Wilhem275

Dunque dunque, sono a pochi passi dal completamento della rete. Sottolineando quanto sopra riportato, cioè che il modem è uno schifo e si connette solo quando gli gira la luna dalla parte giusta, vi presento i nuovi problemi Ho rimesso insieme un pc, e quindi ora, se la matematica non mi inganna, ne ho due :lol: Ho attaccato il router, che essendo simpatico mi comunica che: - è vivo e gli funziona il WiFi - vede la WAN, attraverso il modem (le spie WAN sul router e ADSL sul modem vanno in sincrono) - vede le porte occupate, accendendo la spia arancio se la porta è occupata ma il pc è spento, in verde se è acceso Inoltre il modem accende le spie Ethernet e ADSL come dovrebbe fare. Ok. Prima prova, fallita. Collegare un pc al router e cercare di andare in Internet attraverso Router => Modem. Nisba. Le spie dicono che c'è attività, Winzozzo mi dice che la LAN c'è e a piena velocità, ma Internet non c'è. Il manuale del router da' per scontato che la cosa stia già funzionando e che non servono driver. Possibili cause: - devo aprire qualche porta a me sconosciuta - il modem si incasina e finge di connettersi, vedendo il router (visto quanto è instabile, è capace di farlo) - Winzozzo non sa andare in Internet attraverso un router, ma con tutta la malafede che ho nei suoi confronti, penso sia nato per andarci Ho rete solo collegando il Modem direttamente alla presa LAN del pc, e neanche tanto bene per il motivo sopracitato (modem) perché Win e modem ci mettono mezz'ora a riconoscersi e a lanciare la connessione. Seconda prova, non ancora effettuata, ma da provare al più presto: provare a collegare due pc attraverso il router, pur senza WAN. Se va, almeno so che il router fa quello che deve fare. Però non ho internet via router, e sarebbe cosa gradita risolvere la situazione in fretta perché così ho un cavo volante che mi impedisce di chiudere la mia porta alla notte. E fa freddo e mi congelo le chiappe e questo mi da' molto fastidio! :lol: Ricordo i dati del problema, Modem D-Link DSL-300T e Router Sitecom WL-521, misto cavo LAN/WiFi. PC con XP sp2.

Ma infatti, solo che da come è scritto l'articolo pare che puoi metterlo qua e là a casaccio lungo le strade ed ottenere miracoli

Mettiamola così: questa roba ha un senso solo se l'energia la ruba alle auto in fase di rallentamento... nel senso che se stai accelerando e ti trovi 'sto dosso, oltre a darti uno sgradevole saltellamento, ti ruba l'energia che il motore fornisce per l'avanzamento e spendi di più in combustibile per mantenerti a pari prestazione. Alla fine per accendere una lampadina per un minuto hai bruciato un bicchiere di benzina, oltretutto inquinando Se invece la pedana la trovi quando stai frenando, allora è molto bene: invece di dissipare energia cinetica in energia termica e di consumare i freni, c'è qualcuno che lo fa per te, riconvertendola in en. elettrica. In pratica una frenata elettrodinamica complicata perché esterna al mezzo. Un'idea che funziona solo se tarata appositamente per la frenata delle auto. Provo a migliorarla: piazziamo una serie di queste pedane di fronte ad un semaforo, e finché è verde stanno in posizione piana, come se fosse una qualsiasi strada, quando invece viene rosso si attivano e iniziano a frenare le auto. Che ne dite? In ogni caso, sposto in Tecnica PS: noto ora che ludico ha detto la stessa cosa prima di me

Ti hanno pestato perché li hai mandati affareungiro?

A quel punto non sarebbe difficile... la meccanica l'avrebbero già in casa, transaxle compreso. Se poi si evitano i McPherson allora meritano pure un sentito plauso Dai dai che stavolta sarò io a giocarmi la rata per questa

Auguri! Per quanto non si sia mai vista fuori dalla sezione "Quiz"... beh dai auguri lo stesso!

:b9:b9 Evviva! Meno schifo sulle strade, e magari pure una bella auto!

Questa discussione mi fa da appoggio ad un pensiero che ho elaborato qualche giorno fa. Stavo a passeggio per Padova, quando mi si è parata davanti al naso una splendida Jaguar S-Type rosso rubino, lucida appena uscita di conce, con un colore estremamente acceso. L'auto non è per niente piccola e stilisticamente non fa nulla per dissimulare la dimensione, si sa; però, nel colpo d'occhio, aveva un fascino pazzesco, e nemmeno l'ombra della vistosità ostentata che si potrebbe pensare con quel colore acceso. Dunque la mia teoria è: noi vediamo sempre più auto grigie e nere per la strada perché il design si sta appiattendo, e quei due colori sono quelli che meglio dissimulano e nascondono le linee brutte e anonime. Auto brutta va con grigio e nero, auto bella va bene con qualsiasi colore. Le auto italiane, e inglesi, si sono sempre distinte per avere un design mediamente più "originale" di quelle p.e. tedesche o anche francesi. Insomma, una Punto III Blu ha uno stile sicuramente un po' più emozionante di un'Audi A4 Grigio Macchina... Motivo per cui le auto italiane si vedono a giro, e stanno bene, anche con colori molto accesi e vari. Rosso acceso (Rosso Alfa!), rosso bordeaux, verde chiaro e scuro, azzurro, arancio, blu intenso, colori pastello, metallizzati, micalizzati... in qualsiasi forma un'auto bella o per lo meno simpatica si fa vedere ed anzi risalta positivamente. Pensate ad una 147 Rosso Alfa, e poi pensate ad una Golf rosso pastello (a patto che ne abbiate mai vista una!!!). Quale è più bella, a colpo d'occhio? Apro il listino della Classe E, e che colori ci trovo? Non ce n'è uno un po' acceso a pagarlo oro! Un bel rosso rubino? Sarebbe un confettone viaggiante, un danno per gli occhi... eppure la Jag se lo porta bene, e non è più piccola. E oltretutto, sulle auto belle il Grigio Macchina sminuisce e anonimizza inutilmente: un'auto italiana grigia è quasi sempre uno spreco, una bellezza lasciata a metà. In giro vedo 156 azzurro carta da zucchero, Punto arancio, Ypsilon rosso met., 147 ROsso Alfa, Panda in qualsiasi colore esistente... Va voi ve la immaginate una Classe C carta da zucchero??? Mi si creperebbero gli occhiali... Thesis, nella sua eccessiva particolarità, porta bene il Bordeaux, o il verde, o l'azzurro; una 5er rossa... brrrrr... Mentre Thesis, o salendo di brutto nella scala del design, Quattroporte in grigio è una mezza ciofeca... La mia Y è di un verde molto acceso, ed è bella. Com'è che la Corsa di quel colore provocherebbe i conati? :twisted: Alla fine della fiera, per le auto italiane così belle, io eviterei il Grigio come la peste... almeno per il vezzo di distinguersi un po' dagli altri. Abbiamo già troppo grigio intorno, almeno le belle auto facciamole risaltare un po'! E quindi 159 al limite inferiore nero, al meglio in blu o rosso rubino

Ma da quando in qua le immatricolazioni si registrano "a giornata"?

Io ho contato anche un "coglioni".

La mia pazienza :lol:

Sì... come muletti... :lol:

Beh se vedi una macchina di fronte a te riesci a capire se è parallela o no alla strada

Si perdono oltre 50cv... pensa cosa ci si potrebbe fare con quei 50 cv!

Ciò che più mi preoccupa in quel grafico è l'efficienza della trasmissione... 70% è un dato onorevole o no?

VF Italia è italiana, pochi cavoli. Non è null'altro che Omnitel, con un po' di rimaneggiamenti gestionali, un po' di forzature dagli inglesi, ma anche grandi guadagni per le sinergie di gruppo. Diciamo che avere lo stesso operatore in mezzo mondo non è una cosa malvagia VF Italia ha ancora buona libertà di manovra per un semplice motivo: è la branca del Gruppo VF che produce i migliori risultati societari E di offerta al pubblico... e tutto questo con personale italiano. Se dobbiamo tirare fuori gli scheletri nell'armadio, non andrei a vedere la dipendenza di VF o Wind dall'estero, ma piuttosto andrei ad aprire quelli di Telecom... ne verrebbero fuori delle belle.

Tira, fa le curve come Dio comanda, DA' EMOZIONE, ha un suo senso di automobile... il titolo se lo deve guadagnare su tutti i fronti. In ogni caso Brera è nientemeno che l'erede di GT/GTV... è una GT, e su questo siamo d'accordo. Alfetta GT non è una GT forse? Si sono sbagliati in Alfa a darle il nome? Però GT 1.6 era un polmone (relativamente parlando). E l'auto nel suo complesso era sportiva. Oggi per Brera non vale più la regola perché... GT non è sportiva. Mah... Ma forse Alfetta GT/GTV non è considerata un'auto sportiva? Ricordate la firma di diabolik... One day you'll be asked to define the term "sport car". Show 'em these

Ma qui mi pare che ci vogliamo pigliare per il sedere... Ma da quando in qua il metro unico e universale per valutare se un'auto è sportiva è la pura prestazione "in avanti"? E le curve dove diavolo stanno? Dimmi che hanno un'importanza relativa... Ripeto, il forum non è Taurus. Se gli devi recriminare qualcosa lo fai in pvt... qui parliamo con un senso.

Sì, hai ragione.

Sì, hai ragione.

Digli di sì così la pianta... e teniamo un po' pulite le discussioni...

Quindi la cosiddetta "Alfetta GT" non era un'auto sportiva? Da quando una Gran Turismo non è sportiva non si sa...

Ma possibile che neanche nei meandri della super "controinformazione" ci sia qualcosa, qualche riferimento? La controinformazione, quelli che la sanno sempre lunga, la sanno solo quando gli viene buona a loro...

E soprattutto che c'entra? A 'sto punto citiamo i tempi di vetture casuali... tanto per fare confronti...

Intendevi la Marea vero? :lol: