Wilhem275

Ho modificato il titolo per renderlo più pertinente

Ragazzi evitate gli interventi di utenti che non sono più iscritti...

Dall'intervento #7 (compreso) in poi siete tutti OT

Va a finire che ora scopri di avere avuto un accessorio rotto in origine, e lo andiamo a riparare tutti e due

Penso che nell'Arma siano più felici delle 159... :D

Che mito in quel film (e non solo, eh...)

bboni, non scaldatevi... al massimo facciamo una colletta per una giornata di noleggio e ce la vediamo in un parcheggio di periferia

Questi dati mi hanno dato da pensare... soprattutto il dato di ripresa della 159, la mia analisi da profano è che questa è la conferma di ciò che si dice da tempo, e cioé che il 2.4 va e va guidato con un impostazione non da diesel, e quindi a giri piuttosto alti. Si nota, secondo me, dal fatto che a parità di velocità, ad alti giri (in IV) il dato è molto più brillante di quello BMW, mentre al calare dei giri (in V e VI) il dato Alfa crolla con una proporzione spaventosa rispetto a quello BMW che "cede" più linearmente. Questa è solo un'annotazione, non un confronto su chi va di più e chi meno solo bisogna stare attenti, conoscendo questo dato, a dire che il 2.4 è un chiodo perché ci mette sei mesi a fare la ripresa da 25 a 42 in dodicesima marcia... Il consumo BMW è notevolmente meglio, probabilmente per la maggior cubatura che aiuta sempre ad abbattere i consumi... e credo di poter pensare che un 2.4 è più tirato, in proporzione, di un 3 litri se poi tengono prestazioni simili; e quindi consuma di più. Interessante il dato di frenata... ma soprattutto... il peso

La Neander postata da Matteo è stratosferica la vorrei solo per sfregio ai motociclisti tamarri posto che cmq piano non va

Ma vi dirò che secondo me non si sono scassati (entrambi) i motorini di regolazione... è che proprio non gli arriva corrente! Se muovo l'interruttore non si muovono di una virgola, non fanno rumore, non fanno proprio nulla... ho pensato anche io che -magari complice il freddo- si fossero bloccati, ma non stanno girando sotto sforzo... non stanno girando proprio! luc@ credo che se hai l'interruttore hai anche il regolatore ma non son sicuro... la mia è una 1.2 LS.

'na traggedia... il regolatore dell'altezza degli anabbaglianti si è rotto, nel senso che non da' più segni di vita, e quel che è peggio è che si sono bloccati sulla posizione più bassa così che non ci vedo più una mazza Non è che lo usi granché... anzi spesso mi trovo a riregolarlo (costantemente sulla posizione 0) perché le donne di casa fra borse e borsette lo spostano per sbaglio... Il comando si trova sul tunnel centrale, a lato del freno a mano, all'altezza dell'attacco cintura... Ora, non capisco se si sia rotto l'interrutture (che è una rotella con 4 posizioni) o se sia partito un contatto o un fusibile... l'interruttore mi pare un po' lasco, ma dato lo scarso uso non saprei dire se è normale... mentre il libretto di U&M non parla di fusibile a protezione di questo dispositivo. Che fare? Apro il tunnel e verifico l'interruttore o c'è qualcosa da controllare prima?

Io sono appena rientrato cena con gli amici, regali a casa, e poi fuori con gli amici :D

Auguri di buoni regali a tutti

Che bello quando arriva l'auto nuova...

Al di là delle prestazioni, secondo me è giusto metterlo, anche se può essere un minimo svantaggio per noi... avevo provato il 3.0 dell'A6 senza FAP ed ero rimasto affumicato... la mia ce l'ha e non dico che sia sano respirare i fumi, però la pesantezza e la puzza dell'aria cambia notevolmente

Ora, io non vorrei sfruttare l'occasione (infelice) per fare dell'attivismo politico... ma leggendo gli ultimi commenti mi sorge la domanda: cattolici o non cattolici, siete forse sorpresi da questo modo "temporale" di porsi, da parte della Chiesa? Occhio che lo chiedo per curiosità, non per provocazione... io ci capisco sempre di meno con faccende che riguardano la politica della Chiesa.

Sì appunto... lasciate perdere

A Lore', ma tu come ci entri nella Smart? Un sedile per gamba?? :D

Ma anche a prescindere gay/sorcadipendente/cazzi e mazzi vari... è solo un classico atto di solidarietà che viene sfruttato in modo bastardo, chiunque penserebbe che due ragazze hanno difficoltà con la macchina, e da sole non ne vengono fuori... Il risultato è che per sfiducia nel prossimo quando vediamo una richiesta d'aiuto tiriamo dritto... e chi è nella sfiga ci resta due volte, grazie alla vigliaccaggine di pochi...

Idem l'A6, che è 3 litri e sei cilindri... a velocità (umana) costante, specie se con cruise control, ho visto il consumo scendere sotto i 5!! (non a 130 questo) Questo perché ha coppia in bassissimo... quindi in VI va avanti di minimo... In piena accelerazione sono riuscito a leggere un ottimo 45 l/100 km :lol: ma secondo me si può fare anche di meglio, è che in quei momenti è già tanto tenere gli occhi sulla strada

Un processo simile c'è per sbloccare alcune funzioni premium nel CdB della Mini... e ho scoperto che c'è gente che vende a prezzo profumato le istruzioni su eBay :D quando basta entrare in qualsiasi forum BMW e te lo dicono aggratisse :D

Andiamo da Marco in Gregorio VII Dai ora torniamo IT... nell'attesa del razzo a turbonafta

Ah di nulla, è stato un piacere... chissà che si possa rifare a Roma prima o poi!

Usate NoScript, così risolvete gran parte dei problemi di Java evitando di usarlo :)

Io riscontro un difetto sostanziale della versione 2, nella ricerca di testo nella pagina. Nella 1, digitando qualcosa si avviava automaticamente la ricerca del testo nella pagina (non comodo, di più). Nella 2, funziona lo stesso, ma sono spariti i comodi tasti nella barra di ricerca ("cerca successivo" "cerca precedente") e in questo modo gran parte della comodità è vanificata dal dover aprire la funzione specifica di ricerca, che ha mantenuto i tasti giusti.