Wilhem275

Guarda, io esco ora (non del tutto) da una massacrante ristrutturazione/ampliamento durata più di due anni, con noi all'interno della casa... le cifre sono state considerevoli, ma abbiamo ottenuto sensibili risparmi valutando le spese con metodi sistematici. Un bel foglio Excel, una pagina per ogni "argomento" (infissi, verniciature, tetto, pavimenti...), una tabella di confronto prezzo/offerta per tutti i preventivi ricevuti, scendendo molto nel dettaglio. E' una banalità, ma richiede una certa attenzione, ed è l'unico modo per non lasciarsi sfuggire macroerrori difficilmente correggibili in corso d'opera. Il tutto è utile anche per seguire e calcolare con attenzione tutte le possibili detrazioni su ogni particolare, nonché le spese accessorie che ci sono ma potrebbero sfuggire di mano (permessi, allacciamenti vari). E' uno sbattimento che si ripaga con risparmi nell'ordine delle decine di migliaia di scudi.

Anche a me pare più interessante dentro, e la cosa mi scoccia un po' perché tra un po' proprio un Passattone mi arriva...

Io ero stato per qualche giorno in un B&B ricavato da un appartamento, con la finestra della camera direttamente su Gregorio VII (se lo ricorderà Betha23 che mi ci aveva dovuto riaccompagnare con la Punto nuova :D ). La soluzione usata era di tenersi il vecchio serramento in legno, e montare una semplice struttura in alluminio all'esterno della tapparella, con apertura verso l'esterno. Non una meraviglia estetica, ma funzionava decentemente, e non sarà costata granché...

Proprio ieri mi era capitato di rivedere il video dell'incidente del 2007... ricordo distintamente che lo vidi in diretta, e a metà del ribaltamento avevo già concluso "Beh, ok, è morto". E invece... Mi auguro che anche questa volta sia una storia di impressioni pesanti e realtà leggera

Recensione Aggiornata all'8/12/2011 Messaggio #40

Da ieri sera ho per le mani una Giulietta Distinctive 1.6 105 CV, a noleggio. Combattendo l'orrida puzza di fumo, e gli anabbaglianti evidentemente starati verso il basso, visto che i fendinebbia vanno più in profondità (spero non sia un difetto ricorrente), ieri sera me la sono spupazzata per quasi 4 ore in giro per la zona. 1) impressioni costruttive: non ho notato clamorosi difetti di assemblaggio, certo non è l'ultima delle meraviglie ma non c'è niente che faccia urlare dall'orrore; ho notato piuttosto una progettazione di alcuni pezzi fatta davvero a tirar via, tipo la plastica argentata sulla plancia, o il cassetto portaguanti veramente miserrimo. 2) non mi trovo per nulla bene a livello di ergonomia dei comandi, soprattutto con la brutta e scomoda impugnatura del volante, ma anche alcune soluzioni relative alle leve di frecce e cruise non mi fanno stare a mio agio. Il display centrale è sovraffollato e inutilizzabile, errore opposto all'eccesso di pagine che si fa in Audi. Mi trovo pessimamente col tachimetro, per lo stesso motivo di A5: non mi puoi fare un quadrante che va da "ore 6" a "ore 3" scalato a 260 orari, perché l'unica zona davvero ben visibile sarà quella da 100 a 260, cioé dove quasi non mi serve. L'area utile rimane nel punto meno visibile in assoluto e questo rappresenta un fastidio immane. 3) filtraggio dei suoni pessimo: arrivano schiocchi strani dalla meccanica, poi c'è un sibilo soffiante in accordo coi giri del motore, molto forte, a livello della plancia. La climatizzazione fa il suo bel casino di sibili, anche lei. Alla fine mi è venuto il mal di testa, perché il centro dell'abitacolo è ben insonorizzato, mentre l'area della portiera non lo è affatto: sentire due suoni così diversi su due lati non è meraviglioso... 4) alla guida è impressionante, un tipo di reattività che non avevo mai sperimentato. Se normalmente definisco "divertente" un'auto dall'assetto morbido e un po' giocoso, penso di poter catalogare questa come un'auto davvero sportiva. Mi ha offerto quasi da subito una smodata confidenza per fare certi tiri che mai mi sarei sognato, nemmeno quando avevo guidato 159 o Serie 3, men che meno con Sportback. Nonostante la TA, mi sento di elogiare la motricità sempre ben presente. Abituato al gioco D/S del cambio Audi, ho capito subito come applicare il manettino, concetto quanto mai interessante. All'inizio ho avuto sentore che in posizione D l'erogazione fosse fin troppo dura, ma una volta abituato il piede alle due mappature tutto è andato liscio. Sulla carta pensavo che il motore fosse un po' povero, invece lavorando bene col DNA si è fatto valere molto al di sopra delle aspettative. Alla fine di circa 200 km alternati tra corse a strozzo ed extraurbano tranquillo, con anche un pelo di città, ho tenuto una media di 17,3 km/l, mentre lo storico dell'auto è di 17,0, in 9000 km. Estremamente penalizzante l'enorme sbalzo, perché è talmente esagerato da sbattere violentemente ad ogni dosso. Un peccato. Globalmente, l'ho trovata molto impegnativa: nonostante la grande comunicatività, permette in scioltezza di mantenere un passo molto forzato: diventa davvero interessante solo quando si tengono velocità inadeguate alle sorprese che si possono trovare per strada. Sensazione simile a quella riscontrata con Serie 3: sì, tirano parecchio, fanno divertire, danno sensazioni interessanti, ma solo a velocità preoccupanti Penso che rimarrà con noi per qualche settimana: continuerò il test e scriverò qualche nota più precisa.

Il trattore, messo così, non è troppo lontano dal concetto delle Torpedo d'inizio Novecento...

Per ora è arrivata una Giulietta a nafta

Signori, per mutate condizioni al contorno che vi spiegherò (potenzialmente rognosissime, ma che si sono concluse bene), mi sto preparando a dire addio di molto in anticipo alla Sportback E' ferma in giardino da fine anno, giorni in cui mi sono fatto le ultime scorrazzate, e venerdì verranno a pigliarsela. L'ho detto e ridetto, e lo dirò per l'ultima volta (seee ): in cinque anni di Audi non ho mai trovato un accordo col loro modo di fare automobili, quindi non mi pesa il distacco "sentimentale" che potrei avere per modelli più consoni ai miei gusti. Resta però un po' di malinconia per il fatto che finisce per me l'epoca dei 6 cilindri, e dubito ricomincerà a meno che non arrivi io a far su abbastanza € per permettermelo (e ne dovrà passare d'acqua sotto i ponti...). Da ultimo, lo sapete che io sono un ultranerd per cui la funzione è tutto e la forma è zero, ma... se ne va l'auto più bella che abbia mai avuto per le mani AutoDelta, mi dispiace: al prossimo raduno non potremo fare le gare di sparo

Occhio: il maggiore vantaggio dei fendi non sta nel tipo di luce emessa, ma nella loro posizione bassa e a fascio aperto.

Forse al di là dell'Appennino non servono, ma qui continuiamo a sentirne la necessità :D

ROTFL :lol:

Comunque io al prossimo raduno noleggio una battona, ci distraggo Jeby e gli ciulo il carro

Alain, bella quella capottina biscotto, molto ma molto bella... io l'avrei fatta così ma con un bel blu profondo. Ma quel grigio non si presta affatto male all'auto, è molto cangiante. Jeby, aspettami che ti raggiungo

Secondo me domani vendono l'intera Fiat Auto a VAG

Questo è un topic in cui non posso mancare, perché chiunque segua questo foro da qualche anno sa quanto ho stracciato le palle a tutti sul volermi prendere quest'auto Ultimamente il trip mi è tornato, ma l'ho strutturato meglio, attorno ai cambiamenti che sto attraversando. Ho 24 anni, per vari motivi sento che è arrivato chiaramente il momento di andarsene di casa, soprattutto nel senso di "non farsi più comprare le cose". Mi sono fatto centinaia di viaggi sull'idea di avere una NC per le mani; ora stanno cambiando le cose, ho iniziato un'attività nuova, mia, e se prenderà bene (come penso) si potranno realizzare dei bei progetti di indipendenza. Ho trovato una strada, e a questo punto voglio che quest'auto segni concretamente il nuovo corso, prendendomela per gli affari miei. Chiaramente non succederà domani, qualche anno dovrà pur passare. Ergo, per tornare a bomba, si parlerà di un 2.0 usato a buon prezzo oppure, accumulando più denari, direttamente la serie successiva. E qui chiedo a Matteo: quali sono i progetti futuri? Avremo una ND che riprenda la filosofia storica (spider leggera, 4 metri, fruibile e godibile, senza motorazzi, 20-30k €), o una specializzazione su più modelli più o meno carichi? Io sogno una Miata con lo stile fantascientifico degli ultimi concept Mazda...

E' normale, mi è capitato più volte anche su A6: partendo dopo una notte al freddo (quando siamo a 0) la gestione motore lo tiene parecchio legato, con sintomi di spompamento e anche cambiate molto lente e ritardate, finché non va in temperatura. Probabilmente per evitare che i fighetti tentino partenze a sparo a motore gelido

Ci potrei scrivere un trattato, sulla differenza di approccio del verme medio a seconda dell'auto, dopo che per 4 anni ho alternato di continuo, sugli stessi percorsi, A6 e Y. Un trattato...

Guarda, mi ricollego a queste considerazioni per fare un confronto tra il Panasonic 37" che abbiamo da un paio d'anni e il 50" appena entrato. Il primo era arrivato per sostituire il caro vecchio Trinitron come TV generica, per tutti gli usi (soprattutto film, ma non solo), da piazzare in sala in un mobile esistente. Ha risposto bene all'esigenza "general purpose" perché grazie alla forma "a blocco" si è incastrato bene nel mobile, e non dovendo garantire né ultrasottigliezza né cornici microscopiche è dotato di casse assolutamente normali, perfette per un uso generico o poco sopra la media. Sulla carta mi aspettavo di doverle "aiutare", invece non se n'è mai sentita l'esigenza. Tasto di accensione sul fronte, così come lo sportellino con i comandi principali. Il 50" invece è stato pensato, da noi, per un uso diverso, collegato ad Home Theatre che già avevo, in un mobile dedicato in una stanza ad hoc. Per cui non è un problema, ma se avesse dovuto svolgere la funzione del primo, l'avrebbe svolta male: tasto di accensione e comandi sul fianco, mancanza dei puntoni per avvitarlo al piano del mobile, casse di qualità assolutamente insufficiente e orientate posteriormente... QUATTRO ventole per il raffreddamento, e cara grazia che non è una sottiletta Il tutto per dire: attenzione a cosa si sta cercando, alta gamma non significa "tutto migliorato". Comunque, le differenze che ho riscontrato in un po' tutti i marchi nel giro di un paio d'anni sono a livello di spessore (trovo totalmente inutile ridurlo ancora) e ricerca del disegno della cornice, molto raffinata ma a tutto discapito dell'usabilità immediata e dell'inseribilità in ambienti non dedicati.

Dipende sempre da quello che cerchi: si può essere minori in un campo, e l'eccellenza in un altro

Io l'ho trasportato sdraiato, anche perché nella Classe A non c'era altro modo

Basta che non si metta a vendere bruzzi di str...

Ok, si è capito. Non pensavo potesse superare certe vette di tamarreria, ma ci è riuscito. E' un professionista! Metacrilato, metadone...

Nafta ma verde... gasoliaccio ibrido?