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Wilhem275

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  1. Wilhem275
    Ecco, così si presenta MOLTO meglio, soprattutto per la cornice nella pare clima/cambio. Purtroppo molta della pesantezza la fanno le grandi bocchette che creano quel monoblocco di plasticone nero attorno alla strumentazione, ma devo dire che lo schermo allargato dà una grossa mano in questo senso.
  2. Wilhem275
    Ne abbiamo avuta una in passato. Non è inguidabile ma resta comunque l'auto peggiore che mi abbiano dato da guidare, in quel segmento Però parliamo di guidare nel senso ludico del termine, se ci vai a passeggio non ha problemi. Potresti trovarla piuttosto rigida, quello sì. Sugli accessori ti consiglio di valutare attentamente l'esemplare, perché dai ricordi di quell'epoca il listino di serie era piuttosto povero. Ho sottomano la brochure 2009 della A5 Coupé e per la Ambiente mi dà: - cerchi 17" - clima auto - sedili elettrici - sensori posteriori - allarme volumetrico - pacchetto portaoggetti (minchia ) - sensore pioggia/luci (minchia 2 ) - retrovisore elettrocromico - cruise - pacchetto luci (che erano LED decorativi sparsi in giro) Sorvolo per decenza sulla lista delle dotazioni di serie di base (sono elencate come dotazione le maniglie delle portiere e il lunotto termico, giuro). S-Line bisogna vedere se è solo esterno o il pacchetto completo. In entrambi i casi è un mare di fuffa estetica, nel secondo le differenze tangibili sono sedili sportivi e assetto ribassato (il che, francamente, non è per nulla consigliabile su quest'auto). Portellone estremamente comodo, sedili posteriori piuttosto costretti, omologata per 4. Il motore in questione è sicuramente un EA189 e di conseguenza ad altissimo rischio dieselgate ma si può verificare col VIN se l'esemplare è coinvolto.
  3. Wilhem275
    Secondo me l'unico grosso difetto di quest'auto è la plancia monolitica-monocolore-mononoia. Ci fosse almeno modo di spezzarla un po' con qualche inserto colorato (che pure mi pare esista) si riuscirebbe a compensare un po'. Per il resto non è brutta, costa il giusto, volendo lavora anche come mulo e chi ce l'ha ne è soddisfattissimo.
  4. Wilhem275
    In effetti non ho capito cosa c'entri tutto questo con la Q schiantata
  5. Wilhem275
    #nonstainstrada #trappola
  6. Wilhem275
    Sì, ma il dimensionamento dei carichi dell'impianto? L'illuminazione pubblica di solito ha dei cavi che è già da ringraziare che reggano le lampade dei lampioni...
  7. Wilhem275
    Esattamente questo è il problema: quella Giulietta TP ha una distribuzione sbilanciata dei volumi, e di conseguenza tutto l'abitacolo si ritrova molto più indietro rispetto alla distribuzione di una Serie 1. Il fatto è Giulia ha un abitacolo piuttosto spazioso in lunghezza, mentre sarebbe normale per una C averne di meno. Quindi, anche ammettendo di tenere il cofanazzo uguale, l'asse posteriore deve essere più avanzato. Anche perché basta guardare la posizione dei sedili posteriori di Giulietta, non possono finire così tanto sotto le cerniere del portellone
  8. Wilhem275
    Ma non ho capito: da A6 in su si parla di TP/TI, o direttamente solo TI?
  9. Wilhem275
    Qualcosa di elettronica probabilmente c'è. Di Mercedes 100% ha ereditato i famosi comandi alzacristalli finiti un po' dappertutto e porta in dote la tipica monoleva frecce/tergi pescata dalla banca organi Daimler (almeno sottopelle è sicuramente lei); sospetto che dietro a questi comandi ci sia anche qualche altro pezzo preso insieme a pacchetto.
  10. Wilhem275
    Il viaggiare a centro corsia, in alcuni contesti urbani, in realtà sta venendo sempre più incoraggiato come comportamento per mettersi in sicurezza. In parte è questione di stare "a distanza di porta" dalle auto parcheggiate, ma soprattutto è da applicare apposta prima di tutti quei punti in cui un'auto può iniziare il soprasso per poi finire a stringere la bici contro un ostacolo o una strettoia. Peraltro buona parte di questi punti imporrebbero comunque un serio rallentamento, in una guida sicura. Ovviamente in una visione autocentrica viene visto come un puro furto di corsia, ma si torna al discorso della condivisione della strada... Sono ammessi i motorini con un limite mi pare a 25 km/h, che ovviamente sparisce cinque minuti fuori dalla porta del venditore. La cosa è una distorsione nata al tempo in cui circolavano le grazielle con "el mutur" attaccato sotto, ma oggi con gli scooter moderni ne sta venendo al pettine la forte incompatibilità (peso, velocità, imgombri, rumore e inquinamento). C'è più di una spinta per cacciarli fuori dalle ciclabili, e io spero proprio che ce la facciano.
  11. Wilhem275
    Ok, questa la chiudo e aprine un'altra. Però che si vada a parare da qualche parte, che ormai è la quarta... E per favore, se dovete alternarvi usate due nick diversi, che tanto sono gratis
  12. Wilhem275
    E' salvabile solo perché sarebbero pallini disegnati apposta, e non più quei fetidi rosari di LED com'erano i primi in circolazione.
  13. Wilhem275
    Su quale parte? E' un design parecchio consolidato, su cui sono stati fatti molti esperimenti:
  14. Wilhem275
    Beh, per fare un esempio, a me Serie 1 e X1 sono sempre sembrate abbastanza differenziate (c'è di peggio in gamma BMW).
  15. Wilhem275
    Bisogna vedere cos'è successo dietro al paraurti. Il paraurti è elastico, il resto no E non ho capito come la mancaza di graffi coincida con Qualche foto sarebbe d'aiuto. Comunque gli airbag lavorano in base a decelerazioni e variazioni di pressione, i danni meccanici non sono sempre strettamente collegati.
  16. Wilhem275
    E' più contorto: è un favore teorico al traffico motorizzato, mentre poi in realtà è a favore... del politico Se non fa nulla, è colpa sua che lascia le bici in mezzo ai piedi a noi che c'abbiamo da muoverci. Se fa un aborto di pista (ma il popolano non sa valutarne la bontà) la colpa non è più sua ma passa in capo al ciclista stronzo che gli hanno fatto la pista ma si ostina a non usarla. Win-win per l'assessore Uso i tuoi soldi per mettertelo dietro e farci anche bella figura
  17. Wilhem275
    E che siamo, nel 1965?
  18. Wilhem275
    Esattamente questa è l'origine del male. Le ciclabili sono al 90% disegnate da gente che non usa davvero la bicicletta. Per fare un paragone automobilistico: pensate se bandissero le automobili dalle autostrade per fare posto ai camion, dicendo "Vi abbiamo predisposto delle apposite strade per automobili accanto alle autostrade, andate lì". Ci provate e scoprite che queste strade sono sì parallele alle autostrade, ma hanno un incrocio ogni cento metri in cui dovete sempre fermarvi e dare la precedenza, e anche dove ce l'avete vi vengono addosso lo stesso perché sembra che veniate fuori da un vicolo; in alcuni punti sono larghe quanto la macchina, ci sono ostacoli fissi in carreggiata, curve secche non raccordate, pavimentazione random. Se dovete fare la gita della domenica attorno a casa, a passeggio con la storica salutando con la mano vecchi e bambini, ancora ancora lo si fa. Ma per andare da A a B, onestamente, qualcuno rispetterebbe il divieto di usare comunque l'autostrada? Le piste fatte così sono una scusa politica per dire che si è fatto qualcosa, ma di fatto sono pensate come favore al traffico motorizzato. E' demenziale disegnarle così, e di conseguenza è irreale pretendere che poi uno non appassionato di BDSM le usi davvero. La strada è di tutti, specie in ambiente urbano. Bisogna ricordarsi che comunque è l'automobile ad avere il peggior rapporto tra spazio occupato e capacità di trasporto (mangia UN MONDO di spazio solo per assecondare i suoi lunghi spazi di frenata), per cui dove lo spazio è sacrificato è pure giusto che sia quella che cede di più al compromesso (= andar piano e ringraziare). Già le rotonde hanno il brutto vizio di occupare aree enormi se si allontanano gli attraversamenti significa far allungare sensibilmente il giro all'utenza non motorizzata, e quindi rendere l'ambiente sempre più ostile all'utenza debole. La visibilità viene migliorata mettendo gli attraversamenti a distanza di un veicolo dall'anello, andando oltre non si guadagna nulla e si crea anche il problema che allontanandosi le auto sono più veloci.
  19. Wilhem275
    Mah, non è che uno che può permettersi 800 €/anno di bollo possa automaticamente permettersi di sganciare 10 k€ secchi in più (oltre agli 800+/anno del bollo di Golf R)... ci passa una differenza non sottile di reddito disponibile E per dire, anche se non ci passasse differenza di reddito, è comunque una cifra netta per cui uno può passare sopra a ben altro che un po' di immagine (per quel che vale, ormai...) e una finitura teoricamente migliore. Solo restando nel settore, esistono salti di segmento/potenza/blasone ben più importante e comunque parecchio meno costosi.
  20. Wilhem275
    Ecco, io voglio una serie TV in cui questi due sono l'investigatore buffo che risolve i casi con metodi fuori dagli schemi, col suo socio serioso che sembra quadrato e impacciato ma poi è un drago con le donne, e questa è la loro auto di servizio in livrea definitiva. Questo voglio io ----------------------------------------------------------------------------- Presentata: Mini Countryman 2017 -----------------------------------------------------------------------------
  21. Wilhem275
    [dlin-dlon informazione al pubblico: qui si sta lasciando correre perché i ragazzi ogni tanto devono essere liberi di sfogarsi con un giocattolo nuovo più prima che poi, si romperà anche quello e finirà nella pattumiera dlin-dlon]
  22. Wilhem275
    La messa in discussione totale di qualsiasi sistema basato su qualifiche e certificazioni. Questi sono i momenti di bassezza filosofica in cui la povera anarchia viene stuprata e per giunta si becca pure una brutta nomea
  23. Wilhem275
  24. Wilhem275
    La tua bassezza morale è tale che preferisci occuparti di queste cazzate, rispetto alla crisi del Darfur. (sì, ho sempre invidiato moltissimo i benaltristi)
  25. Wilhem275
    Su una berlina? Apribile si aprono tutti da soli... chiusura a trazione umana...
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