Wilhem275
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Beh, c'è chi sa riconoscere i propri errori.
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Quella piazzata dal Venator c'è da sperare che diventi Valentina Nappi 2 la vendetta... -
Considera che, in linea generale, SUV e monovolume sono svantaggiati in autostrada a causa dell'aerodinamica infelice, e ne risentono consumo e ripresa. Il baricentro alto di SUVvini et similia significa avere un minore comfort di marcia (si dondola) e sulle lunghe percorrenze la differenza si sente, specie con veicoli non grandissimi. Altro contro non indifferente, è che a causa del fattore moda tendono a costare di più rispetto alle rispettive sorelle berline, ed è una parte del tuo budget che se ne va in fuffa invece che in motori o accessori migliori. In teoria la cosa più confortevole è una posizione che permetta di stendere bene le gambe e avere il volante il più possibile verticale, mentre la seduta alta di solito significa stare sul seggiolone con le gambe raccolte e col volante più inclinato; ma evidentemente va a gusti. Fai conto che rispetto agli standard attuali il Sedici è di fatto una monovolume più che un SUV. Ha la seduta seggiolesca, ma il setup delle sospensioni è praticamente quello di un'auto normale, col pavimento basso. Io ti consiglierei prima di tutto di provare la posizione di guida di tutte le berline segmento C: Leon, Focus, Giulietta, 308, Tipo, Octavia, Megane, la stessa Mazda 3 nuova, tutto questo genere qui. Se con quelle non trovi la seduta di tuo gusto, si approfondiscono le altre categorie...
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Anche a me non è mai piaciuto avere fondoscala doppi rispetto alla velocità legale, ma non è certo una novità: il Transit dei primi anni '90 aveva il fondoscala a 200... Comunque lo scarto tachimetrico oggi è deciso a tavolino tramite l'elettronica. Su Freemont lo ritararono apposta perché era troppo lontano dal valore del GPS.
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Infatti non riuscivo a ricondurla a nulla. Sono molto sorpreso, la proporzione finestrini lamiera è fuori scala rispetto alle tendenze dementi di oggi.
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Ma il mulo su cosa è basato?
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Dai, meglio. Speravo in più fascia nera sul brancardo, ma vabbé, boiler è nato e bolier resta.
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Io spero ardentemente che la normale abbia i passaruota neri e non questi profilini in tinta. Ne verrebbe fuori parecchio meno mattone.
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Probabilmente sì, considerando che sarebbe una Giulia larga sette metri.
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A me mandavano in palla le mamm... le bocciazze della Salma Hayek nello spot Martini
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Sì, anche a me ha fatto malissimo quella coscia.
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Ho riportato i teasers in prima pagina, in tutta la loro gloria A me questo sembra un robottone incazzato
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Pensavo di avere aperto il topic della Quadrifoglio. Ma invece sono finito in quello del Renegade. O di 500X. O di 500L. Come funziona? Fin quando ogni topic di ogni gabinetto prodotto da FCA [salvo i furgoni, sia chiaro] non sarà infestato da 'ste cazzo di classifiche di CR&JD la missione non sarà compiuta? C'è un premio alla fine, o è solo una turba da soddisfare? Cribbio, almeno ci prendessimo i 60 €/ora per il servizio di analisi.
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Aoh, e qui l'affare... si ingrossa... http://europe.autonews.com/article/20161113/ANE/161119949/audi-software-can-distort-emissions-in-tests-vw-says Si va oltre la velina della Bild am Sonntag, ora è la Suddeutsche Zeitung a sostenere di avere in mano carteggi interni a VAG.
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E certo, gli veniva un tumore se non andava a fare il piagnina sui social...
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Mi ha cancellato il commento su Instagram mi sono sentito catapultato in una faida fra tredicenni Eh beh, che alternative aveva un poveretto se non lasciare la marcia inserita e scendere a filmare... ma veramente, uno ci ragiona prima di dire certe cose?
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Lui dice che ha provato anche a dare poco gas e non si è mossa. Dava solo colpi la pompa del freno. Io, da uno che va a passeggio con la marcia innestata*, non prendo per buono più niente che non sia accompagnato da una prova video... Alcuni commenti sensati su Jalopnik sottolineano che e-diff e torque vectoring e compagnia restano correzioni elettroniche di un differenziale aperto. Se una ruota è libera, puoi premere quanto vuoi che se ne starà lì. L'unica è applicare un po' di freno, o freno a mano, per serrare la ruota libera e dare coppia all'altra. Gli stessi commenti sottolineano che succede a tutte le auto, su Q magari è più facile incapparci causa scarsa escursione della sospensione; suggeriscono di lagnarsi meno e guidare meglio... *e che ha fatto pure il risentito verso chi gliel'ha fatto notare
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Ah ecco, mi pareva
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Lo si vede dall'aspetto: era ancora l'epoca in cui Audi disegnava delle auto talmente pulite e geometriche da sembrare dei concepts stradali. Oggi sono dei pasticci, a confronto di quella roba (prima TT, prima allroad...).
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Questa ce l'ho in loop da due giorni: (1986)
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Peraltro, per l'appunto, anche la revisione stessa è un dato da quattro soldi messo a database. Il bollo è una tassa di possesso, quindi puoi andarli a prendere direttamente a casa. Revisione e assicurazione sono legate alla circolazione, quello è un po' più complicato... ma i modi ci sono.
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Fai sul serio?
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Al di là di tutti i -pessimi- frizzi e lazzi luminosi, di per sé si è vista roba molto più spropozionata (inclusa la prima R). Normalizzata non dovrebbe venir fuori una cosa demenziale.
