Wilhem275
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Il conducente ha avuto un'erezione violentissima
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Guarda, ti dico come ragionerei se stessi scegliendo per me. Date le basse percorrenze e l'uso moderato non escluderei in tronco il 1.0; però alla fine non mi convince perché stiamo parlando di una macchina comunque di un certo peso. Non è esageratamente cicciona ma resta comunque una segmento C moderna. Fosse una Up o una Polo magari mi metterei più l'anima in pace, ma una Golf me la vedo molto meglio con un motore meno strozzato, e quindi andrei sul 1.4 senza pensieri. Non per fare le corse ma per la piacevolezza della guida di tutti i giorni. E la volta che devi andare in autostrada la differenza si sente tutta.
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E di conseguenza golosa di... -
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Ti meriti i risvoltini per tutta la vita
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Io gli risponderei "Then shut up"
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La cosa rilevante è un secondo prima. Ha iniziato a virare contro Raikkonen quando Vettel era ancora a due metri abbondanti sul fianco, c'era il margine per mollare in tutta tranquillità visto che non poteva più fare altro. L'avevano chiuso, certo, ma se in F1 tutti quelli chiusi si fossero messi a dare sportellate, hai voglia te...
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Aggiungo: nel filmato sopra, secondi 25-30, si vede il medesimo sorpasso da parte di Alonso all'altra Red Bull. La quale, saggiamente, si scansa invece di piantarlo contro il muro...
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Guardando i vari filmati avevo lasciato il beneficio del dubbio a Verstappo, perché gli altri due non è che avessero tenuto una traiettoria rettilinea dall'inizio alla fine (e cara grazia). Però questa prospettiva mi ha tolto tutti i dubbi: In particolare lo scostamento verso sinistra che fa tra i secondi 16 e 20. E' andato esplicitamente a chiudere uno che lo stava passando dritto e che evidentemente non poteva più prendere. Ipotesi: 1) voleva impedire il sorpasso, ma è un modo barbaro 2) si è cagato perché si è visto stringere dall'altro da destra In entrambi i casi inaccettabile.
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Vedi anche il valore di coppia massima e i giri a cui viene erogata: 200 Nm in entrambi i casi, però il 1.0 lì dà solo in un arco di 1500 giri, il 1.4 ne ha per 2600 e comincia molto più in basso. Nella pratica significa che il 1.4 è un motore più elastico, devi smanettare meno col cambio per ottenere una buona ripresa. Di fatto il motore deve sforzare di meno per muovere la macchina allo stesso modo, e questo si traduce in meno gas e meno consumi specie in città. I consumi scritti sui cataloghi meglio lasciarli sui cataloghi Poi mettiamoci anche che i vari 2-3 cilindri oggi sono molto più raffinati di una volta, ma un 4 cilindri resta nettamente più equilibrato e quindi più gradevole nell'uso (vibrazioni, suono...).
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Alla peggio consumerà un filo di più, ma non è nemmeno detto... proprio perché fa meno fatica a tirare il carro.
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Ehi, dateci un taglio. I commenti sugli utenti è meglio evitarli.
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Anche perché si rovinano di più a non usarle!
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Tra due giorni finisce il viaggio di Cassini A me è scesa la lacrimuccia https://saturn.jpl.nasa.gov/mission/grand-finale/grand-finale-orbit-guide/#Final_Orbit Fine segnali prevista per le 13:55 di venerdì (ora europea).
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Ma le vuoi anche comprare? ...
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- alfa romeo plan 2022
- alfa romeo spy
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Questa dove la fanno?
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Tipico andazzo da locomotiva diesel elettrica motore termico che parte a cannone ed elettrico che intanto un po' alla volta prende i giri... poi arrivi alla velocità impostata e improvvisamente tutto si quieta. (notare i fogli che cascano per le vibrazioni )
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- accord 2023
- hr-v 2021
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In effetti... Sempre detto che il bicolore blu-azzurro è molto elegante
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Mi sembra un gran bello studio! Non ho capito una cosa: è un'evoluzione del pianale accorciato di 6, o è roba nuova? Momento rivelazione: Parrà una cazzatina, ma grazie al disegnino di molla e smorzatore nella ruota ho realizzato che anche le automobili hanno in realtà sospensione primaria e secondaria... solo che la primaria è la gomma stessa, mentre quelle che conosco io sono a parte perché la ruota è poco flessibile
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In pratica una 5 Touring in scala 1,5:1 Non so, sembra una buttanata micidiale.
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- auto in arrivo
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Sì, stranamente normale. Anche piacevole. Dentro non hanno fatto sciocchezze, mi è piaciuto a pelle. Solo non capisco il senso di quello sbalzo di dodici metri, non hanno nemmeno un vincolo dato dal motore.
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- nissan leaf 2018
- zev
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Non mi pare affatto stupida come cosa. In pratica si fa del tutto a meno del cambio e rimane solo una frizione on/off, immagino piuttosto semplice, e il vero lavoro di "frizione" lo si fa variando il carico del motore elettrico e del generatore. Sono molto curioso sul peso di tutto il pacchetto.
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Nelle campagne della bassa Padana si trovano sempre angoli in cui il tempo si è fermato... Sottolineo gli accessori qualificanti: fendinebbia gialli alla francese, portapacchi sul tetto, sistema Hi-Fi integrato davanti e dietro
