Wilhem275

io mi baso solo su un dato: un SUV è sicuramente devastante in un impatto con un'altra vettura. Con o senza bull-bar e amenità varie. E sono pericolosi per altri motivi, che già conosciamo ma che sono difficilmente dimostrabili, per cui non ci voglio mettere le mani avanti...

Se non sbaglio era un disegno pubblicato da tale James Granger su italiaspeed... a me piace molto ma non so dire quanto sia vicino alla realtà Staranno facendo le prove di comfort... tipo i 4 energumeni della pubblicità della Polo X :D

Che fanno solo bene... io li impedirei anche sulle altre strade... proprio non li posso vedere! (per inciso, con Legambiente/Verdi/ecc non ho nulla da spartire)

secondo me, in una visione molto generalista, VW si è montata la testa con vari modelli che a VW non dovrebbero appartenere... e ora sta cercando di uscire dallo stallo in cui si è infilata con qualche manovra un po' pasticciata... scusate ma mi è sfuggito il perchè, se VW ha produzioni più importanti nell'Est Europa, non può metterci anche quelle di minor livello...

Non sono poi così stupidi giù a Mirafiori allora... o forse sì.. se non hanno ancora imparato che se non si pubblicizzano queste cose è quasi inutile farle... se la gente deve scoprirle per caso si perdono 3/4 dell'utilità di una funzione

l'Active Steering BMW lascia comunque collegato meccanicamente il volante alle ruote... al massimo ti può capitare di trovarti con un rapporto di sterzata diretto e, in casi estremi, le ruote dritte col volante storto Cmq il francese deve essersela fatta sotto per bene... 200 all'ora per un ora in mezzo al traffico sono abbastanza per incontrare decine di situazioni da puro panico... Secondo me quello lì l'orgoglio nazionale glielo rimanda in quel posto alla Renault, assieme ad una cospicua richiesta di risarcimento danni... quello non guiderà mai più francese, a meno che gli diano cifre stratosferiche per "comprarselo" commercialmente... ve lo vedete uno che ha rischiato di rimanerci per la negligenza della Renault che fa le pubblicità tipo "Io compro Renault, perchè è affidabile!" :twisted: :twisted: :twisted:

io ne ho vista una nera a Genova... e se posso dire è davvero una delle macchine più brutte che abbia mai visto! Non lo dico per partito preso, ma giuro che se la disegnava il mio cane era più gradevole! E con questa auto si è un po' mandato a puttane il concetto di Smart "classica"; la quale ora si porta dietro il nome ForTwo, che per la gente non significa nulla... Nel bene o nel male, si è sempre parlato di Smart indicando un'auto, non un marchio! IMHO, non avrebbero mai dovuto ampliare la gamma, ma solo creare evoluzioni strette e diffeenziazioni della Smart "originale"...

Dato che seguo AutoPareri solo da qualche mesetto, mi sono perso la storia della sua nascita ed evoluzione; qualche informazione spunta fuori ogni tanto (soprattutto dai componimenti di copco ), ma non sono riuscito a farmi un quadro d'insieme... ho bene o male capito che molti erano stufi del forum di 4R che stava diventando un porcaio, ma non molto di più... chiedo aiuto ai veterani, sarei molto felice di conocere la storia di questo importante forum! Ho anche notato che vi orbitano attorno altri forum, come quelli di Neogene e di 126/131, che non sono legati direttamente al mondo dell'auto... ma oggi ho trovato per caso un forum chiamato Opinion Car : che mi sembra faccia un po' il verso ad AutoPareri, a partire dal nome... e ho notato anche che vi partecipano alcuni autopareristi... Non vorrei toccare degli argomenti imbarazzanti... ma qualcuno mi sa spiegare 'sta cosa? Chi lo ha creato e perchè?

... e la notizia "sbagliata" mi pare ben più degna di attenzione... eccetto le ultime righe

scusate non visualizzo bene la pagine delle Iene... potreste indicarmi il link diretto al video?

la nuova TT mi pare la brutta copia della 350z... ma in generale non sono male

è l'A8 col muso della Le Mans... con qulache generico pasticcio in più

sei interessato? :)

Berlusconi ha dato ora l'annuncio su Rai1... pare sia vero, e stanno bene entrambe! Grande notizia!

Sul 240 è vero, solo guardando i dati delle prestazioni si nota come siano molto vicini al 200 Komp... che in realtà è un 1.8! Ora però c'è il 230K, che per consumi e prestazioni il 240 se lo beve...

è più lungo il posteriore del cofano! Che razza di vano bagagli avrà? Toyota Avalon, per l'autotrasportatore che non vuole rinunciare al lusso di una berlina d'alta gamma... ma dai che le facciano più proporzionate 'ste auto... però intanto questi una grossa berlina la fanno...

Uno scatafascio no, però concorderai col fatto che è meglio mettere su tutte le auto del gruppo il Compact Alfa fresco di (ottimo) sviluppo piuttosto che riscaldare una minestra di qualche anno fa... e magari ridurre i costi aumentando la qualità.Sono più tranquillo ora che Taurus ha detto che il Compact si userà su Nuova Stilo, oltre che su 921/940

altro che fendi sui cerchi... tra un po' li metteranno sulle prolunghe dell'asse posteriore... così potranno avvolgerci tutta l'auto con quello schifo di presa d'aria...

Inoltre, persino a me che ho una conoscenza di storia dell'auto vergognosamente scarsa, e di Lancia in particolare, sembra che il marchio HF sia legato a versioni di auto Lancia davvero sportive tipo la gloriosa Delta. Per questo mi guarderei bene dall'appiopparlo a casaccio su una macchina che così sportiva non sarà. Aspetterei piuttosto una vera Nuova Delta, o simile, che sia degna del nome Delta e della sigla HF, e da lì ricostruire un impero sportivo come quello per cui Lancia è famosa nel mondo. Ma queste sono mie considerazioni un po' buttate lì...

Il tuning è considerato una stupida pacchianata dalla maggior parte delle persone (me compreso). Ciò non toglie che chi lo apprezza è liberissimo di dedicarvisi, senza limiti se non quelli di legge e di buon senso in termini di sicurezza. Ma fare una versione sportiva di serie che sembra uscita davvero da F&F (come quella del pur ben fatto photoshop), soprattutto di un'auto di stile elegante e che volutamente non si vuole confondere con la massa, come la Ypsilon, sarebbe in tutta sincerità una evidente stronzata . Chi se la comprerebbe? Non credo che i ragazzi che vogliono la sportivetta di tendenza pensiano a qualcosa di così estremo. Pensate a quanto discredito getterebbe addosso allo stile della Y normale! La Y è fondamentalmente un'auto di moda, rivolta ad un target commerciale di ragazze/signore bene, magari con la puzza sotto il naso, che sembri un piccolo sfizio per pochi, ma in realtà accessibile a (+o-) molti. E questo essere di moda fa vendere non bene, di più! Quindi, IMHO, la Ypsilon in versione sportiva dovrebbe avere caratteristiche cmq eleganti, simili a quelle descritte da Betha23 e Maxsona.

Le Mercedes, mi sono reso conto, sono lontane dalla perfezione. Ma sonop comunque molto avanti rispetto ad altre case, Alfa compresa. Dopo 1anno, 2mesi e 50.000km della Classe C SW 200 Kompressor con assetto sportivo il resoconto è: DIFETTI: -il suddetto scricchiolio -la copertura scorrevole del bagagliaio smollata (2 volte) -il bracciolo che se usato troppo bruscamente ti rimane in mano -la serratura del portellone che a volte fa i capricci -il navigatore in cui è rimasto incastrato un cd (alto +o- 4mm ) Alcuni non sono difetti da poco, mi ha sorpreso l'elettronica, completa e sempre affidabile. PREGI: -Motore dalle ottime prestazioni, con un'erogazione di coppia sempre pronta. Da informato, magari mi puzza che 163 cv siano turati fuori "di forza" con un compressore, ma da cliente che ignora non me ne fregherebbe davvero niente -tenuta di strada favolosa, in tutte le condizioni. L'ESP non si è davvero mai visto, e mio padre non guida tranquillo... magari sbagliando -sfuttabilità degli spazi ottima. E qualità e finitura anche. Con questo voglio dire che le Mercedes (o almeno la mia) sono meglio delle altre auto, ma NON per vocazione divina o per la stelletta sul cofano. Se i marchi italiani raggiungessero un tale livello di affidabilità, qualità e funzionalità non sarei contento, di più! E correrei subito a comprare un'auto italiana!

io concordo con questo. La qualità reale ma soprattutto percepita è a un livello elevatissimo, e le soluzioni progettuali puntano sempre al proprio obbiettivo, senza compromessi. Un esempio? Al momento di scegliere l'auto nuova, due anni fa, venendo dal "furgone" Passat SW, mio padre scartò la 156 SW per il baule piccolo ed inaccessibile, oltre che per la qualità percepita non eccelsa (i concessionari potrebbero tenere versioni un po' top in salone, ed essere meno scostanti) per il posto di guida "ristretto", dato che è alto quasi 2m e fatica a guidare comodo. Queste sono le cose che condizionano la scelta di un'auto!

pare una focus c-max... o forse è che entrambe paiono uova...

è vero che ci sono le pompe per camion, ma finora le avevo viste solo nel resto d'Europa... in Svezia ne ho trovata una con pistola normale ma con due pulsanti per scegliere la portata (tipo 20 l/min e 50 l/min)

A mio parere la denominazione di un'auto dovrebbe essere preferibilmente un numero o una sigla, in mancanza di un vero nome azzeccato al 100%. E anche nel caso dei numeri, si deve avere un senso e una continuità all'interno del brand... 157 viene dopo 156, come 147 dietro a 145-146... forse l'unica pecca è che la nuova 157 si chiamewrebbe in modo simile alla "vecchia" 147. 157 non è malvagio, forse qui nel forum ci siamo assuefatti al suono di 158, e ormai ci viene difficile pensare a quell'auto con un altro nome... Domanda: da dove sono nati i numeri che usa Alfa? Che significato hanno, oltre all'identificazioone del segmento?