Wilhem275

Le Hydraulics! LOL

Da questo punto di vista la Ovest è assai pericolosa, da quanto mi dicono dalla regia

Che tempi che tempi... non ci si può più fidare di nessuno, specie delle vecchiette Eh! -cantava il grande Venditti- In questo mondo di ladri! :) :)

'scolta, Moro, ti ga poco da vantarte: o ghemo dito tuti qui! :lol:

Sai com'è, usare sistemi semplici tipo il trasferimento a mano ha cominciato ad essere fuori moda...Sei un regredito di sto cavolo, non ti rendi nemmeno conto dell'incommensurabile vantaggio che hai nel poter usare un apparecchiatura SOLO ed ESCLUSIVAMENTE tramite un programma che 1) è un po' incespicante nell'uso e 2) non è in grado di svolgere tutte le funzioni per cui è nato, però 3) E' FICO come nessun'altro!!! Nel mio caccoso lettore CD/mp3 ero costretto, povera merdaccia, a copiare ed incollare i files nella cartella. Che vecchiume, che poco charme! Nello strafichissimo iPod se non ho lo strafichissimo iTunes non carico proprio niente, così almeno ho la garanzia di non poter svolgere l'operazione se non posso garantire un grado di snobismo sufficiente. E se non afferri il sostanziale miglioramento che trai da quest'innovazione, sei proprio un bagai!! :lol: Seriamente, continuo a non capire come cacchio si fa a gettare al cesso una tecnologia che da 30 anni si dimostra valida, per passare ad una nuova tanto carina quanto fallace... Quant'è vero che le soluzioni migliori spesso sono le più semplici... ma forse in Apple (e in Sony, e ovunque) non la pensano più così...

Giusto pochi giorni fa (forse il giorno stesso dell'incidente) ho comprato quasi per caso la monografia di QR sulle sportive BMW... e giusto per coincidenza vi è riportata la prova fatta proprio da Regazzoni della BMW M1, con tanto di foto alla guida, con gli inconfondibili baffoni Se vi interessa provo a fare una scansione delle immagini, se qualcuno vuole collezionare...

Beh sembra buona, a prezzi onesti dovrebbe essere allettante

...e ti lamenti? :D

Tanti saluti W203... C200 Kompressor del 2003, ci ha servito egregiamente per quasi 100k km, non posso che conservarne un ottimo ricordo Il mio primo traverso!!

Se tu fossi femmina ti darei il premio Marisa Belisario, ma siccome sei uomo, non ho nulla per te... al massimo posso offrirti un caffé visto che siamo vicini di casa Ora torniamo a Delphi

Per ottenere informazioni su Delphi potreste organizzare un delphi :lol: (questa è una battutaccia che farà ridere solo i colleghi di Marketing... un premio a chi la capisce ) Personalmente credo che ogni studio di questo tipo debba partire dall'analisi della mission aziendale, e quindi muovendosi all'interno dei siti istituzionali dell'azienda. www.delphi.com dove di solito si trova una brochure o un documento di presentazione pubblica di Corporate: http://www.delphi.com/pdf/corp_english.pdf Nella sezione About us che tutti hanno http://www.delphi.com/about/ trovi già una quantità di link su aziende ed enti fornitori o clienti di Delphi. E' importante notare che come supplier Delphi "spaccia" sia ad altre aziende (B2B, Business-To-Business) sia direttamente al consumer (B2C), e nei documenti vari si specifica che queste due direzioni sono ben sottolineate, anche dai loghi di Corporate lievemente diversi. Per ampliare la ricerca, si può sfruttare il sito nelle tre direzioni Consumer, Manufacturer e Aftermarket, da lì trovate veramente qualsiasi informazione sulla destinazione della produzione Delphi... Inoltre c'è qualcosa anche sui fornitori, che chiedevi... la sezione Suppliers dovrebbe aiutare http://delphi.com/suppliers/ che rimanda direttamente alla community dedicata ai Suppliers di Delphi http://delphi.covisint.com/ Da queste quattro cose dovreste ricavare una bella massa di informazioni... vi basta fare ordine per radunare tutte le info e riesporle a grandi linee. Serve altro, collega?

Confermo, la mia sta a 65.000 km e il vano motore, a livello di sporco e disposizione dello sporco è pressoché identico, nel senso che se il colore fosse stato diverso l'avrei potuta scambiare per la mia

E ancora, quando si fanno queste analisi su Brera, imperterrita mi torna in mente SZ... chissà perché

Mi sembra una motivazione validissima

Sposto... azz... cosa cacchio c'è di Scoop in una richiesta di elaborazione?!

...e chiudo pure, porcavacca, ce n'è già uno aperto e florido! Ma guardarsi in giro prima di aprire topic negli scoop? Domandona aperta a tutti... http://www.autopareri.com/forum/showthread.php?t=21461

Non è uno sgoop! Sposto in area apposita...

Plaudo a quest'intervento

Mantra? MATRA, France', Matra!! :D Mi unisco ai complimenti per l'articolo... sono curioso di sapere di più sul primo Espace, è stato nel bene e nel male un'attrezzo con un suo perché storico, secondo me.

Sottolineo e aggiungo che aprire la rete con IE e senza SP2 vuol dire praticamente assicurarsi di dover riformattare tutto entro pochi minuti. Questo tanto per capire quante schifezze è in grado di trangugiare IE in pochi secondi. Io a livello di protezione mi trovo grandiosamente con avast che è perfettamente autonomo nella gestione delle minacce esterne (fa anche un po' da firewall, se non erro) e Ad-aware per rimuovere spyware malware e compagnia cantante.

Per il minimo, non è un'anomalia, è solo che partendo a freddo la gestione del Fire lo fa girare "altino" finché non si stabilizza... il che mi sta anche bene visto che in questo modo scalda prima l'abitacolo Per contro diventano molto più lesivi gli stop&go immediati tipo accendo-parcheggio-spengo Credo sia ora di cambiare olio, e questo lo farò fare, poi io pulirò con carta vetrata le candele e darò una passata di pulitore iniettori STP, che aveva dato buoni risultati per migliorare l'efficienza dell'iniezione (consumi lievemente ridotti, motore più sciolto). Se con l'avanzare dell'inverno vedrò dei veri problemi all'avviamento allora cambierò batteria, ma mi sembra sia stata cambiata non troppo tempo fa, quindi dovrebbe passare la stagione senza problemi Per quanto riguarda la foto di Luc@, io ho un trafilaggio d'olio pressoché identico al tuo con la sola differenza che è un po' meno fresco. Probabilmente perché tu ci fai più km quindi a parità di tempo viene buttato fuori più olio, e si impolvera di meno. Il meccanico ai tempi mi disse che non era nulla di rilevante, e parliamo della guarnizione del coperchio. Esternamente anche la guarnizione di testa ha trafilaggi, ma cmq nella norma per il Fire. Tanto per scrupolo, se vuoi puoi aprire il coperchio dell'albero a camme, basta levare l'airbox e smontarlo dall'iniettore (due dadi di numero e una semplice guarnizione) e levare i bulloni che fissano il coperchio alla testa (4 o 6 bulloni mi pare). Il tutto con una semplicissima chiave da 10. La cosa bella della Y è che si smonta e rimonta TUTTA con una chiave da 10, una brugola e un cacciavite a stella :D Cmq levando il coperchio puoi verificare lo stato della piccola guarnizione fra questo e la testata... la mia è perfettamente integra e trafila lo stesso, quindi così è e così resta Smontando questi componenti non si tocca nulla degli organi in movimento, quindi il rischio di far danni è molto basso... uniche accortezze, evitare che materiali e sporcizie varie finiscano nell'iniettore o nella testata finché sono a nudo Giusto per tamarraggine, una volta richiuso il coperchio puoi provare ad accendere il motore con l'airbox smontato, e sentire che rombo e che rapidità a prendere giri avrebbe il Fire se respirasse più liberamente però per poco perché sennò entra troppa polvere... A tal proposito, penso metterò un filtro più traspirante, solo per avere quel poco di spunto in più sempre comodo nel traffico

Miseria ladra! Cmq vi informo, per vostra gioia, che oggi ho percorso in treno tutta la Ve-Pd e vi annuncio che da pochi giorni fra le due città esistono finalmente QUATTRO binari senza soluzione di continuità! Bisogna affinare la geometria dei nuovi binari, sistemare i sistemi accessori (segnaletica, alimentazione, ecc...) ma col ritmo 24h che hanno tenuto finora, se lavorano un po' anche durante le feste, per l'anno nuovo potremmo avere anche i primi esperimenti di esercizio sulla nuova tratta. Oggi si stavano muovendo alcuni miniconvogli di materiale ordinario (quindi non più solo macchine da cantiere) probabilmente per il collaudo finale del ponte sul Brenta. Complessivamente devo dire che è stato fatto un buon lavoro, soprattutto molto razionale all'interno dei due nodi cittadini, e pensato già a priori per convertire la vecchia linea ad una S-Bahn degna di questo nome. Un ispettore dell'Actv (locale servizio d'autobus, pessimo come nessun altro al mondo) mi ha spiegato che appena avremo la ferrovia suburbana con orari cadenzati, l'attuale storica linea d'autobus Venezia-Padova cesserà di esistere: i servizi automobilistici saranno riconvertiti ad "autobus in funzione del treno". Siccome i paesi distano qualche km dalla ferrovia, i bus faranno da navetta fra i centri e le stazioni, mentre la linea principale da Venezia si attesterà alla periferia esterna di Padova, presso la costruenda fermata AC di Busa di Vigonza. Effettivamente, col traffico pazzesco in questa tormentata area metropolitana, stava diventando inconcepibile un servizio di trasporto su strada... io per fare 30 km perdo fra le due e le tre ore ogni giorno, su autobus resi molto scomodi dalla scarsa fluidità del traffico (parti, frena, parti, frena, e la mia schiena urla). Col treno ci metto mezz'ora ad arrivare in laguna. Molto scaltra l'idea di Duetto per la navetta Mestre-Santa Lucia: è fondamentalmente questa l'essenza della ferrovia Suburbana, evitare ai servizi più pesanti (e impacciati) di incastrarsi in nodi poco scorrevoli, lasciando il posto a servizi più agili e flessibili. Si creano dei punti di rottura di carico notevoli (molti cambi per i passeggeri) ma ormai questa è la situazione meno tragica. Inoltre, vi informo che poco prima di Dolo-Mirano è comparsa all'orizzonte... incredibile, un miraggio... la cantieristica del Passante di Mestre!!! Un Dio esiste... Quando il Passante sarà operativo, da Dolo a Quarto d'Altino sarà tutta tangenziale, aggratisse, e soprattutto con un decimo del traffico attuale. Entro un paio d'anni ho buone possibilità di avere una mobilità a livello europeo intorno a casa mia! Cmq è vero, l'ostacolo della Val di Susa è un problema, ma da Venezia in poi sembra che il Paese sia morto tanti anni fa a livello infrastrutturale... eppure è un enorme settore d'Italia con potenziali di sviluppo pazzeschi, se supportati da infrastrutture degne. In ogni caso per me la causa generale di tutti i nostri mali infrastrutturali sta unicamente nel fatto che la gente non sa e non vuole guardare al di là della propria siepe, per pigrizia.