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Wilhem275

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  1. Wilhem275
    Mah, se uno deve guardare all'esclusività, la 235/240 mi pare molto più singolare rispetto ad una Classe A o TT che si trovano in quantità con configurazioni quasi da utilitaria. Serie 2 invece è orientata sull'essere molto più particolare come tipo di auto, e si vede un bello stacco rispetto a Serie 1 che copre la funzione di "segmento C generica". Peraltro non solo sono 6 cilindri invece di 4, ma pure di tutto rispetto e con un gran bel suono. Il discorso sulla marca è buono solo per regalare soldi in cambio di uno stemmino di plastica diverso da un altro.
  2. Wilhem275
    TT ancora ancora ha una linea dedicata, per quanto sotto poi sia quello che sia... ma Classe A proprio no, è infelice già come utilitaria base. Però bisogna capire che cifra ci si può mettere, perché di scelte ce ne sono. Comunque anche per me F-Type è un altro pianeta.
  3. Wilhem275
    Che carini i due SUV uno accanto all'altro
  4. Wilhem275
    500L c'è pur sempre nella versione con la prolunga e lì ce ne sono pochi di bagagliai più capienti e regolari... I SUV son da lasciare perdere se si cerca spazio. Praticamente portano il tetto alla stessa altezza di una monovolume, ma rubano centimetri dal basso, e alla fine si ottiene un affare non altrettanto capiente ma con una dinamica oscena.
  5. Wilhem275
    Credo che nello spot Stelvio abbiano usato questa:
  6. Wilhem275
    Qui si vede il piazzale con le rampe per salire sui carri: https://www.google.it/maps/@41.069115,15.7058682,118m/data=!3m1!1e3 E qui la prima stazione RFI, con un treno esattamente come quello del video (doppia di 345 e carri): https://www.google.it/maps/@41.0734655,15.6782331,264m/data=!3m1!1e3 Non so dove facciano gli smistamenti, comunque poi il concetto è che scendono dal treno in un piazzale simile, vengono imbarcate sulle bisarche stradali in lotti più piccoli e spedite ai conce (con la bisarca che magari fa tappa in più conce).
  7. Wilhem275
    Non "solo in USA", specificamente in mano ad una rivista qualsiasi
  8. Wilhem275
    Ho fatto una pesante pulizia, lasciando solo i messaggi con un po' di contenuto. Fatemi la cortesia di non andare a riprendere i pochi messaggi rimasti, e soprattutto... non cascateci così
  9. Wilhem275
    Come vengono portate via le 500X e Renegade da Melfi, in un paesaggio notevole e tirate da due V8 anche loro Fiat (da 2:50)
  10. Wilhem275
    LOL, ma ci cascate sempre con tutte le scarpe dai ragazzi, siate utenti scafati, queste occasioni dovete usarle per sollazzarvi, non per incazzarvi Questa purtroppo è una grande tragedia moderna. Laggente mi salgono su Freemont e notano: - oooh le luci azzurre (seriamente, la PRIMA cosa) - oooh quello schermo è grandissimo - oooh i sedili in pelle - oooh si accende con un tasto* Ovviamente non notano il cambio della LeBaron del 1989, i 2100 chili, i fari con le alogene, la pelle di qualità "tessera annonaria". L'unica consolazione è che a quel punto li obbligo ad un durissimo reality check a suon di insulti Purtroppo ci dovremo fare una ragione del fatto che, se si vuole che Alfa venda di più, per forza di cose ci si dovrà riaccostare anche ai macellari/tamarri/caproni in genere. La cosa positiva, però, è che non avendo l'ambizione di fare i numeri di quelli che campano solo di moda... non ha un bisogno così pressante di stare dietro alle boiate di moda. * l'accensione col tasto è per esempio un dettaglio di purissima fuffa a cui Alfa ha attinto alla grande con queste nuove auto: assunto che laggente lo vedono come un valore aggiunto importante, Alfa ci ha puntato sul personale mettendolo addirittura sul volante e colorandolo diverso per le Q. "Sul volante? Ma che figata!" ...peccato che di tutte le funzioni di un'auto sia letteralmente l'ultima che ti serve avere sul volante...
  11. Wilhem275
    Stelvio?
  12. Wilhem275
    Che poi non si dica che è il Twinair a scoreggiare E io che mi sono pure infruttusamente speso in ricerca oggi!
  13. Wilhem275
    In linea di massima hai ragione; poi bisogna andare più in dettaglio perché la marcia cittadina non è un semplice avanzamento lento ma è un continuo dare e togliere energia cinetica. Questo per dire che tutte le propulsioni si trovano a lavorare in una condizione sfavorevole, e quindi anche l'elettrico vedrà un crollo di prestazione in quel contesto (anche se non così marcato come per il termico). Nel confronto tra i due, la marcia ad elastico va comunque a favore dell'elettrico, per i motivi che hai elencato, e anche perché un minimo recupero lo si riesce a fare in frenata; ma nulla di miracoloso perché sotto una certa velocità la frenatura a recupero di solito lascia spazio a quella a dissipazione (i soliti dischi). Almeno, in ferrovia non si riesce mai ad arrivare a V=0 con la frenatura elettrica. Insomma, nel traffico meglio l'elettrico, ma a prescindere dal powertrain la marcia congestionata sarà sempre uno spreco assoluto di energia e lì l'unica è togliere chili al veicolo... fino a toglierli tutti
  14. Wilhem275
    Beh, questo è sostanzialmente come appaiono ai miei occhi le auto di oggi, SUV in primis. D'altra parte tutta la sega nasce dal fatto che queste esagerazioni fanno presa quando siamo bambini e qualche frescone del marketing ha pensato "perché no, cosa c'è di male"... e l'intero design è finito a donnacce. Renegade spacca!
  15. Wilhem275
    Ohibò, a vederli così in foto sembra che tra W123 e W201 sia proprio lo stesso pezzo, ma era proprio lo stesso stampo? Comunque roba incomparabile rispetto ad oggi. Secondo me non è casuale che i così bifronte di Eurotunnel siano pittati in bianco con fascia inferiore grigia, è heritage del 190 Bonus: Bonus 2:
  16. Wilhem275
    Qualcuno con buona conoscenza delle Mercedes anni '80 sa dirmi se questi fanali sono presi dalla produzione automobilistica o realizzati apposta? Mercedes ne ha create di cose bizzare, ma questi mostri bifronte sono tra le peggiori Il modulo centrale è sostituibile alla bisogna a seconda delle emergenze o servizi da affrontare. Sembra roba che si potrebbe trovare nell'impianto segreto di un cattivo di un Bond movie, e invece... Più immagini: http://www.romar.org.uk/page198.html
  17. Wilhem275
    Vi avviso che sto segando e continuerò a segare altri commenti che dal funzionamento di Pomigliano sconfinino nel merito delle origini di chi ci lavora (e non è perché siano giusti o sbagliati, è che sono proprio inutili).
  18. Wilhem275
    Il microfinestrino mostra già tutto il family feeling.
  19. Wilhem275
    Elletra, cazzo, ELLETRA. Vorrei comparisse Sgarbi incazzato e li prendesse a frustate.
  20. Wilhem275
  21. Wilhem275
    Notavo un particolare successo di tutti i Cross-qualcosa nella sezione "Tazze di porcellana".
  22. Wilhem275
    Se esiste, esigo di vederlo che anche loro quando si incazzano lo fanno per bene
  23. Wilhem275
    Mah, mi sembra che spesso ci sia un astio ingiustificato verso queste cose. Dove abito io i limiti sono mediamente più bassi che nel resto d'Italia e comunque dei velox che vedo il 95% è messo in posti in cui la velocità richiesta è coerente con quella adeguata. Comunque spesso quelli lì sono scatole vuote... poca spesa tanta resa
  24. Wilhem275
    Ti han detto di andare su un motore intermedio, gli hai risposto che 143 cavalli sono pochi e ora punti una (pesante) da 150. Ti han detto che con i chilometri che fai le manutenzioni grosse arrivano presto, e ne proponi una con già 70k. Sostanzialmente devi decidere se vuoi fare un acquisto razionale o no Tutto va bene, basta decidersi
  25. Wilhem275
    Infatti, ci sono parecchi pericoli ben più frequenti ed immediati su strada... @Sifizzirro Inoltre quello che dicevo sulla chiusura al traffico: http://www.corriere.it/cronache/17_marzo_09/crollo-ponte-cosi-hanno-ceduto-sostegni-provvisori-pm-stato-errore-umano-f5a1face-051a-11e7-8f0b-7a36b2d7188f.shtml Quello che non ho ancora capito è se l'operazione di sollevamento coi martinetti fosse in corso in quel momento o se il ponte fosse già stabilizzato sulle pile provvisorie. Il fatto che ci siano solo 4 operai coinvolti, oltretutto sopra la struttura, mi fa pensare che non fossero nella fase di sollevamento, che di solito richiede più squadre in coordinamento (ma magari ce n'erano altri e non sono rimasti feriti).
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