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Wilhem275

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  1. Wilhem275
  2. Wilhem275
    La cosa apprezzabile è il lavoro di ripulitura da certe baroccate viste con l'ultima tornata di MB. Però boh, il volume dietro è insignificante e soprattutto la pulizia etnica dei finestrini continua alla grandissima...
  3. Wilhem275
    Pensavo che solo in Italia le M+S fossero ammesse come invernali. Bene che si vada verso la fine di questa ambiguità. Spero anche che questo spinga i produttori ad investire di più nella ricerca per delle 4 stagioni migliori. Facendo pochi chilometri sarei disposto a pagare bene una 4 stagioni efficace, e per pagare bene intendo che può costare anche molto più di una gomma normale pur restando conveniente rispetto al doppio set di cerchi e gomme.
  4. Wilhem275
    Se mi trovassi a scegliere tra 1 e A, a parità di tutto, preferirei la 1 anche solo per i 13 cm in meno di sbalzo anteriore... una cosa insopportabile. E' uno dei vantaggi indiretti dell'architettura TP, evitare il tapiro.
  5. Wilhem275
    D'altra parte ci sono state auto iconiche che usavano pezzi di utilitarie e nessuno ha mai avuto da ridire, perché lo stile e la ciccia erano personali.
  6. Wilhem275
    Ha avuto un prolasso?
  7. Wilhem275
    Sì, ma qua siamo su Autopareri, non su Polimeripareri Oltre a questo, non ho capito bene perché nel topic di Classe A sia partito il confronto con Giulietta. E non con una Megane, o una Civic, per dire. Sospetto sia la voglia di rompere l'anima alla gente invece di parlare di macchine... Sottotitolo: finiamola un po', dai...
  8. Wilhem275
    Eh, ho capito, però tra la supercar rasoterra e la camionetta col ribaltabile c'erano delle opzioni comunque pratiche ma meno sputtanate... penso a quello che è stato fatto con FF o Rapide, che infatti hanno fatto storcere il naso solo ai più integralisti ma in generale sono state abbastanza bene accolte. In particolare ho apprezzato che in Ferrari non abbiano cercato proporzioni completamente fuori dal loro ordinario, mentre al tempo stesso sotto pelle hanno ricercato uno stile per loro innovativo ma interpretato in maniera coerente con la tradizione. Non ho problemi ad accettare il compromesso di far la macchina più lunga/larga per farci stare più spazio, ma per me un marchio sportivo che si "evolve" verso l'alto è un deal breaker assoluto. Già nelle macchine normali non esiste un singolo vantaggio operativo della forma simil-fuoristrada, poi su auto sportive diventa veramente un raccontarsi palle a viso aperto... Se Ferrari tirasse fuori una GTC4 a 4 porte mi disturberebbe meno.
  9. Wilhem275
    In effetti il problema qui non è che si stiano evolvendo, ma la direzione orrida in cui lo stanno facendo.
  10. Wilhem275
    Aspettiamo che si ribalti una Argo
  11. Wilhem275
    Una delle cose notevoli di questo ferro è che fa un'ottima riuscita sia vestita elegantissima che zarra.
  12. Wilhem275
    Il prossimo sarà l'innovativo treno a batterie.
  13. Wilhem275
    "L'ordine e pulizia", ma chi le scrive 'ste cose
  14. Wilhem275
    Probabilmente in quello shop le proporzioni sono molto tirate... ma dovremmo più o meno esserci. Un buon risultato complessivo. C'è un dettaglio del cavolo che mi disturba tantissimo, il taglio del faro sulla fiancata, perché mi ricorda questa bruttura: Mi fa tantissimo "Non sapevamo bene come chiuderlo, quindi abbiamo tirato una linea random". Fortunatamente per Ford il resto non è paragonabile
  15. Wilhem275
    Al di là delle preferenze del pubblico, credo che la cosa sia tecnicamente inevitabile: con segmento C che in lunghezza ormai superano certe D di un tempo, con la porta singola avrebbero l'apertura alare di un 747
  16. Wilhem275
  17. Wilhem275
    E con questo possiamo chiudere il solito pippone sulla Megane rimarchiata?
  18. Wilhem275
    In questo caso l'aspirato lo consiglierei solo se si sa che l'uso prevederà molti spostamenti brevissimi, e comunque tenendo conto che sarà probabilmente un polmonazzo. In tutti gli altri casi, se se ne ha la cura dovuta a qualsiasi motore, non vedo perché il turbino dovrebbe soffrire di più. Certo, potendo scegliere, meglio il turbo applicato al 1.4
  19. Wilhem275
    Pensa che attizza pure me, che di solito le moto manco per sbaglio... Sarà il fascino oscuro d'o trerrote
  20. Wilhem275
    Al di là del fatto che questi sistemi sono immaturi ora, credo che da parte di molti la diffidenza sia dovuta al "Chi lascia la strada vecchia per quella nuova..." I sistemi automatici non saranno mai infallibili al 100%, ma in effetti la guida umana è pure ben lontana dall'infallibilità... non ho dubbi che quando la tecnologia sarà matura farà MOLTO meglio della media dei conducenti. Ma probabilmente è difficile accettare l'idea di fare un botto a causa di un pc invece che a causa di un umano
  21. Wilhem275
    Questo è vero, però erano anche motori non ancora tremendamente strozzati dai limiti sulle emissioni. Sicuramente più spinti di prima, ma utilizzabili nel quotidiano senza necessità di tirare il collo. Un piccolo diesel di oggi è strozzato a livelllo tale che per tenere una prestazione normale va perennemente guidato alla corsara, e l'affidabilità ne risentirà. Sui piccoli benzina il problema si manifesta molto meno proprio perché sono meno soffocati, e infatti i pareri anche sulla guidabilità sono generalmente positivi. Sempre sull'argomento downsizing: me la possono mettere come vogliono, ma io il cilindro mancante nei trattorini lo sento sempre, anche se il risultato finale è buono. Non fatico a riconoscere la bontà complessiva di certi motori, ma per me la qualità di guida ha un valore importante e certi aspetti fanno la differenza. Sono molto curioso di provare il benzina Ford, non ne ho mai avuto occasione.
  22. Wilhem275
    Ragazzi, non quotiamo messaggi con diecimila immagini, altrimenti la pagina diventa un papiro
  23. Wilhem275
    Si sbattessero per eliminare quell'inutile aria attorno alle ruote, se proprio... che a momenti quei vani ruota li puoi affittare come parcheggio coperto.
  24. Wilhem275
    Più esplicito. Cose che qui ci piace evitare: 1) glorificare comportamenti per strada che appartengono alla pista 2) gare su quale marchio/paese/continente ha la verga più lunga e gli altri devono chinarsi a soddisfarla 3) ulteriori tentativi di giustificare (1) e (2)
  25. Wilhem275
    Qui serve @PaoloGTC...
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