusione di ibride, elettriche ed automatiche in genere. Secondo me gli stop non dovrebbero essere attivati da un comando umano, ma solo da un accelerometro che controlla l'intensità delle lampadine
  21. Wilhem275
    Ragazzi, da che mondo è mondo le corsie si progettano con i veicoli centrati: Il concetto stesso di corsia di marcia nasce per stabilire un corridoio in cui circolare con dei margini "minimi garantiti" su entrambi i lati. Se si volesse far stare i veicoli 30 centimetri più a destra... si disegnerebbe la corsia 30 centimetri più a destra
  22. Wilhem275
    Su strade con corsie disegnate con criterio è meglio tenere il veicolo centrato sulla corsia. Il principio di tenersi sul bordo destro è nato quando molte strade nemmeno avevano le corsie segnate. L'idea era di favorire l'incrocio con altri veicoli o il sorpasso. E' tuttora valido in tutte quelle strade troppo strette per segnare due corsie. Era una regola pensata in un contesto del genere: Autostrade e strade a scorrimento veloce oggi hanno tutte le corsie di misura standard e abbastanza larga, per cui non c'è necessità di restare accostati. Meglio tenere lo stesso margine su entrambi i lati, per avere una giusta distanza laterale dalle altre corsie (inclusa quella di emergenza).
  23. Wilhem275
    Una cosa fastidiosa che hanno alcune auto recenti è che, per evitare di far spegnere, mentre si sfriziona tengono automaticamente su i giri; solo che appena dai gas tu smettono di farlo di botto e se hai premuto poco ti ritrovi col motore più imballato di prima. Mi è successo di recente sia con una Tipo che con un Qashqai.
  24. Wilhem275
    Certo che una "rivista giuridica" che apre un articolo così... ormai pure la casalinga di Voghera ha capito che fino al giorno dell'uscita la situazione legale è la stessa di prima Fortuna che si propongono come professionisti in grado di consigliare l'imprenditoria che vuole investire, sono arrivati quelli giusti
  25. Wilhem275
    E che è, un treno? il CdS pone comunque 130 massimo come velocità ammessa dall'infrastruttura, che è comunque una cosa diversa da velocità consigliata. Il motivo per cui il sistema ha retto per molti anni è (era) l'accurata formazione dei nuovi guidatori, non tanto nel senso di saper correre tutti, ma di sapere tutti come comportarsi rispetto a del traffico che arriva più veloce. Oltre a questo, la vasta diffusione di limiti variabili e il fatto che quando entrano in funzione vengono rispettati e non "Si vabbé sticazzi" I motivi per cui si sta andando sempre più verso il limite fisso a 140 sono l'aumento della densità del traffico e la diminuzione della qualità dei guidatori, che sono poi i nostri stessi problemi. Stanno aumentando le proteste perché non è considerato accettabile dover guidare curandosi del fatto che regolarmente compare alle spalle uno a 100-150 più del resto del traffico (e non è una protesta peregrina). Comunque, 150 sotto tutor e abbattibili a seconda della densità già è una faccenda molto diversa. Se applicati così, allora sarebbe allargabile anche alle due corsie, non è un grosso problema. Il problema è se diventa 150+40+10 (giova sempre ricordare che gli spazi di frenata salgono più che al quadrato).
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