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Wilhem275

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  1. Wilhem275
    Una recensione in cui secondo me si vedono bene diversi dettagli. Parte un po' tamarra ma poi c'è del sugo
  2. Wilhem275
    In effetti rispetto alla Micra è più alta di... ben 1 cm E poi comunque la si può porcellare
  3. Wilhem275
    E i marò.
  4. Wilhem275
    Eh, ma vuoi mettere la competizione per essere all'ultimo grido su funzioni che sono sorpassate nell'istante dell'acquisto? Alla fine il 90% della funzione di questa roba, al pari di tutti i pipponi dell'automotive moderno, è di fare scena nei quindici minuti prima e dopo la firma del contratto.
  5. Wilhem275
    Mi fa ridere che adesso vediamo questa roba come ingenua e sorpassata, e tra cinque anni vedremo allo stesso modo le cazzofigate che vendono adesso... La ricambistica di questa roba deve essere un incubo. In ferrovia è un grosso problema fare manutenzione alle prime macchine elettroniche, messe assieme con pezzi non standard.
  6. Wilhem275
    Può essere anche una questione di rapportature extra lunghe. La prima auto con cui mi sono trovato a dover spesso scalare in prima è stata la Passat, eppure montava un motore molto pronto (2.0 TDI col trucco di serie). Aveva una seconda talmente lunga che già sotto i 30 km/h portava troppo giù i giri, e quindi la scalata extra diventava necessaria per non sfrizionare come un disperato. Non mi stupirei di vedere la tua 206 meno impacciata: molto più leggera, niente turbo lag, risposta più rapida, rapporti probabilmente più corti... Purtroppo lo vedo ogni volta che provo i motori medio-piccoli attuali, tra turbina e controllo emissioni sono strozzatissimi sotto i 2000. Aggiungici le auto obese e viene fuori una guida orrenda. Centomila cavalli una volta arrivati a regime, ma hai voglia arrivarci Mi sa che se ne esce solo con l'aiutino elettrico,
  7. Wilhem275
    Seh vabbé, adesso scrivo "Lancia è il marchio più noto al mondo" così 'sta gara di allucinazioni delusional la vinco io
  8. Wilhem275
    Sì è vero, e vorrei proprio che tutta la trafila fosse normata ed eseguibile in maniera automatica. Che l'autorizzazione esista in default dal momento dell'apertura dell'indagine, e un programma che cercando tramite il numero o altro ID produca la lista delle operazioni. Deve essere un'interfaccia il più possibile rapida e lineare, qualcosa che in due minuti dia in mano all'inquirente la lista di tutto ciò che è avvenuto nei minuti precedenti. Fa un po' Grande Fratello, ma se la gente non si sente sotto osservazione non ragiona su cosa sta facendo...
  9. Wilhem275
    La cosa che mi convince fino ad un certo punto è condurre l'indagine solo tramite il dispositivo: uno ci mette un attimo a far sparire le tracce della chat in cui stava scrivendo fino a poco prima... A me piacerebbe esistesse un protocollo, molto automatizzato, per cui in caso di incidente vengano raccolti da remoto i registri d'uso del dispositivo per ricostruire facilmente cosa stava facendo il guidatore. Automatizzare questa raccolta almeno dai principali canali di messaggistica sarebbe già tanta roba.
  10. Wilhem275
    Tu che non posti delle francesi è un evento
  11. Wilhem275
    Anche lì... il legame col rally è pure quello nostalgia 100%. Puoi anche vincere le gare, ma tanto nessuno se lo fila più...
  12. Wilhem275
    La questione è che anche ammettendo di farla bella, ben fatta e venderla al giusto prezzo (cosa che stanno facendo con altri modelli)... il marchio Lancia fuori dall'Italia non se lo fila nessuno. Il marchio Alfa era noto e lo si è potuto usare per sviluppare nuovi prodotti, sapendo che l'investimento sarebbe stato spalmato su più paesi. Il medesimo investimento col marchio Lancia non sarebbe uscito dai confini nazionali. Semplicemente sviluppare le auto costa (anche solo cambiare l'etichetta sul muso), e nessuno si metterà mai a sviluppare un modello per un singolo mercato. Se non si incamera questo concetto, ogni discorso è pura fantasia.
  13. Wilhem275
    Sì, una volta però, grazie
  14. Wilhem275
  15. Wilhem275
    In quest'ottica, per un veicolo che rimane fermo a lungo, conviene riempire di più o di meno il serbatoio?
  16. Wilhem275
    Mica esiste un'unica modalità d'uso... la parte elettrica può dare maggiore efficienza in certe situazioni E contribuire alla prestazione in altre. Che questo impatti sui consumi è la scoperta dell'acqua calda Dal punto di vista teorico nulla vieta che entrambi i motori eroghino la propria massima potenza in contemporanea. Non avverrà sempre, così come non usiamo sempre il 100% della potenza disponibile di un motore...
  17. Wilhem275
    Che comunque, buttala via...
  18. Wilhem275
    Va beh, direi che è finita la fase buffa ed è iniziata la fase aggressiva. Peccato, è stato divertente finché è durato... ragazzi, dite ciao
  19. Wilhem275
    Sì esatto, in quella che avevo avuto veniva mantenuta la A ma non la D.
  20. Wilhem275
    Non basta cacciare dentro con un pugnazzo l'aletta superiore?
  21. Wilhem275
    Se ho capito bene, prima il selettore manteneva la memoria dell'ultimo livello impostato (forse era addirittura un interruttore a posizioni fisse), mentre ora allo spegnimento torna sempre in N. Che è effettivamente ciò che succede su Giulietta, e tutto sommato non lo trovavo un problema: perché la posizione D rendeva la macchina divertente ma nervosa, e appena avviata è inutile e fastidioso avere un affare che scatta. Secondo me ci sta che il guidatore debba andare a confermare la prestazione extra. Intuisco che il problema potesse essere l'omologazione per le emissioni, perché se omologo una mappa ma poi la macchina vive in D è un po' una pagliacciata...
  22. Wilhem275
    Per fortuna abbiamo tanta gente che lo può insegnare!
  23. Wilhem275
    Serve, serve... che se ci si presenta facendo la lezione a tutti, è il caso di averla preparata molto bene E' una delle cose più divertenti al mondo, quando la gente cerca di spiegarmi tramite supercazzole la bontà di cose che conosco già meglio di loro Il punto è che nella tecnica l'unica cosa che conta è che un sistema porti a casa il risultato. Le soluzioni raffinate sono affascinanti, ma se si imbastisce un sistema complesso per ottenere un risultato modesto non è che si faccia la storia... Se poi si cerca di venderle con dei paroloni allora ci si allontana ancora di più dalla credibilità. Quella che mi fa più sorridere è "La presenza di un impianto HV permette di avere tutti i sistemi funzionanti alla sola attivazione del tasto Ready". Perché, nel mio trattore cagafumo full-analog di 25 anni fa non ho tutti i sistemi funzionanti girando la vetusta chiavetta? Serviva l'aggiunta di un quadro di media tensione? Dai su, se questo è il modo di supportare la mobilità sostenibile allora le si fa un miglior favore a stare zitti.
  24. Wilhem275
    Eddai su, FCA qui non c'entra e ce l'hai messa in mezzo solo tu. Il punto qui non è VAG vs. FCA vs. salcazzo, il punto è che se uno la mena sulla superiorità di un prodotto deve saperlo dimostrare e non invocare investiture divine. Se non è in grado viene trattato come uno con poca credibilità, da che mondo è mondo. Il giorno che qualcuno verrà a raccontare che Panda è in una classe a parte sarà perculato anche lui, ma non qui e non ora. (NB: non si vede, ma è stato già bacchettato quello che ci assillava con la superiorità oggettiva della Fiesta...)
  25. Wilhem275
    Dai ragazzi, nessuno si indigna perché VAG ci prova... può farlo, ci prova come tutti gli altri, dal proprio punto di vista fa bene. Nessuno in questo discorso ha criticato l'operato dell'azienda, non confondiamo le cose. Però l'effetto di queste politiche di marketing è che diventa scontato perculare i soggetti che poi vagano per il mondo menandola agli altri per cercare di confortare la propria scelta Non gliene fregherebbe niente a nessuno di questo barattolo, se non ci fossero 'sti personaggi che devono convicerti/-si di aver comprato un barattolo più barattolo degli altri.
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