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Wilhem275

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  1. Wilhem275
    In effetti il problema qui non è che si stiano evolvendo, ma la direzione orrida in cui lo stanno facendo.
  2. Wilhem275
    Aspettiamo che si ribalti una Argo
  3. Wilhem275
    Una delle cose notevoli di questo ferro è che fa un'ottima riuscita sia vestita elegantissima che zarra.
  4. Wilhem275
    Il prossimo sarà l'innovativo treno a batterie.
  5. Wilhem275
    "L'ordine e pulizia", ma chi le scrive 'ste cose
  6. Wilhem275
    Probabilmente in quello shop le proporzioni sono molto tirate... ma dovremmo più o meno esserci. Un buon risultato complessivo. C'è un dettaglio del cavolo che mi disturba tantissimo, il taglio del faro sulla fiancata, perché mi ricorda questa bruttura: Mi fa tantissimo "Non sapevamo bene come chiuderlo, quindi abbiamo tirato una linea random". Fortunatamente per Ford il resto non è paragonabile
  7. Wilhem275
    Al di là delle preferenze del pubblico, credo che la cosa sia tecnicamente inevitabile: con segmento C che in lunghezza ormai superano certe D di un tempo, con la porta singola avrebbero l'apertura alare di un 747
  8. Wilhem275
  9. Wilhem275
    E con questo possiamo chiudere il solito pippone sulla Megane rimarchiata?
  10. Wilhem275
    In questo caso l'aspirato lo consiglierei solo se si sa che l'uso prevederà molti spostamenti brevissimi, e comunque tenendo conto che sarà probabilmente un polmonazzo. In tutti gli altri casi, se se ne ha la cura dovuta a qualsiasi motore, non vedo perché il turbino dovrebbe soffrire di più. Certo, potendo scegliere, meglio il turbo applicato al 1.4
  11. Wilhem275
    Pensa che attizza pure me, che di solito le moto manco per sbaglio... Sarà il fascino oscuro d'o trerrote
  12. Wilhem275
    Al di là del fatto che questi sistemi sono immaturi ora, credo che da parte di molti la diffidenza sia dovuta al "Chi lascia la strada vecchia per quella nuova..." I sistemi automatici non saranno mai infallibili al 100%, ma in effetti la guida umana è pure ben lontana dall'infallibilità... non ho dubbi che quando la tecnologia sarà matura farà MOLTO meglio della media dei conducenti. Ma probabilmente è difficile accettare l'idea di fare un botto a causa di un pc invece che a causa di un umano
  13. Wilhem275
    Questo è vero, però erano anche motori non ancora tremendamente strozzati dai limiti sulle emissioni. Sicuramente più spinti di prima, ma utilizzabili nel quotidiano senza necessità di tirare il collo. Un piccolo diesel di oggi è strozzato a livelllo tale che per tenere una prestazione normale va perennemente guidato alla corsara, e l'affidabilità ne risentirà. Sui piccoli benzina il problema si manifesta molto meno proprio perché sono meno soffocati, e infatti i pareri anche sulla guidabilità sono generalmente positivi. Sempre sull'argomento downsizing: me la possono mettere come vogliono, ma io il cilindro mancante nei trattorini lo sento sempre, anche se il risultato finale è buono. Non fatico a riconoscere la bontà complessiva di certi motori, ma per me la qualità di guida ha un valore importante e certi aspetti fanno la differenza. Sono molto curioso di provare il benzina Ford, non ne ho mai avuto occasione.
  14. Wilhem275
    Ragazzi, non quotiamo messaggi con diecimila immagini, altrimenti la pagina diventa un papiro
  15. Wilhem275
    Si sbattessero per eliminare quell'inutile aria attorno alle ruote, se proprio... che a momenti quei vani ruota li puoi affittare come parcheggio coperto.
  16. Wilhem275
    Più esplicito. Cose che qui ci piace evitare: 1) glorificare comportamenti per strada che appartengono alla pista 2) gare su quale marchio/paese/continente ha la verga più lunga e gli altri devono chinarsi a soddisfarla 3) ulteriori tentativi di giustificare (1) e (2)
  17. Wilhem275
    Qui serve @PaoloGTC...
  18. Wilhem275
    Tanta roba l'ultima.
  19. Wilhem275
    Ecco, magari evitare sia i comportamenti che i toni...
  20. Wilhem275
    Ma non sarebbe meglio puntare alla C70 successiva? Che ha pure il tetto in metallo pur mantenendo una gran bella linea (ai tempi mi ci feci parecchie pippe).
  21. Wilhem275
    C'è pure da dire che molte 4x4 in vendita hanno delle prestazioni abbastanza miserabili là dove servirebbe davvero Finché si tratta di sterrato fanno sicuramente comodo i centimetri in più di una SW rialzata, ma la trazione extra non è fondamentale. Per esperienza i SUV hanno sospensioni meno comode delle corrispettive berline, di fatto devono essere più rigidi per poter stare in alto senza ciondolare come i veri fuoristrada. Altro aspetto importante: evitare come la peste i cerchi XXL, la cosa più inadeguata che ci possa essere sullo sterrato. L'Octavia Scout è stata citata? Dovrebbe rispondere bene alla questione:
  22. Wilhem275
    Per farla pulita bisognerebbe mettere in capo all'installatore l'obbligo di omologazione, visto che il lavoro per legge lo deve comunque fare uno specializzato. Oltretutto in questo modo gli installatori avrebbero un canale sempre aperto con un tecnico e con la MC. Capisco che a volte sembri che un accessorio sia "plug and play" solo perché è montato su allestimenti diversi della stessa auto... ma non è così facile, spesso e volentieri dietro il cambiamento di un accessorio "esplicito" si nascondono numerose componenti diverse e non visibili (es. pompa freno, tubi, sensori, taratura ESP...). Comunque sarei curioso di vedere il "libretto esteso" della mia auto
  23. Wilhem275
    Sì, però così è ciurlare nel manico. Non è che la legge metta sullo stesso piano l'impianto più raffinato o la modifica fatta da Peppiniello 'o cuggino mio, la legge mette sullo stesso piano chi ha fatto modifiche e non è passato in MC per far verificare che la cosa sia accettabile. Questo perché nell'ombra si può nascondere qualsiasi cosa, buona o cattiva, ma non hai un modo per distinguere. A maggior ragione se la cosa è fatta in modo professionale non vedo il motivo di restare volutamente nello stesso calderone di chi fa cose clandestine, è questo che non capisco. Però è una scelta. Non è "Ha sempre funzionato bene e ora me lo contestano", è "L'ho fatta franca finché ho potuto". Più che lamentarsi sarebbe il caso di ringraziare per gli anni di condono...
  24. Wilhem275
    E allora non è proprio colpa di nessuno, e Massa è stato signore a permettere il rientro pulito di Vettel.
  25. Wilhem275
    Ma qui non è abbia sorpassato grazie all'uscita di pista. Sarebbe così se dopo l'uscita avesse allegramente tagliato lo spigolo passando dritto. Qui con questa uscita non ha guadagnato niente, anzi rientrando di fatto si è creato una "chicane virtuale" che lo ha rallentato. Nel mentre Massa ha fatto lo stesso identico percorso ma tre metri più in là. Si vede bene che Massa ha scartato nell'istante in cui ha capito che l'altro sarebbe rientrato, rallentando e perdendo la posizione. Volendo sarebbe potuto restare dov'era giocandosela tra 1) Vettel va nell'erba e rallenta 2) Vettel mi rientra comunque nel fianco... Mi sembra il comportamento di un professionista*. Anche perché, a guardare bene, tutta l'azione è nata da Massa stesso che ha accompagnato fuori l'altro non è che Vettel qui abbia fatto un'ingresso garibaldino alla "mi infilo e poi speriamo", ha semplicemente staccato meglio e si sono ritrovati affiancati in curva. * ben altro stile rispetto a certi sportellatori della domenica... PS: ma possibile che non abbiano inquadrature decenti della partenza? Manco una mezza immagine dall'alto? Non si capisce un piffero con 'sto tele, sono tutti schiacciati insieme in due centimetri di messa a fuoco... tanto vale ripredere la gara con un cannocchiale piazzato due paesi più in là del circuito
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