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Tutti i contenuti di Wilhem275
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Esattamente questa è l'origine del male. Le ciclabili sono al 90% disegnate da gente che non usa davvero la bicicletta. Per fare un paragone automobilistico: pensate se bandissero le automobili dalle autostrade per fare posto ai camion, dicendo "Vi abbiamo predisposto delle apposite strade per automobili accanto alle autostrade, andate lì". Ci provate e scoprite che queste strade sono sì parallele alle autostrade, ma hanno un incrocio ogni cento metri in cui dovete sempre fermarvi e dare la precedenza, e anche dove ce l'avete vi vengono addosso lo stesso perché sembra che veniate fuori da un vicolo; in alcuni punti sono larghe quanto la macchina, ci sono ostacoli fissi in carreggiata, curve secche non raccordate, pavimentazione random. Se dovete fare la gita della domenica attorno a casa, a passeggio con la storica salutando con la mano vecchi e bambini, ancora ancora lo si fa. Ma per andare da A a B, onestamente, qualcuno rispetterebbe il divieto di usare comunque l'autostrada? Le piste fatte così sono una scusa politica per dire che si è fatto qualcosa, ma di fatto sono pensate come favore al traffico motorizzato. E' demenziale disegnarle così, e di conseguenza è irreale pretendere che poi uno non appassionato di BDSM le usi davvero. La strada è di tutti, specie in ambiente urbano. Bisogna ricordarsi che comunque è l'automobile ad avere il peggior rapporto tra spazio occupato e capacità di trasporto (mangia UN MONDO di spazio solo per assecondare i suoi lunghi spazi di frenata), per cui dove lo spazio è sacrificato è pure giusto che sia quella che cede di più al compromesso (= andar piano e ringraziare). Già le rotonde hanno il brutto vizio di occupare aree enormi se si allontanano gli attraversamenti significa far allungare sensibilmente il giro all'utenza non motorizzata, e quindi rendere l'ambiente sempre più ostile all'utenza debole. La visibilità viene migliorata mettendo gli attraversamenti a distanza di un veicolo dall'anello, andando oltre non si guadagna nulla e si crea anche il problema che allontanandosi le auto sono più veloci.
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Mah, non è che uno che può permettersi 800 €/anno di bollo possa automaticamente permettersi di sganciare 10 k€ secchi in più (oltre agli 800+/anno del bollo di Golf R)... ci passa una differenza non sottile di reddito disponibile E per dire, anche se non ci passasse differenza di reddito, è comunque una cifra netta per cui uno può passare sopra a ben altro che un po' di immagine (per quel che vale, ormai...) e una finitura teoricamente migliore. Solo restando nel settore, esistono salti di segmento/potenza/blasone ben più importante e comunque parecchio meno costosi.
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- león facelift 2016 spy
- seat león facelift 2016 spy
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Ecco, io voglio una serie TV in cui questi due sono l'investigatore buffo che risolve i casi con metodi fuori dagli schemi, col suo socio serioso che sembra quadrato e impacciato ma poi è un drago con le donne, e questa è la loro auto di servizio in livrea definitiva. Questo voglio io ----------------------------------------------------------------------------- Presentata: Mini Countryman 2017 -----------------------------------------------------------------------------
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[dlin-dlon informazione al pubblico: qui si sta lasciando correre perché i ragazzi ogni tanto devono essere liberi di sfogarsi con un giocattolo nuovo più prima che poi, si romperà anche quello e finirà nella pattumiera dlin-dlon]
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- dieselgate
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La messa in discussione totale di qualsiasi sistema basato su qualifiche e certificazioni. Questi sono i momenti di bassezza filosofica in cui la povera anarchia viene stuprata e per giunta si becca pure una brutta nomea
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- dieselgate
- ea 189 volkswagen
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La tua bassezza morale è tale che preferisci occuparti di queste cazzate, rispetto alla crisi del Darfur. (sì, ho sempre invidiato moltissimo i benaltristi)
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- dieselgate
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Su una berlina? Apribile si aprono tutti da soli... chiusura a trazione umana...
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- alfa romeo giulia quadrifoglio 2016
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Uh... la prima e unica cosa che mi ha fatto venire in mente: Secco, violento.
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In colori scuri mi piace moltissimo come è ben definito il volume del muso, perfettamente piazzato. Paraurti M-Sport inguardabili come al solito. Dentro sarebbe una gran cosa, che non ci fosse quel mobiletto incasinatissimo tra schermo - bocchette -radio- clima... pezzi di plastica nera a caso, linee che vanno di qua, di là...
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- serie 5 2017
- bmw serie 5 2017
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E' un discorso del piffero, perché qualunque intervento di protezione ambientale è per forza basato sui piccoli miglioramenti del singolo caso, che poi si moltiplica per milioni di singoli casi che funzionano in parallelo. Se uno parte con "Ma che danno vuoi che faccia io da solo" l'intero discorso è già finito nel cesso. Soprattutto perché non sei tu da solo, ma di questi motori ne hanno venduti a milioni. Vari studi americani hanno valutato l'impatto del Dieselgate in 106~145 morti dal 2008 ad oggi (solo USA). Nessuno dei TDI venduti, preso da solo, ha potuto fare la differenza tra l'ammazzare qualcuno o no; ma alla fine della fiera l'unico dato che conta è l'aggregato. Se pensiamo che in Europa ne abbiamo in quantità e in concentrazione ben maggiori... Il fenomeno dei motori elaborati (o stappati) non fa meno danno, anzi probabilmente di più, per singola unità; ma i numeri complessivi sono diversi di svariati ordini di grandezza. Tutto il resto è benaltrismo, che è sciocco per definizione
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@Sadman e gli altri nerds apprezzeranno. Io l'ho visto tre volte e ora ho male alla mascella dalle risa.
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Post dell'anno
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Tanto lo sappiamo tutti. Si è partiti consigliando MX-5, e finirà che si prende un SUV a gasolio.
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Infatti, il problema degli interni BMW da diversi anni a questa parte è il totale caos delle linee e degli elementi. Fuori, rivedendola, mi pare comunque un passo avanti rispetto all'attuale (che mi ha sempre detto zero assoluto). Apprezzo sempre moltissimo i fari orizzontali riuniti alla calandra e pare essere un bel cofanone piatto, un bel volume. Azzardando un paragone impuro, fa il verso all'aspetto piazzato di E39. Dietro non ho mai sopportato 'sti fanali che partono giusti e poi fanno la punta in su verso l'esterno... mi vanno a sparigliare il posteriore incavato che è un classico di questa serie.
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Il trasferimento di carico a 82 al rallentatore è da durello violento
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Dentro non riescono ad abbandonare 'sto mobiletto informe, benedetti loro
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Il problema nell'urto pedone sono soprattutto le strutture rigide sotto al cofano, solitamente motore e duomi. Giulia (o meglio, Giorgio) ha il motore molto basso e arretrato, ma i duomi sono molto avanzati. Credo sia già stato un mezzo miracolo abbassare il muso fino a dove è ora. In alternativa c'è il "gobbone" come su Passat e altre, cioé cofano alto che scende improvvisamente passate le ruote. Se fatto bene può anche essere interessante, magari combinato al fronte negativo (che a me intrippa sempre moltissimo, specie su Alfa).
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- prj. 951
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E' un iPad2 64 GB (A1396) aggiornato a iOS 9.3.5. Specs Platform Dolby Digital(ac3) Dolby Digital Plus (ec3) iPhone 7 Series ✓ ✓ iPhone 6 Series ✓ ✓ iPhone SE ✓ ✓ iPhone 5s and newer ✓ ✓ iPhone 5c and older ✗ ✗ iPad Pro Series ✓ ✓ iPad Air Series ✓ ✓ iPad mini 2/3/4 ✓ ✓ Original iPad Series ✗ ✗ iPod touch 6th Gen ✓ ✓ A quanto pare questo monta la CPU A5.
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Sì, però questa cosa è demenziale. VLC non riesce a vedere i files trasferiti tramite il programma che avevo provato (li vede il file manager Documents), viceversa Documents non riesce a vedere i files trasferiti tramite VLC... In più metà dei miei video sono inservibili perché i codecs AC3 non ci sono e non c'è modo di installarli. Per alcuni files manca il codec video o audio e non si sa quale manchi o come aggiungerlo Per carità, questa roba sarà infallibile all'interno del proprio perimetro, ma è un perimetro TANTO stretto... Ma almeno con un jailbreak si riesce a farci qualcosa di più? E' vendibile anche se ha l'indirizzo di casa inciso sul retro? (sì, non commentiamo sulla scelta che è meglio) Anzi, per essere precisi, c'è inciso il numero di cellulare e l'indirizzo con via e numero civico... ma non il paese questo sono i cazzo di acquisti impulsivi di mio padre, si lancia sul giocattolo senza manco capire cos'è
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Questo è un problema vero. Sta diventando sempre più difficile rimediare un motore un po' abbondante ma non spremuto. Per carità, del millino Ford leggo tanto bene e quindi magari il problema è più una fisima preistorica però sul lungo termine sono ancora poco convinto che questa strategia sarà infallibile.
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Più che altro, se non per il numero insufficiente di cilindri mi farei un po' di scrupolo sulla cilindrata totale. Il problema di questi motori figli del downsizing è che oltre a perdere cilindri hanno spesso perso non poca cilindrata, e -come recita la mia firma- pur con l'aiuto del turbo alla fine è lì che si va a toccare la prontezza nel muovere l'auto; specie se pesante. Tra un 1.2 3 cilindri turbo e un 1.6 4 cilindri aspirato... meglio un 1.6 4 cilindri turbo
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Ecco, sto usando proprio questo e direi che la risolve bene. Soprattutto per il fatto che l'interfaccia se la porta dietro lui ed è sicuramente multipiattaforma. Al momento sto muovendo un MKV da 9 GB per prova e direi che lo sta digerendo bene (poi si vedrà se il pad riesce a riprodurlo). Poco prima avevo installato CopyTransManager, che a sua volta installa solo la parte di iTunes che contiene i drivers; funzionicchia, non gestisce bene AVI e MKV, ma comunque VLC via browser mi piace di più per varie ragioni. Consigli per un file manager interno? O Apple continua a fare il solito pastone inseparabile con tutti i files mischiati in un secchio (cit.)? (ho ricordi traumatici del casino che faceva l'iPod Video)
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E che mi dimostra questo?