Wilhem275
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La trovo veramente graziosa. Sano understatement, senza rinunciare alle cose belle della guida
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L'anelato muso, Sir Pollame, l'anelato muso...
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E' vero, succede regolarmente anche quello Probabilmente a Torino vendono le auto con la frizione invertita: attacchi abbassando il pedale. Al semaforo poco a poco il piede scende e...
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Rivoluzionario E ci aggiungo che gran parte del casino è provocato dal fatto che anche se l'incrocio è pieno tutti ci si infilano, tappandolo definitivamente... così vedi masse di auto arrivare da una via anche se quel flusso ha il rosso da due cicli prima... e ovviamente quelli che hanno il verde mica aspettano a partire, anche se di fronte hanno un muro immobile
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Io penso tutto il male possibile della mobilità stradale torinese. Senza riserve la peggiore città del nord, e con parecchie lunghezze di vantaggio. Da un lato insulto chi gestisce l'infrastruttura, in particolar modo per la condizione antidiluviana di molti impianti semaforici (rosso fisso + frecce verdi di svolta... sveglia, il 1974 è passato da un po'!) e la progettazione dei flussi d'incrocio fatta a caspio di cane. La città a pianta ortogonale è il sogno di ogni progettista, eppure a Torino è pienamente sprecata, con specializzazione delle strade pari a zero (sensi unici, vie solo per TPL, ciclabili... una mazza). Bus e tram sono mollati alla mercé del traffico privato, che è pure aggressivo nei loro confronti. Zero protezione, zero percorsi riservati, zero progettazione. E quei cazzo di controviali! Dall'altro lato insulto pesantemente il guidator medio, perché un cane. Milano e Genova saranno pure un casino, ma un casino organizzato; a Torino vige l'anarchia totale. Irrispetto delle preferenziali, fermata al semaforo completamente oltre la linea di arresto (se possibile direttamente sulle strisce), parcheggi in mezzo ai piedi sono lo STANDARD. Non quel 5-10% di buzzurri, ma praticamente TUTTI lo fanno. E' anche regolare vedere auto parcheggiate al centro della strada e gente che concepisce un semaforo rosso come un segnale di dare precedenza e di sera c'è pure una discreta percentuale di auto ad anabbaglianti spenti, se non pure senza il resto... Sono felice di non averci mai guidato, e spero di non doverlo mai fare!
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Il vero risultato è stato avere l'autocontrollo necessario a trattenermi, e dirle del copricerchio solo dopo l'esame... Comunque, ora che la responsabilità legale è sua, la sto lanciando nel traffico in ora di punta: che la smetta di lamentarsi che il piede fa male
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E anche la sorellina ora è patentata! Chiaro che questa condizione non sarà ufficializzata finché non lo deciderò io Dopo l'intera scuola guida passata sulla Classe A nuova di pacca, con la Y tenuta bene al sicuro, stamattina le ho permesso di guidare la storica perché ha dimensioni più simili alla Panda usata per l'esame. E' finita che mi ha disfatto un copricerchio contro il marciapiede, terminando in un colpo il lavoro certosino che mia mamma stava conducendo da anni...
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Io sapevo che la sfiga più totale era provocata dalla visione di una Prinz verde con tre suore nere a bordo
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No, ci ho pensato e ho capito l'inghippo. Non era metallizzato, ma solo un rosso scuro, quasi bordeaux; nei miei ricordi lo distinguevo dal rosso più chiaro, quasi arancio, che vedevo in altri esemplari quando ero piccolo. Certo che, tra 1000, 1000 Special e 1100, di Simca ne erano rimaste non poche, ad inizio anni '90, nel mio paesino nel Canavese. Altro colore tipico era il verde acido della 126 della nonna di Nick Se venite a sapere di una 1000 Special rosso scuro in buone condizioni (o anche in cattive, e al limite in altri colori), fatemi un fischio Ecco l'arancio: Ed ecco il mio rosso: Nel 2005 una di queste era in vendita in Spagna a 1500 euro, a saperlo oggi la prenderei ad occhi chiusi
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Credo lo sia tuttora, regolato da apposita segnaletica Acceleratore incernierato in basso, molto premium peccato che in Audi questa cosa l'abbiano persa
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Idem! Era già in casa quando sono nato io (1986), sostituita nell'89 dalla Croma. Ho ancora un'immagine molto vivida di qualche viaggione estivo con la roulotte Roller al seguito, del mangiacassette, del traghetto per l'isola d'Elba... Era color beige/oro, e il motore era quel mitico 1.7 diesel che ancora oggi è lì che viene venduto Mia mamma, abituata alla 126, ci andava in giro nelle mattine di nebbione piemontese, e ne ricorda soprattutto la frizione macignesca EDIT: angeloben, tu mi vuoi stuzzicare? La prima macchina dei miei nonni, e quindi di mio padre, fu una Prinz carta zucchero, di terza mano... che poi cambiarono con una 127 Sport, bianca, ultima serie Il mio grosso ricordo di storica rimane, comunque, la Simca 1000 Special, rossa (direi metallizzato!) del mio nonno materno. Per problemi di vista lui ormai non guidava quasi più, ma la teneva comunque maniacalmente pulita in un garage. Ricordo ancora distintamente l'odore dell'interno, dei tappetini di gomma. La mia passione per l'auto è nata lì, seduto al volante di quella Simca in un garage. Davvero la rivorrei ne conservo le trombe, riservate alla Special: sono montate sul camper e fanno ancora benone il loro mestiere, con il compressore collegato con i cavi invertiti, perché la Simca aveva il positivo a massa
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E' una cosa penosissima, infatti. Ho provato a commentare cattivamente, ma come prevedibile i commenti sono censurati Però una cosa possiamo farla: diamo un "Non mi piace" tutti quanti e seppelliamo questa cagata
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Ecco, l'avevano detto che Alfa avrebbe fatto la fine di Seat in VAG -
Il sottoscritto conserva gelosamente in garage la Y, lasciando al contempo le varie Audi esposte alla furia degli elementi
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Io l'hard topo lo appenderei al soffitto del garage, complice la scarsa altezza dell'auto Ho già molte cose appese al soffito, si piantano quattro ganci e relative carrucole, una corda metallica o cavo elettrico a tenere su il tetto, e un moschettone a chiudere i capi della corda. Bisogna solo avere l'accortezza di mettere delle imbottiture nei punti in cui la corda tocca il tetto o le guarnizioni, per evitare deformazioni. Io ci tengo un plastico, appeso al soffito del garage
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Io mi prenderei l'hard top, che costa come la differenza tra le due versioni, ma permette di avere un coupé assai bello. E' molto diverso rispetto al tetto ripiegabile in metallo. Si tiene il tetto fisso nei mesi più rigidi, più o meno lo metti e lo togli assieme alle invernali
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Ma LOL! Quanti anni che non ne vedevo una
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E' evidente che lavori in un concessionario VAG, o in una qualsiasi azienda veneta :lol:
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Infatti per me quella è la vera mancanza dei corsi di scuola guida, più che l'insegnare l'autostrada. Nessuno, e intendo proprio nessuno, ha la minima idea di cosa voglia dire sentire la macchina che scappa via, e di quanto in fretta lo faccia sul bagnato. Sono cose che puoi imparare anche facendo i freni a mano nei piazzali, ma se magari qualcuno te li spiega, impari anche degnamente... La terza o quarta volta che ho portato mia sorella per zone industriali, l'ho obbligata a provare un'inchiodata 50-0 sul bagnato e mi sono reso conto che la cosa ha colmato una lacuna fondamentale: all'inizio col cavolo che frenava sul serio, temeva chissà che problemi. Poi ne ho fatta una io e a quel punto si è visto un risultato più convinto. A scuola guida col cavolo che fanno provare queste cose, e parliamo delle basi.
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Si ciuccia la A lo stesso, per i motivi suddetti. Se fermata spiegherà che non abbiamo altro. In caso di approfondimenti sono pronto a tirare su un casino colossale per far entrare nel cervello alla gente che A è più sicura di Y a tutti i livelli. Io non voglio che usi quell'auto perché conosco bene i tiri che può fare, come tutte le auto prive di ABS, controlli vari, e con una resistenza strutturale imparagonabile rispetto a ciò che si produce oggi. Ci ho fatto le mie esperienze e a volte ho rischiato: penso soprattutto al fatto che sul bagnato in frenata d'emergenza se ne va a spasso dove capita. Io non sono un pilota, ma riconosco di avere la capacità di figurarmi in testa come si comporta dinamicamente un'auto, e di farlo in fretta in situazioni che lo richiedono. Mia sorella questa capacità non ce l'ha, non è portata per la tecnica e non ha mai studiato la meccanica, quindi non saprebbe cavarsela quanto me in certe situazioni. La sto istruendo perché parta con una conoscenza minima adeguata, poi in futuro si vedrà come far crescere l'abilità di guida (anche mia!); per il momento, no ABS no party. Vorrei sapere chi è l'idiota che ha pensato questa legge... la sicurezza di un'auto sta soprattutto nella bontà del freno e della stabilità, non del motore! Che razza di parametro
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Io quel topic me lo ricordo
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A proposito, io questa cosa non l'ho mai capita bene... viaggiando sulle autostrade tedesche col camper, ho sempre visto TUTTI entrarmi sul naso di botto, che avessi spazio per spostarmi o no. Ma come funziona?
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Sono andato stamattina dal gommaro più vicino, riconosciuto da OZ come rivenditore pro. Dell'intera gamma OZ da 15" L'UNICO cerchio che stia senza problemi sulla Classe A è questo, della serie Winter del sottomarchio MSW: MSW 19 La motivazione è che è l'unico che non batte nella pinza del freno (non sembrava raccontare delle musse, ma non si sa mai...). Sinceramente non mi fa impazzire, l'ho anche visto da 17", non era questa gran cosa... e non mi è sembrato distinguersi per snellezza, ad occhio. Già la Classe A non dà questa immagine di estrema leggerezza, se ci piazzo questi zoccoli diventa un carrarmato, temo... Me li fa a € 325 montati. Alternative MAK, ci sono 4 varianti possibili, tutte a € 380: - Audace - Mistral - Veloce - Volare Li trovo tutti più interessanti, in particolare il Mistral mi piace molto e trovo si sposi bene alle disegno curvoso della Classe A. Ho tenuto conto del consiglio toniesco ("costa come Mak ma pesa meno" ), ma in effetti questo MSW non è certo nella gamma superleggera di OZ... Ora, al di là del prezzo, il vostro consiglio tecnico qual'è? Parliamo di prodotti degni, in generale? Il tizio insisteva comunque su MSW, ma lui è associato OZ, capisco che abbia margini diversi Oggi provo a vedere dal distributore MAK, vediamo che dicono.
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Lancia Y 1.2, 44 kW/840 kg = 52,4 kW/t MB A160 1.5, 70 kW/1245 kg = 56,2 kW/t Mia sorella prenderà la patente a settimane, e le sto insegnando a guidare proprio con la Classe A. E io dovrei mandarla in giro per un anno con un'auto priva dell'ABS, delle invernali, dell'ESP, degli airbag? Io ho deciso appositamente di non farle usare la Y finché non farà un corso di guida sicura! Figurati se le metto in mano un'auto senza controlli, con gli scherzi che fa sul bagnato Già ho le bolas girate perché non posso farle legalmente gli affiancamenti alla guida, avendo 5 anni di patente... dobbiamo andare in giro per le strade più sceme come dei clandestini e io come caspio faccio ad insegnarle a stare nel traffico?
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No... ho fatto la Parma - Spezia la settimana scorsa con la Giulietta, ed è stato molto meglio che con la SB.