Wilhem275

Mi pare che in Belgio siano state illuminate per problemi di nebbia simili alla Pianura Padana... non se se li abbiano risolti. Comunque secondo me l'AutoBahn, ma anche il resto delle strade tedesche, funziona bene soprattutto perché la gente sa usare le corsie (che poi non è che ci voglia un QI sopra il 300), e di conseguenza tutto il traffico può scorrere meglio. La velocità viene dopo, prima ci devono essere le condizioni "di coscienza" nella crapa di tutti i guidatori presenti. La mia esperienza mi porta alla mente momenti diversi sulle Autobahn... è vero che è brutta quando ci sono lavori, con le corsie maledettamente ristrette... col camper finisce che non ti passa più nessuno e blocchi un'autostrada, figurarsi con un camion. E poi attraversare i nodi urbani quando c'è casino è da infarto, si muovono tutti un po' a casaccio Però quando si va è un paradiso, qualsiasi mezzo si usi...

Eh ma lo sarò ormai da più di un anno, anzi forse da due... da quest'anno sono abbonato comunque Quest'anno ho deciso di abbonarmi ad Evo e AutoTecnica, le uniche due che mi raccontano qualcosa non so già attraverso il forum ormai non compro più nulla, al massimo Automobilsmo d'Epoca o Ruoteclassiche se trovo qualche articolo interessante (e di solito c'è).

Aggiungo una riflessione sulle code, completamente diversa dal tema visto finora. Ma perché cacchio, quando si è tutti in fila al rosso, quando scatta il verde i primi 100 metri di coda accelerano insieme come se fossero tutti il primo al semaforo, per poi regolarmente inchiodare dopo 10 centimetri visto che nessuno si è effettivamente mosso, ripetere la mossa un paio di volte, e poi alla fine partire fuori tempo rispetto agli altri?? :D Se osservate le code ai semafori lo vedrete ovunque... è davvero ridicolo! Con la benza risparmiata taglieremmo tanto di quell'inquinamento che manco un mese a piedi farebbe tanto

Mi spiace, questo mese l'abbiamo già comprata (foto scattata due minuti fa apposta per rispondere )

Gian, ti assicuro che, dopo avere inseguito un po' di volte l'A6 su altri mezzi, avrei preferito vedere i led accesi davanti a me Forse eri stato proprio tu a fare le foto dimostrative di quanto tornino utili le luci accese davanti in situazioni di luce "incerta" anche se in pieno giorno... le luci dietro servono allo stesso modo medesimo. Situazioni classiche: - autostrada - cielo anche solo un po' nuvolo, fino ad arrivare alla pioggia - collina e montagna di giorno: si passa in tratti completamente in ombra ma la luce d'ambiente c'è - alba e tramonto (il sensore è comunque più favorevole al buio) Sono tutte situzioni in cui i fari dietro non si accendono e invece servirebbero eccome, ci passano dei secondi dal riconoscere un'auto da dietro... La gente faceva lo stesso identico discorso per gli anabbaglianti di giorno... "a che serve, tanto non si vedono" e invece...

Io oltre che di auto sono appassionato di ferrovie ed urbanistica, e le mie considerazioni si muovono sempre prendendo ad esempio altri Paesi europei che il problema del traffico l'hanno risolto con mezzi radicalmente diversi. La questione è più si creano strade, più i flussi di traffico aumenteranno per andarle ad occupare. Il traffico è come l'acqua... se si lascia uno spiraglio, passa e va. Ora, la questione è molto più radicale, secondo me: io da appassionato di auto+treno+urbanistica dico che dovrebbe essere nostro obiettivo, specialmente di noi "scafati", di usare l'auto il meno possibile. Il che non è un proclamo di tipo verdi-grillo-legambiente sul filo del "bloccate tutto il traffico ovunque all'istante", ma una filosofia di economia dei trasporti che vuole applicare specifiche correzioni e impostazioni pesanti al modo di muoversi della società urbanizzata. Dove la questione dei trasporti è stata affrontata con serietà, si può vedere chiaramente che amministratori avveduti e anche coraggiosi hanno sempre prediletto la diffusione capillare delle ferrovie in ambito urbano e metropolitano, ovviamente all'interno di PRG di ampie vedute e applicati con rigore. Il problema delle aree metropolitane italiane, e di Milano in particolare, è stato ed è la totale assenza di un piano coerente di sviluppo del territorio, una forza in grado di incanalare senza limitare la capacità produttiva e personale della popolazione. L'area metropolitana di Milano è qualcosa di spaventoso in quanto ad estensione, arriva a superare e non di poco quelle di Parigi e Londra. Che però restano metropoli molto più importanti, con molti più abitanti in meno spazio e con una potenza economica di altro livello. Tutto questo nasce ancora a monte della questione auto/treno/autostrade/bicicletta/S-Bahn, è unicamente una questione di presa di responsabilità da parte delle persone, che porta a mantenere in vita una classe politica priva della volontà necessaria a dare un'impronta radicale allo sviluppo urbanistico. Tutto questo per il classico karma separatista dell'italiano medio(cre), che se può mettere una distanza fra sé e il prossimo, lo fa all'istante, non importa se magari in due avrebbero prodotto 4x. Questo genera avversione a piani di sviluppo coordinati, perché piani intelligenti significano compattare la gente in meno spazio, usare mezzi comuni (il treno è il mezzo comune per eccellenza), prendere decisioni antipatiche a molti. Per prendere una decisione qui non serve essere maggioranza: basta avere una minima massa critica per opporsi. Frequento il più importante forum di urbanistica al mondo, ed è desolante vedere la quantità di opere grandi e piccole che vengono create altrove, e vedere che nel subforum italiano dobbiamo rallegrarci di vedere una tangenzialina a due corsie aperta per metà del suo tracciato. Ben consapevoli di "cosa si potrebbe" e di "cosa si è". Io vedo sempre meno speranze di un'inversione di tendenza... sarà la scelta vigliacca, ma io appena posso me ne vado al volo. Non credo più agli italiani, non mi convincono più, e voglio liberarmi delle croste di questa cultura di cacca finché sono in tempo per liberarmi la testa da questo modo di pensare

Quoto a piene mani Se proprio le strade tendono allo schifo si può pensare a qualcosa tipo "SW rialzata" tipo XC70 o Allroad o l'Octavia integrale... Di SUV meno ce n'è in giro e meglio è...

Mi pare si fosse arrivati -finalmente- a definire le monovolume come "emanazione" delle berline da cui derivano, come d'altra parte è nella realta... Quindi B e B+, C e C+, D e D+... tipo Punto e Idea, Astra e Zafira...

Visto l'uso richiesto al mezzo, e la questione del valore, io dico Benz... non so, mi sembra più adeguata al personaggio E comunque è quello che prenderei io, avendo a disposizione altra roba per divertirsi

Ma... ora la butto là... ma il mercato delle Prinz (non coupé), oggi, com'è messo? No, perché mi è balenata l'idea che forse al babbo lo stuzzico con la sua prima macchina, così ci si fa la storica... però è difficile stuzzicarlo a quel punto. Ma vi pensate che figata arrivare ai raduni con l'A6 che si tira il carrellino con su la Prinz? Da un'idea di duetto80 Intanto il convoglio A6+Prinz lo riproduco in 1:87 nel plastico... appena trovo il carrello in scala, vi mostro le foto

Eh, dimmi come, va'... che se apro ancora una volta iTunes mi incazzo e faccio un aeroplanino con il laptop...

Per sapere il nome di Net Flier, consulta questo topic, post #6 http://www.autopareri.com/forum/showthread.php?t=22813 :D

Anche io fra un po' mi troverò nella stessa situazione... anche se ho il proiettore, una buona tv gliela devo affiancare, e il Trinitron 29" ha già dato segni di cedimento, siamo ormai alla terza o quarta riparazione. Comunque finché dura non ci penso lunga vita al Trinitron, di due che ho, si sono rivelati acquisti eccezionali...

E non avete visto che lodi hanno tirato alla Panda 100HP... mi hanno fatto venire voglia di comprarne una subito! E chi l'avrebbe mai detto, alla presentazione, che un giorno una Panda si sarebbe beccata 4 e 1/2 stelle EVO da Richard Meaden!!

Ciao Lore, arrivo in ritardo ma complimenti per il mezzo nuovo. Se io riesco ad intraversare la Y, significa che tutto si può intraversare Comunque mi piace assai nera e mi piacciono pure i cerchi!

Io sull'A6 ho le luci diurne, penso siano proprio le 21 W di cui parla Kenzo E' vero che non si accendono le posteriori in modalità diurna, ed è un vero peccato. E' un peccato perché le luci diurne in sé sono un'ottima cosa: la luce bianca/gialla delle lampade diurne è molto più adeguata alla visibilità diurna, sono fondamentalmente non delle luci di profondità, ma delle luci di posizione più potenti. Da ciclista mi rendo conto che di giorno si vedono molto meglio le auto con luci alogene o a led rispetto a quelle con gli xeno, quindi ben vengano. Altro pregio è che fanno tornare utile il sensore di luce, che con la normativa -giusta- sulle luci sempre accese era diventato pressoché inutile. Ora torna utile perché scambia fra due modalità di luci sempre accese, due modalità effettivamente più azzeccate alla luminosità d'ambiente. Purtroppo mi trovo costretto, a volte, ad accendere manualmente gli anabbaglianti in pieno giorno, perché le condizioni di luce non permettono di tenere le luci dietro completamente spente. Voglio dire, esiste una fascia di condizioni di luce d'ambiente in cui davanti è preferibile avere le diurne rispetto agli Xeno, ma dietro è il caso di accendere le luci di posizione (specie in autostrada, ma non solo). E infatti ho pensato, dai primi giorni di utilizzo, che è una scelta decisamente miope quella di spegnere le luci dietro con le diurne, e spero che la normativa si adegui rapidamente. Anche perché poi, quale guadagno si ha nel tenere spente le lampade dietro, che sono pure a led e non consumano?

m2m, fratello mio... Io mi sono reso conto che non guardo più il tachimetro dico sul serio, mi confonde interpretare la velocità con un valore numerico... io la mia velocità la "faccio" con gli occhi puntati alla strada, con la massima concentrazione possibile. La Vmax per me è un valore assolutamente variabile, dipende solo da cosa ho davanti (e sotto al sedere). Poi, questo non vuol dire che io giri sempre a quella velocità... anzi! E comunque secondo me in alcune situazioni di traffico la Vmax sicura è perfino inferiore a quella di codice. Io sono veramente mortificato dalla poca fiducia che lo Stato ripone in me... non è uno scherzo, a me dispiace che io, guidatore super attento, non abbia modo di certificarmi come "migliore" rispetto agli altri caproni che girano per strada e ottenere più libertà. Altro buon motivo per cui al più presto me ne andrò là dove questa libertà esiste...

Occhio, questa affermazione lascia la porta aperta a una quantità spaventosa di battutacce sulla guida femminile... :D

Con calma, un conto è sostituire, un conto è spostare... I TAF che hanno tolto a lucaF1 quasi sicuramente sono stati spostati ad altri servizi, magari solo in fasce orarie diverse, più probabilmente a zone che necessitano di mezzi agili e capienti per servizi più metropolitano. Di sicuro non sono stati radiati :D Mentre per le MD (MDVE e MDVC) si sta gradualmente passando ai Vivalto stessi, però ripeto, gradualmente, visto che i Vivalto devono essere accoppiati alle E464 in continua consegna. Non obbligatoriamente, ma almeno mettiamo insieme loco nuova e carrozze nuove Comunque al massimo verranno rimodernate, anzi si spera, ma difficilmente vedranno presto il cannello. Anche perché tecnicamente sono ancora molto valide, se ben tenute. Purtroppo a causa dell'antislittante mal tarato dalla nascita è cosa rara trovare una MD senza ruote quadre, infatti le potete riconoscere ad occhi chiusi dal casino che fanno quando passano i carrelli (tum tum tum TUM TUM TUM TUM TUM tum tum tum è sicuramente una MD ). Eh sì, anche i treni spiattellano le ruote se l'ABS funziona male Ma con un'adeguata manutenzione possono continuare a fornire un buon servizio ancora per anni. Fondamentalmente alle MD dobbiamo molto, hanno cambiato il modo dell'Italia di viaggiare a corto-medio raggio negli ultimi 20 anni

Deja-vu. Ricordo che tempo addietro ci avevi raccontato di alcuni strani giri che ruotavano attorno a 4R e alle presentazioni di nuovi modelli negli anni '70... Tutti puliti vero?

Però, non vorrei dire una vaccata, ma mezzi e macchianari tipo i gruppi elettrogeni, o forse persino i piccoli mezzi da cantiere, possono andar bene con un contaore perché tendenzialmente lavorano a regimi di motore quasi costanti nel tempo, e generalmente con differenze non troppo marcate fra tutti i mezzi in circolazione. Per le auto il discorso secondo me è un po' diverso, nel senso che a parità di mezzo e motore, può cambiare moltissimo il tipo di uso (nello stesso arco di tempo). Quindi effettivamente il contagiri potrebbe essere una soluzione. Anche se poi dobbiamo pensare anche a compensare la "qualità" dell'usura. Farsi qualche km di coda ogni giorno non fa salire granché il conto dei giri motore, ma stressa tantissimo la meccanica...

Devo controllare, ma da regolamento penso sia vietato gestire attività di prostituzione in questo forum... :lol:

Oddio, che strano: un folle alla guida e non ha meno di 23 anni. Dev'essere un errore stocastico...

Ma sarà la classica parodia... anche se di questi tempi i pubblicitari stanno sconfinando ufficialmente in quel campo che fino all'altro giorno era riservato alle parodie "alla youtube". Ad esempio l'altro giorno, quando ho visto lo spot con lo scoiattolo che spegne l'incendio a scoregge, ho avuto un senso di straniamento nel rendermi conto che lo stavo vedendo sulla tv pubblica, mentre ero in palestra, e non nell'intimità del mio pc a guardare cazzate e pranks su Youtube

Ottima cosa... io amo poter smanacciare nelle mie cose, hw e sw. Che ne abbia necessità o meno, è irrilevante Che poi, a fare uno studio preventivo di "com'è fatto" poi posso adeguare i miei comportamenti ad un uso sano per la macchina o l'oggetto. Del tipo, scoprire che l'hd è in una certa posizione, ed evitare di appoggiarci i gomiti sopra Comunque mi piace molto questa scelta di Dell... questo è il marketing del futuro, il marketing che sogno io. Si porta avanti la strada più "sana"... poi la si spaccia al pubblico con le solite modalità, anche subdole e fraudolente se possibile, l'importante è che le pecore facciano la cosa giusta Tanto, pecore sono, e da qualcuno si faranno guidare lo stesso... quindi tanto di guadagnato se li si guida su una strada che si manifesta come più corretta. Ovviamente è assolutamente antidemocratico, ma almeno funziona :D fino al momento in cui qualcuno prova a mangiarci troppo... a quel punto deve arrivare qualcun'altro a scavalcare la situazione, in modo che alla fine ci sia equilibrio. Sta ai più fichi stare sempre sull'onda Un esempio di questo tipo di "forzatura positiva". Beppe Grillo ha sotto di sé un esercito di spettatori, alcuni -molti- ai limiti del boccalonismo e del fondamentalismo. Quello che dice è oro per molti, che sia giusto o sbagliato; ha in mano un potere enorme. Se invece di sparare altissimo ogni volta che apre bocca, lanciasse ogni tanto un input sicuramente corretto e praticabile, non sarebbe di certo più proficuo come risultato finale per la società? Tipo, invece di dire che le automobili vanno abolite, cosa all'atto pratico insostenibile per qualche decennio ancora, potrebbe... chessò, potrebbe informare i milioni di persone che lo ascoltano, sul fact che conviene spegnere il motore per soste superiori ai 30 secondi. Pensate alla massa di carburante e inquinamento risparmiato da subito, con una frasetta buttata là. Il Marketing Etico è il mio futuro