Wilhem275
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E soprattutto, se per qualsiasi motivo la sbarra non dovesse aprirsi, MAI FARE RETROMARCIA. C'è un tasto per chiamare aiuto, si risolve tutto in pochi secondi e ci pensa l'operatore ad aprire.
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Quel cambio a 6 marce mi ha sempre incuriosito. Sarebbe compatibile con il 1.2 8v? A mio avviso un difetto di tutti i Fire a 5 marce è che in autostrada si rimane sempre a giri troppo alti. In questo senso la VI dovrebbe aiutare. Poi, per carità, la capacità di accelerare sarebbe nulla, ma tanto con l'8v te la scordi comunque sopra una certa velocità...
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Immatricolazione 1981. Qualche dettaglio da sistemare, una ripassata al legno, ma che scatolozzo carino. Notare sul portapacchi il singolo sci con scarpone annesso
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@PapisHF, era un colore originale Kaleidos questo? Dal vivo mi ha dato un'impressione di riverniciatura... Inoltre, gli specchi in tinta erano previsti nella prima serie?
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Il tizio che conosco che aveva sganciato l'anticipo "Ci sta ripensando". Forse. In pratica ha dato in prestito a Musk un chiloeuro per un anno ad interesse zero
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- tesla model 3 2016
- zev
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Ribassato? Ammazza che scalino -
E pensa aggiungere questa differenza a quella del motore
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- spcci
- highly responsive air supply unit
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Grazie. Mi è sorta la curiosità perché le Conti invernali che ho montato mi hanno stupito per la morbidezza della spalla. Non un grand'effetto su Y, che assorbe già bene con la ciclistica, ma su quella tavolaccia di Classe A hanno stravolto il comportamento della macchina. Mai visto con tutte le gomme precedenti, adesso è quasi confortevole
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Se Iveco mettesse fuori autobus decenti, piazzerebbe anche lei all'estero.
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Come giudichi la rigidità della spalla per i tre modelli?
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Comunque sono sempre di più delle belle berline/hatch/SW montate su un sopralzo deforme. Sono un ottimista e voglio sperare che questo riporti il gusto delle masse verso l'idea di auto filante, e un po' alla volta il soppalco venga eliminato... PS: quegli archi passaruota randomici non si possono vedere
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In più una è ripresa dalla prospettiva di un cocker, l'altra da quella di un morto
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Che siano i sedili a guscio a creare problemi al posto centrale?
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Alcuni carrelli sono progettati con agganci che li tengono collegati alle vetture quando queste vengono sollevate. In officina vengono spesso e volentieri separati perché seguono iter di lavorazione completamente diversi, e i lavori sui carrelli sono molto più agevoli quando l'accesso è libero. Può essere che li abbiano separati per limitare il carico sospeso dalla gru, ma secondo me il motivo è di natura forense: vogliono ispezionare a fondo i carrelli senza il resto del veicolo nei piedi. Penso così perché la prima vettura non aveva in realtà alcun motivo tecnico per essere aviotrasportata , essendo rimasta perfettamente sulle rotaje durante l'incidente. Potevano tranquillamente agganciarla e portarsela via.
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No, non giova. Non c'entra una mazza, dà solo fastidio per il gusto di darlo, ergo possiamo farne allegramente a meno
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Oddio, l'illuminazione! Erano giorni che guardavo questa roba e avevo un deja-vu d'infanzia... Ora ho realizzato. Doppio rotolo cascante con una fascia di nulla in mezzo, un parallelepipedo appeso in alto parzialmente davanti al volante... sì, è lei. Quanto ho giocato con la saracinesca di quel posacenere
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Sulla via del restauro
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Strutturalmente rimane un autobus/filobus, pur con la particolarità di layout che VanHool ha sempre avuto, e che gli consente di dissimulare l'origine in un modo che gli altri non possono permettersi. Allo stesso modo sono gli unici che possono tirar fuori un bisnodato dalla medesima piattaforma. Motore centrale-posteriore, asse posteriore sterzante, baricentro basso... uno snodato da pista Secondo me Solaris fa dei prodotti molto validi. Nessuna eccellenza degna di menzione, ma è un buon pacchetto ad un prezzo onesto. @Cosimo Sì, EvoBus ha prezzi fuori dalle maniere... ma ho visto grande soddisfazione tra chi ci deve mettere le mani.
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In pratica è un Westfalia più economico Però il tetto deve andar su come sull'originale, eh. (la gnocca veniva via in più)
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Leggevo che in realtà non è proprio "modulare" (eufemismo...) come sembrerebbe, corsa ed alesaggio sono abbastanza diversi. Infatti la cilindrata non è 3/4 del V6
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Con Uconnect spento intendiamo che lo schermo è completamente buio, giusto? Stasera faccio qualche prova... in effetti non uso più la USB da parecchio perché l'iPod mi manda in crash lo Uconnect
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Ciao e benvenuto La presa USB è alimentata dal sistema Uconnect: spento quello si disattiva tutto. Allo spegnimento del display in plancia il lettore MP3 ti mostrerà di non essere più alimentato. Attenzione invece alle prese accendisigari: alcune sono alimentate sempre, altre solo assieme al quadro elettrico della macchina. Sul coperchio di ognuna c'è il simbolo di una chiave o di una batteria per distinguerle.
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E la tassazione fuori dalle maniere che consegue dalla malagestione della PA, non è un fardello micidiale per lo sviluppo delle imprese? Praticamente la quota di ricavi che dovrebbe essere destinata agli investimenti viene impiegata per far stare seduto qualcuno...
