Wilhem275

Solita vecchia storia: per spostare la propria massa da A a B vanno bene. Non benissimo*, solo bene. Per uno che però mi chiede

Mi ero perso gli auguri personalizzati Signori, il 2012 sarà l'anno del DRITTING! Preparatevi perché questa disciplina di guida sconvolgerà i vostri sensi e le vostre percezioni io, owluca e qualunque possessore di veicoli di produzione VAG vi faremo da mentori

Eh va beh, sulla neve fresca anche io facevo gli 8 con l'A6... il problema è quando uno deve guidare davvero

Il mio del '89-'90 è crepato quest'anno ma secondo me è solo un problema di contatti elettrici, tenterò una riparazione

Come dice EC non è un problema di coraggio ma di limiti di legge, che non sono lì per dispetto ma proprio perché la manutenzione dei veicoli è un'attività che richiede professionalità e istruzione specifiche. E' il mio lavoro, in ambito ferroviario, è c'è tanta di quella normativa di riferimento da stare a leggere da qui all'anno prossimo. Sull'automobile, per quanto io me la cavi a smontare e rimontare cose, preferisco appunto lasciar fare a professionisti anche quelle operazioni che potrei fare da solo, per una serie di motivi: - il fatto che io sappia smontare e rimontare un pezzo non mi dà l'esperienza di una persona che ha fatto la stessa operazione centinaia di volte, e che ha già incontrato e risolto tutti i problemi di procedura che si potrebbero incontrare; - sempre per una questione di esperienza, ci sono un mucchio di lavori che magari penso di poter fare ma in cui invece nemmeno mi rendo conto dei potenziali errori che potrei fare (la mancata percezione del pericolo è la principale causa del pericolo stesso); - se per caso arrivo a metà dell'opera e mi accorgo di non sapere continuare, spendo una fortuna per chiamare uno a risolvere i casini: pensate se dopo avere smontato un freno mi accorgo di non saperlo rimontare... carro attrezzi = €€€; - non voglio assumermi la responsabilità legale dei lavori svolti, in caso di casini, così come se faccio qualche danno non ho garanzie a coprirmi. Per tutti i lavori che riguardano la stabilità dinamica, la solidità della struttura e la funzionalità del veicolo preferisco scegliere un professionista fidato. Di conseguenza mi limito a quelle operazioni che, nel peggiore dei casi, portano al non funzionamento di componentistica minore: - sostituzione lampade e fusibili - riparazione di cavi elettrici e accessori minori (finestrini elettrici, interruttori...) - installazione impianto audio e suoi accessori - rabbocco liquidi (no sostituzione) - sostituzione batteria e tergicristalli - smontaggio e rimontaggio di pezzi interni non strutturali (pannelli di copertura, coperchi, plastiche varie) - sostituzione e pulizia candele - smontaggio e rimontaggio di parti elettriche con spinotti e attacchi prefissati (quadro elettrico, fanali) E già con questo abbiamo coperto il 70% delle operazioni di manutenzione di cui un normale veicolo possa abbisognare. Per il resto ho un valido meccanico. PS: la lista è riferita ad auto pre-2000, con veicoli più recenti il margine d'intervento è talvolta ristretto... per me la fattibilità di quelle operazioni è un importante parametro di acquisto

Mi sono sganasciato a leggere la discussione e soprattutto a vedere i video Ieri sera, con la Passat e un po' di ghiaccina per terra, riflettevo che dopo 5-6 anni a guidare VAG uno deve per forza divertirsi col sottosterzo, perché altro non ha In pratica facevo le rotonde così: per restare dentro volante girato a sinistra e gas 30%, per uscire freccia a destra, volante uguale a prima e gas 100% bisogna solo azzeccare il momento giusto per cominciare a fare il dritto, ma poi è una goduria Ovviamente ESP dormiva, altro che disattivarlo Se VAG comincia a sponsorizzare qualche Need for Speed o Fast&Furious, dopo la moda del drifting avremo quella del dritting

L'anziana madre di un amico a Chiari è stata gabbata con la stessa procedura, in questo caso si trattava di Veritas Energia

E' un "non ne ho idea, ma visto che in passato si sono viste delle pippe colossali, durate settimane se non mesi, sulla derivazione delle sospensioni di qualcosa da qualcosa, meglio censurare l'argomento"

Sandero, Duster... fa differenza?

Mah... anche a me risulta che prima dell'avviamento le spie restino accese, e che si spengano dopo l'avviamento del motore (alcune anche alcuni secondi dopo). Non è un segno di anormalità. Io chiederei ad un altro meccanico...

Pubblicità tecnicamente ingannevole è quella della Sandero, con i due tizi che provano la macchina, il venditore gli dice il prezzo e la scema risponde "Così poco? Noi volevamo spendere molto di più!". Al di là del target infimo dello spot, grazziarcavolo, il prezzo è della base e quella mostrata è la top...

Scusa la cazzata, ma quando ho letto il titolo ho pensato "Manda giù la capotta e avrai risolto tutti i tuoi problemi di ventilazione"

Pole Position è andato gambe all'aria? Non mi serve un'auto, ma andrei a farmi un giro solo per vedere che c'è...

Che poi, a fotovoltaico... io ho un bell'impiantino sul tetto, ma di punta teorica fa 6 kW, in pratica è ovviamente sempre meno... te ne servono di ore di sole per riempire 80 kWh

Io mi sto rendendo conto che conversare e guidare non vanno d'accordo, e che le femmine tendono soprattutto a fare la prima cosa di continuo Mia sorella è patentata da un po', ma non guida da qualche settimana. L'altra sera l'ho rimessa in esercizio, e sono stato soddisfatto nel vedere che i miei insegnamenti hanno funzionato tutto bene, tutto preciso... solo che mentre è zitta la velocità si mantiene perfettamente, nel momento in cui inizia a parlare cominci a vedere sul tachimetro +/-15 km/h senza motivo 50 km/h "No perché comunque la mia amica non la vedevo da un po'..." 35 km/h, in quinta "...e adesso andrà in vacanza col fidanzato e poi dopo..." 71 km/h, in terza "...perché quello lì non doveva fare colà e..." 44 km/h in folle "TACI!" 50 km/h "Hai visto che me la cavo bene? Anche se non guidavo da un po' e poi bla bla bla bla bla bla..." Semaforo verde, BUM, macchina spenta Forse la soluzione è mandarla in giro da sola, così non ha nessuno con cui parlare

Questo spot non è un po' fuori tempo massimo?

Quella spadellata di rosso nel fanale, unita al blocco di plastica nera nella parte bassa del paraurti, le dona quell'orrendo aspetto che ho io la mattina dopo avere dormito per due ore: occhio iniettato di sangue e gigantesca borsa al di sotto. L'unico artifizio che mi sembri degno di nota e lo scurimento della fascia del portellone, così tanto per fare qualcosa di diverso. Negli anni '80 sarebbe stato un fascione di plastica nera...

Riprendendo uno spunto di EC... Io voglio fermamente credere che il posto sia questo: Google Maps

Per quello c'è un topic apposito

Se vogliamo dare un tocco di realismo, teniamo presente che la SW rispetto alla 5p deve avere la soglia del baule un po' più in basso, quindi con paraurti tagliato e portellone lungo. Non dico a livelli Astra SW ma almeno più di Giulietta... Sì lo so che 156 Sportwagon non concedesse granché da questo punto di vsita ma se si vuole una SW credibile va fatto così, altrimenti tanto vale evitare

Io ci farei un pensierino, ma è troppo grande. Insomma, ecco l'effetto Alfa in agguato: ci lagnamo che le auto andrebbero fatte in un certo modo, e quando le fanno accampiamo tutte le scuse per non comprarle

No, intendevo l'auto anonima da disegnare sul flacone dello shampoo