Wilhem275

Che faccio banno?

Davanti è un gran bel SUV... però dietro si perde un po'. Va visto meglio, ma rispetto a quel che gira nel segmento è azzeccato.

Beh ma pure Alfa vorrebbe andarci in America... quelli alle auto 2 volumi gli ridono dietro...

Se vi viene più comodo potete venire anche in treno... la stazione è a 5 minuti a piedi dalla fiera... EuroStar in 2 ore mi pare. Purtroppo non sono ancora motorizzato per potervi fare da autista di piazza

C'è sempre quello di 194/Delta/940... abbastanza adeguato

http://www.autoemotodepoca.com/ Dunque dunque, chi è interessato? Con i "soliti" Ax e Duetto è nell'aria da un po'... io sono già qui e ci andrei veramente volentieri, ricordo qualche anno fa che la mostra era molto ben fornita Sempre per fare nomi, il nuovo amico Rahab forse è interessato da appassionato di storiche... così abbiamo anche l'occasione di incontrarci (ho ricevuto il messaggio, rispondo al più presto ) Qualcuno che finora non si è manifestato? Qualcuno che non sapeva nemmeno che ci fosse la mostra? Qualcuno in zona Padova che ha del tempo da perdere? Insomma adesioni e organizzazione qui!

Come dice duetto, hanno sicuramente confuso Thema con Fulvia... Il Premium è roba che di norma andrebbe su berline segmento E... che ha a che fare con la piccola Fulvia???

Ma di nuovo... l'ossigeno da dove ti arriva? Non puoi portarti appresso una bombola di ossigeno quasi puro per tutta la vita dell'auto...

Spiega spiega

E tu quale sei?

Le nanometropolitane le faccio già io nel mio plastico ferroviario... però sono in scala 1:87

Ma se era per chiudere l'argomento!

Fraz, fai una bella cosa. Non parlarci mai più dell'auto che vorresti prendere. Non rovinarci la sorpresa. Comunicacelo solo a cosa definitivamente fatta, cioé quando avrai la patente e il babbo avrà firmato un eventuale assegno. Prima di quel momento, non farne più parola con nessuno. Potremmo sentirci male a rovinarci la novità.

E in ogni caso se ne avessi una non ci farei le scannate sul dritto... ma cercherei di prendere quante più curve possibile... e lì chi c'è c'è, chi non c'è non c'è... e penso che non ci sarebbe più nessuno dopo un po' di curve fatte "alla Alfa"

Sì ma è un cane che si morde la coda... in gran parte è colpa delle Case perché sono loro che si devono dar da fare per sostenere l'usato... Ma dalla lingua che parlano quelli delle società di leasing si sente molto forte la convinzione che "crucco è robusto e vale nel tempo"... e questo sta nella testa delle persone.

Sempre sperando che almeno in accellerazione abbiano cambiato come Alfa comanda e non col metodo diesel-standard... Lì probabilmente è il peso che si fa sentire, quello sì... Ma ribadisco quello che avevo detto più indietro: non c'è problema a dire che perde nelle accellerazioni da fermo, il peso si sente tutto... ma si rifà ampiamente sulle curve! Detto fra noi, come gusto personale, preferisco una migliore stabilità a migliori spari al semaforo

Uno che sa come vanno usate non le accosterebbe mai... uno che vuole a tutti i costi fare una prova sbagliata sì Proveresti mai una ripresa da 30 km/h in quinta sulla 75?

Avete riassunto perfettamente la situazione... io l'ho pure considerata la Thesis ma la rata è spaventosamente più alta che per le tedesche... pur avendo prezzo, dotazione e value for money iniziali ben migliori... Se da appassionati di auto leggete i listini delle società di leasing cominciate a pensare che li metta insieme Ferdinand Piech

Basta cambiare il rapporto finale, e li metti in pari... se nel benza hai un delta di, mettiamo, 3-4000 giri, nel diesel -quelli Alfa- ne hai 2-2500... Ma il diesel non ha lo stesso rapporto finale del benzina... tu lo cambi e ottieni un delta di velocità -a parità di marcia- uguale fra i due. Insomma, senza parlare di tempi, in V il diesel ti aumenta di 40 km/h passando da 2500 a 4500 giri, mentre il benza lo fa tra 4000 e 7000 (invento dati)

Aridaje... i tempi de che? Hai letto che stiamo dicendo sopra?

A rega'... è una Panda 4x4... nasce alta e con l'integrale lo è ancora di più... qualsiasi auto fatta così fa un test dell'alce poco simpatico... Non si può avere stabilità e capacità fuoristradistiche insieme... SUV docent.

Sì ma in 0,25 secondi hai sbattuto indietro i sedili e gli occupanti di 15 centimetri... Inoltre l'elemento elastico dovrebbe avere la posizione di riposo a -15 cm dal normale... significa che dovrebbe essere sempre in tensione in qualche modo... Se la posizione di riposo coincidesse con quella standard (cioé con i sedili 15 cm più avanti di dove possono arrivare) nel momento in cui li spari indietro l'elemento elastico poi reagirebbe tipo molla della biro...sparando il tutto in avanti con ancora più accellerazione... Oltre a: che energia serve per tirare indietro di 15 cm pianale sedili occupanti e abitacolo in 0,25 secondi??? Che accellerazione gli sviluppi addosso? E i 30 centimetri di freccia (15 avanti e 15 indietro) cosa ci stanno a fare nel resto della vita dell'auto? Sono strutture completamente cave? A quel punto tanto vale mettere tutto sul fondo e così hai 30 cm veri di avanzamento dopo, in cui smorzare moltissimo... Però a quel punto tanto vale fare il cofano più lungo di 30 cm che assorba meglio. Il sistema di molle sarebbe infinitamente più utile all'indietro piuttosto che in avanti... una collisione da dietro è ben peggio di una frontale, perché il corpo non ha spazi per rallentare, è già a contatto col sedile... ma i problemi del sistema sono gli stessi. Pensala meglio sui tamponamenti