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Wilhem275

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Tutti i contenuti di Wilhem275

  1. Wilhem275
    Budget? Sai già in che zona lavorerà? Potrei avere l'incastro giusto con l'appartamento di mio cognato...
  2. Wilhem275
    Certo che per vederci un'850 in questo spadone, di spumante ne deve essere andato giù a secchi...
  3. Wilhem275
    In pratica quello che succede con Freemont Quando la macchina è sporca disegno una freccia nella polvere per indicare dove trovare la maniglia
  4. Wilhem275
    Stasera ho beccato una Talisman! Effetto:
  5. Wilhem275
    Ieri sera ne ho incrociata una. Oh, si dice male -giustamente- delle alabarde luminose fuori misura che ha Stelvio, ma pure questa non scherza...
  6. Wilhem275
    Scusate l'OT: quanto pesano e cosa costano?
  7. Wilhem275
    In effetti non mi ero posto il problema di scaldare il liquido di raffreddamento perché di solito non frequento zone tanto fredde. Però lì la Webasto può effettivamente fare la differenza. L'unica aggiunta che abbiamo fatto è stato un radiatorino aggiuntivo, con apposita elettroventoa, che pesca dal circuito del motore e diffonde calore tramite i tubi della Truma, perché altrimenti in viaggio i passeggeri si ghiacciavano per il GPL il mio è nato con classiche bombole portatili e quindi non mi ero mai posto il problema della sostituzione. Comunque guardavo il catalogo Webasto e per il modello elettrico è specificata la funzione di mantenimento della batteria, mentre per quello a carburante non si dice nulla. Il che mi fa porre lo stesso timore di @J-Gian sulla scarica della batteria... Anche perché come fai a generare elettricità con la semplice combustione?
  8. Wilhem275
    Ieri sera ho avuto modo di osservare da vicino delle Sava invernali. Terribili, dopo 3 anni sembrano averne 15.
  9. Wilhem275
    Però scusa, tu non hai la solita stufa a GPL a bordo?
  10. Wilhem275
  11. Wilhem275
    Sì però restiamo in topic, qui non si parla dei piani industriali di Fiat, ma solo di una scelta su uno specifico approccio.
  12. Wilhem275
    Claro, Fiat non è obbligata a fare nulla. Il problema è esclusivamente etico, e si paga in immagine. Un po' perché certa roba c'era e l'hanno tolta per risparmiare cifre ridicole, e lì è da vergognarsi. Ma soprattutto perché non è vero che l'acquirente è così libero... gran parte di questa roba va via come pronta consegna e si sa che è una dinamica dominante in questo mercato. La decisione finale è del compratore solo dal punto di vista ideale, nella pratica la storia è già decisa a monte. Se Fiat decide che migliaia di pronta consegna si fanno con 2 airbag, Fiat ha una bella fetta di responsabilità etica per il fatto che quella roba finirà per strada.
  13. Wilhem275
    Infatti la cosa che mi disturba di queste zero stelle è come siano assegnate. Io gliel'avrei date comunque, ma per l'assenza di bag laterali, non per la mancanza di gingilli alieni all'auto che è. Non è sbagliata la logica per cui una categoria fallita equivale a fallire in tronco, o meglio: mi piacerebbe che il voto finale corrispondesse al voto più basso preso in una singola voce (allora sì che vedi il miglioramento a tutto tondo). Ma la sicurezza passiva deve essere divisa in più categorie di pari grado e non un unico calderone a sua volta a pari grado con gli aiuti. E in tutto questo manca ancora lo small overlap...
  14. Wilhem275
    Il giorno che anche Consumer Reports ne parlerà bene, vorrà dire che davvero Sergio ha aperto le borse
  15. Wilhem275
    Oddio cosa mi hai fatto tornare in mente, avevo pure prodotto il Silverrrrrado Carino questo nuovo, hanno raggiunto il quinto piano senza fatica
  16. Wilhem275
    Mi piace, ha quel che di scatola di scarpe che vola ad un metro da terra, un po' come la prima HRV Che poi effettivamente va dietro la fiolosofia di Journey: una grossa SW squadrata e un po' rialzata.
  17. Wilhem275
    Sono d'accordo con @gpat e aggiungo che comunque il paragone "auto vecchia messa bene vs. nuova malandata/malguidata" è improprio, perché purtroppo non possiamo scegliere come all'ortofrutta i veicoli che incontriamo per la strada e quindi bisogna fare riferimento alla media statistica e non agli estremi della distribuzione. Esistono le vecchiette messe bene e le moderne messe male? Sì, ma mediamente la situazione funziona al contrario, perché già si parte da una base tecnica superiore (il progresso c'è stato e nemmeno poco, e Punto 199 l'ha dimostrato prima nel bene e poi nel male) e in più ci sono meri fattori anagrafici. Stante che la quantità media di teste di cedro che possiedono e conducono automobili è equamente distribuita a prescindere da tipo ed età del veicolo, possiamo banalmente assumere che in media un veicolo più vecchio avrà addosso più manutenzioni mancate rispetto ad uno recente (per il semplice fatto che non c'è stata ancora occasione di mancarle). Questo dato non può che peggiorare considerando che di solito il tenere un'auto più a lungo è espressione di non voler mettere soldi in quel settore, e questo si traduce anche in manutenzione corrente ridotta o nulla. Se c'è da fare un appunto sulla sicurezza di un'auto moderna, rispetto ad una vecchia, è che quella moderna si porta addosso un'enorme quantità di massa inutile ai fini della sicurezza, e in più innegabilmente tende ad isolare molto di più il guidatore, a dargli l'impressione di correre meno di quanto stia facendo, e a distrarlo con boiate varie. Questo è materiale su cui bisogna lavorare per il futuro, c'è un deficit oggettivo su questi aspetti. Ma pur mettendo tutto questo tra le voci negative, nemmeno per sbaglio si arriva a compensare i progressi fatti. Ecco, magari a questo proposito più che tacciare gli ADAS di essere strumento di legittimazione della distrazione, bisognerebbe utilizzare come puntaspilli lo scroto di quei markettari che si sono permessi di validare ad alta voce certe idee del cazzo.
  18. Wilhem275
    La prima mi ha bucato lo schermo. Con quelle dopo ho bucato io la scrivania...
  19. Wilhem275
    Non fa piacere a nessuno, ma sempre di errori della dirigenza si tratta. Sono tutte decisioni industriali prese in piena coscienza dalla dirigenza (risparmiamoci la teoria del "erano poche mele marce"). In entrambi i casi non è stata certo una decisione degli operai. Però non ci si stupisce che le conseguenze saranno molto diverse: le scelte che hanno portato al dieselgate sono state azioni criminali e con dolo, la scarsa dotazione di sicurezza della Punto è comunque una decisione ammessa dalla legge (speriamo non per molto). Posto che comunque ho sempre considerato deprecabile la politica Fiat di adagiarsi sul minimo legale in questo settore, perché in questo mercato la libertà dell'acquirente è fortemente limitata e quindi le scelte commerciali hanno un risvolto etico non sottile. Detto questo, invito anche io a leggere in dettaglio i reports e discutere dei contenuti tecnici, che fermarsi alle "0 stelle" più che una discussione è uno slogan.
  20. Wilhem275
    Il riscaldatore ok, ma tutto il resto (ventole, clima, elettronica) dipende solo dalla batteria? E sui treni diesel
  21. Wilhem275
    Non provo più di tanta compassione, perché andare a fare le pulci alla Punto sulle assistenze è da cacatori di minchia, ma mettere fuori auto senza airbag laterali nel 2017 è imperdonabile. Purtroppo Fiat se l'è andata a cercare. E' legittimo andare a raschiare il fondo del mercato, ma poi non ti puoi lamentare se piovono stronzi. Se vuoi elevare la tua immagine non puoi permetterti di essere l'ultimo della fila, nemmeno se l'asticella è comunque alta. Soprattutto in un'epoca in cui il pubblico è estremamente volubile ai titoli più che ai contenuti non ci si può permettere di restare col culo scoperto. Detto questo, l'auto è in phase out e lo sanno anche i sassi, per cui a mio avviso EuroNCAP non ci ha fatto una bella figura manco lei. Anche senza voler cercare la teoria del complotto, non è stato comunque un brillante esempio di definizione delle priorità... se vuoi essere rispettato come ente di sorveglianza, allora non ti metti a fare cherry picking a porta vuota.
  22. Wilhem275
    Chissà quante ne hanno bozzate per farlo
  23. Wilhem275
    E delle villette col capannone attaccato dietro
  24. Wilhem275

    Meteo e Territorio

    Wilhem275 ha risposto a nella discussione in Off Topic

    Non è Trenitalia, è RFI che se ne sbatte di tenere la rete pronta per questi casi. In sostanza quello che manda in vacca la circolazione è il blocco degli scambi causa ghiaccio e neve compattata. La soluzione è montare su tutti gli scambi delle scaldiglie che permettano di sciogliere via tutto, e soprattutto tenere in efficienza questi sistemi. Non lo fanno e quindi il "piano neve" è "chiudiamo la baracca".
  25. Wilhem275
    Beh, ma non è comunque nelle misure richieste? Come non detto, mi ero figurato una misura sbagliata...
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