Wilhem275
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Fiancata simpa. Davanti è molto orizzontale e ciò è bene. Dietro vecchia. Dentro basta, non se ne può più, andate avanti!
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E a questo proposito mi chiedo: ma non è che, se i grossi costruttori decidono di pompare sull'elettrico serio, Tesla rischia di restare col cerino in mano? PS: per la capacità delle batterie intendi kWh?
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Vorrei condividere questo gioiellino fresco di giornata. In particolare ho trovato un tocco d'arte i fanali della seconda serie montati a forza attorno al portellone vecchio, e l'ammucchiata di stop aggiuntivi sulla cappelliera. Pregevole anche il portapacchi più grosso della macchina stessa. Peraltro, boiate a parte, credo sia un colore anche piuttosto raro.
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Stai nominando una serie di personaggi che hanno saputo fare il business e farlo bene, ma non sono certo i mentori dello sviluppo dell'Umanità. E' gente che ha avuto una visione di cosa poteva vendere al mondo, l'ha condotta in porto e l'ha fatto bene, ma la cosa finisce lì. Se vogliamo parlare di impresa ok, ma gli esempi morali e le visioni del mondo stanno altrove. Volercele vedere per me signfica raccontarsela. Io di mobilità mi occupo e francamente ho dei fortissimi dubbi nel classificare come "mobilità sostenibile" ciò che sta proponendo Tesla ora (e anche domani). Anzi mi da parecchio fastidio che si tenda a ridurre la questione a "catorci a benzina vs. auto del futuro", perché fa benissimo il gioco del business di Musk (buon per lui) ma fa molto male all'effettiva ricerca per la sostenibilità dei trasporti. Dal punto di vista della mobilità Musk ha solo preso un settore terribilmente insostenibile e ne ha ridotto l'inefficienza dell'1%, vendendola però come un miglioramento del 100%. Paradossalmente questo modo di porsi rischia di lasciare sul campo più danni quanti ne risolva sostituendo l'ICE, perché fa passare il messaggio che con l'auto elettrica lo spreco e l'inquinamento sono risolti e quindi non sbattiamoci oltre perché tanto il problema non esiste più. Cazzomene di andare in bici, c'ho l'auto senza il tubo di scarico ed emette zero, e poi c'è Autopilot che guida per me e io posso fare altro. Se questa è l'illuminata guida verso un futuro più glorioso, auguri...
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Però lì ci vuol poco
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Sì può eccome: Anche perché rispetta appieno uno dei requisiti, e cioé che la mensola sia talmente aggettante che il cordino di sostegno rimanga teso e staccato dal raccordo poppa-scapola Lo si nota bene qui: Però però, tanta abbondanza si vede solo se sorretta da costumi. Avanzo il dubbio che il sistema non sia completamente autoportante e quindi bisognerebbe esaminare materiali in cui i costumi non ci sono -
I primi tre punti, come detto dagli altri, sono rapidamente sanabili. Sull'ultimo la mia opinione è che la bontà di Giulietta è proprio di essere fruibile come auto quotidiana comoda ma poi darti quel pizzico di coinvolgimento in più anche facendo la banale rotonda del solito percorso regolare. E' un telaio divertente anche ad andatura tranquilla, cosa rarissima di questi tempi. Cito @Yakamoz che ne ha appena presa una: ti fa venire voglia di allungare un po' il giro prima di tornare a casa Ma soprattutto... ti è piaciuta a pelle
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Perché, perché siamo finiti ad abomini del genere
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Ti dico solo che è uno che faceva recensioni di cellulari (e a me parevano già superficiali quelle) ed è stato preso e messo a parlare di macchine. Usando gli stessi parametri e buttandoci in mezzo una quantità di luoghi comuni formato famiglia. Comunque sì, sarebbe opportuno istituire un codice etico per cui prove spazzatura come quelle non le ripubblichiamo affatto.
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Ti ordino di aprirti un topic in OT che raccolga TUTTE queste cose che stai producendo. Nulla deve andare perduto.
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Sì. Purtroppo.
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Ma non c'è problema. O entro una settimana compaiono le foto delle ammiraglie una accanto all'altra e con scritto "AUTOPARERI IMPERAT" sul cofano, oppure qualcuno passerà per le forche caudine
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Dai, a parte qualche scivolata non è una cattiva recensione. Quel passaggio sulla 911 prende significato con la conclusione: Il che è una trista ma grande verità.
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Ho unito qui i messaggi da "Futuro del diesel".
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No, comunque non li rivernicio perché non mi piacciono; e come dicevo c'è la verniciatura a contrasto che non ha senso eliminare. La diamantatura la do per spacciata, a questo punto li porto il più possibile a lucido. Ne ho una scorta: tra tutti gli hhhhobbies di mio padre in garage ho un'officina ieri sera ho tenuto solo gli occhiali normali perché con la molatrice non partono pezzi, ma le pagliuzze volano eccome.
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- problemi auto e soluluzioni
- ricambi auto
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Se l'automatico non è indispensabile, io venderei la seconda. Perché ho l'impressione che sia più facile da vendere adesso che in futuro, con la brutta aria che tira a causa de per il diesel, poi non ha ancora gli psicologici 100k km, poi perché la spesa del gancio è sicura mentre eventuali guadagni sono tutti da dimostrare... e poi ti metti al riparo dalle battute sul Dieselgate Oltre al fatto che in un futuro non remotissimo l'automatico vorrà manutenzione. Per l'età c'è poca differenza, tanto è la stessa macchina.
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E questo ti spiega perché non spenderò in diamantatura più del triplo del valore dei cerchi Ma anche volendo, sono comunque troppo rovinati per valere un ripristino professionale. Alla fine li ho presi per il canale più largo, la questione estetica è tutta extra.
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Di quello me ne sono già accorto, per fare quel centimetro quadrato ieri sera e anche occhiali e mascherina ci andranno, perché si alza non poca polvere. Devo riuscire a non intaccare la vernice canna di fucile nell'interno delle razze (e pure nelle sedi bulloni), che è messa bene e rende parecchio a contrasto. Per il trasparente vedo cose del genere, per carrozzeria: https://www.eurocali.it/vernici/616-spray-macota-protettivo-trasparente.html Ma mi chiedo se per i cerchi serva qualcosa di specifico, per le temperature, tipo il finish delle pinze freno. Poi mi chiedo anche se con l'aerografo venga meglio, visto che ce l'ho.
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Aggiungo: se mi riuscisse il colpaccio, proverei anche a farli lucidi il più possibile...
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Ho dovuto tirare fuori il macro, altrimenti non si capiva una misera Ecco, la cosa che mi preoccupa è che anche se riesco a sciogliere poi devo comunque grattare, e lì sicuro 100% vengono fuori delle rigacce, e a quel punto è tutto lavoro sprecato... A questo punto tiro via tutto, pace per la diamantatura ma come dicevo non è questo il set giusto per l'originalità storica. Verrà fuori una cosa sui generis e mi sta comunque bene. Però però, più che dare semplicemente di bomboletta grigio argento io non scarterei l'idea di lasciare l'alluminio spazzolato a vista ma se lo lascio nudo cosa succede? Si copre di ossido dopo due giorni? Oppure gli devo dare comunque un trasparente sopra?
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Freno che, appunto, va mollato solo dopo che il motore è avviato e si è acclarato che l'auto non sta cercando di introdurre la guida autonoma A prescindere da qualsiasi cosa e da qualsiasi marcia sia inserita o meno, si avvia sempre con la frizione premuta. Molte auto moderne nemmeno lo permettono, se la frizione non è a fondo.
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Sverniciare e rigenerare i cerchi in lega
una domanda ha aggiunto Wilhem275 in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
Storia breve: esiste un solvente fai-da-te per squagliare via tutto il vecchio trasparente dai cerchi in lega? Storia lunga... Mi sono finalmente appropriato dei cerchi in lega della Y, smontandoli da una demolenda durante un'incursione in compagnia di quel briccone di @Yakamoz Li ho presi principalmente per la misura, per cui non ho badato più di tanto allo stato estetico, ho controllato solo che non avessero preso colpi importanti (qualche bozzo da marciapiede mi sembra normale dopo 20 anni di strada). Però ho pensato di fare un tentativo di recupero estetico, visto che l'effetto originario è molto bello: Il problema dei miei è che lo strato di trasparente si è completamente cotto, per cui nei punti integri è del tutto opacizzato (ammazzando il bel lucido diamantato originale) e nei punti in cui è saltato ha fatto entrare una quantità di schifezze misto ossido che si sono accumulate fra trasparente e metallo. Quelli che paiono colpi e abrasioni sono in realtà solo accumuli di schifo dietro ad uno strato di plasticaccia cotta: La cosa buona e giusta da fare sarebbe mandarli da un professionista e rifare la diamantatura. Ma la cosa costerebbe 4-5 volte il valore dei cerchi stessi e non mi pare il caso, voglio provare a risolvere low-cost altrimenti se ne stanno alla buona e amen, non sono questi il set giusto su cui investire per un recupero serio. Come risolvere? Facile! Si toglie il trasparente, si pulisce lo schifo. Dove si è scrostato da sé, sotto ho pulito con poca fatica e la superficie è buona. Come togliere il trasparente? ...e qui comincia il dilemma. Ho provato per via chimica, con acquaragia e solventi per vernici, e non se n'è manco accorto. Ho ottenuto solo il cerchio usato più pulito della storia Sono venute via giusto le scaglie che stavano già partendo, e comunque facendo una fatica improba. Per via meccanica, con materiali abrasivi e olio di gomito, manco qui se n'è accorto, nemmeno rigato. Allora ho provato come extrema ratio la sabbiatrice orbitale (quella che vibra, non quella che ruota), e solo schiacciando bene sono riuscito a grattare via il trasparente. Il problema è che a quel punto vengono via pure i solchi della diamantatura! Ho provato tutte le combinazioni di grana e di pressione possibili, e non ne vengo fuori: se gratto il trasparente gratto anche i solchi. A quel punto ciò che rimane è la tipica finitura dell'acciaio/alluminio spazzolato, che posso pure rifinire meglio variando la grana della carta vetrata, e non è neppure malvagio ma di sicuro non è bello e tridimensionale quanto il lucido della diamantatura. Qui un'idea di cosa viene fuori, anche se sicuramente rifinito in modo grossolano e non omogeneo, si può fare più bello: Dunque: esiste un modo chimico per sciogliere tutto quel trasparente vecchio senza toccare la finitura del metallo sotto? E anche più difficile: qualcosa che sia abbastanza controllabile da non intaccare la parte verniciata all'interno delle razze!
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Sono passati un po' di mesi, il piano procede... e in queste settimane la Y è dovuta rientrare in servizio quotidiano. Gli ammo nuovi davanti hanno reso la macchina di nuovo molto ben fruibile, e mi ci sto divertendo più che mai. Il motore va alla grande. Non ho ancora capito tramite quale magia, ma le gomme vecchie sull'asciutto continuano a non mostrare la minima incertezza. Ma siccome adesso l'auto deve essere fruibile con ogni tempo, e sul bagnato quella magia non funziona affatto, si è riaperto il totogomma. ...ho seguito il consiglio Presi da una demolenda, sono in buono stato meccanico ma con problemi estetici (seguirà topic apposito). Mi sono ritrovato anche le gomme invernali, peccato siano ormai alla frutta. Adesso vedo se riesco ad aggiustare la finitura dei cerchi, poi prendo le gomme nuove tra quelle che avevamo elencato in queste pagine (mal che vada li monto brutti, mi interessava la misura).
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Quello è possibile, ma Trenitalia regionale è storia a parte rispetto a Trenitalia Frecce
