JackSEWing

ormai ho sentito tante di quelle stronzate che non ci faccio più caso.... cose del tipo "ma perchè non aboliscono l'inflazione?" a soppesare tutto non si tromba più

brava, ha ragione anzi, le auto dovrebbero direttamente regalarle, cosi come computer, cellulari, frigoriferi ecc.. basta con questa logica del guadagno!!!1!!1! ecco, questo è quello che dovresti dirle per provare a rimorchiarla... fai finta di ascoltarla, acconsenti alle stronzate che dice, dalle un pò di lenza e poi tirala su solite cose insomma

IMHO è evidente che l'F-35 deve sfruttare al massimo tutte le sue caratteristiche per evitare di arrivare al dogfight classico. bassa osservabilità frontale + sensoristica attiva/passiva + armamento a lungo raggio di ultima generazione DOVREBBERO garantirgli una discreta sopravvivenza in un combattimento aria aria. se per un insieme di cose tutte le caratteristiche sopracitate non dovessero bastare e si arrivasse a contatto con un Su-30/35 (per esempio) l'F-35 è semplicemente spacciato.. tuttavia non dimentichiamoci dell'accoppiata casco con visore incorporato + missili AIM-9X un plus notevole in un eventuale dogfight con velivoli più agili tu portai anche manovrare molto meglio, ma se a me basta guardarti per lanciarti addosso un missile ultra veloce ed ultra agile, la lancetta si sposta un poco in mio favore insomma, dovremmo considerare un pò tutte le variabili in gioco e non solo le mere prestazioni (che sono comunque fondamentali)

ehm.. ho cannato a votare maledette pubblicità che mi sfalzano a tradimento la centratura della pagina.. è possibile editare il mio voto?

anche questo è un atteggiamento tipicamente italiano per fare la guerra al mio vicino di casa sputtano tutto il paese e mi tiro in casa lo straniero.. un pò come faceva nel 1500 il gran ducato di sal cazzo, che per fare la guerra al principato di pincopallo chiamava in causa qualche grande potenza estera tipo spagna francia o austria che, una volta schiacciata la pulce, ne occupava il territorio e se gli girava si prendeva pure ciò che restava dell'amichetto non tiro in ballo esempi recenti o si scade nella politica, ma ce ne sarebbero a bizzeffe... vogliamo parlare di leader dell'opposizione che vanno a sciorinare a qualche giornale estero tutti i problemi del paese?

la vera esterofilia italiana nel mondo auto non sta tanto nel non comprare il prodotto nazionale (se non mi piace ci sta che compro estero) quanto nel denigrarlo sempre e comunque andando a cercare i difetti più impensabili... vedi le pippe infinite sugli interni, i materiali, l'affidabilità fino ad arrivare a mistificazioni vere e proprie, come la palla messa in giro circa la derivazione bravo del pianale di giulietta (portata avanti per anni persino dalle testate giornalistiche del settore) un tedesco può benissimo comprare estero, cosi come possono farlo un francese o un americano, ma nessuno dei tre prenderà mai parte ad una crociata contro un qualsiasi costruttore nazionale in favore di uno estero, perchè andrebbe primariamente a denigrare le capacità industriali e tecnologiche del proprio paese

la discussione che si è aperta sulla Prima Guerra Mondiale riflette esattamente quanto espresso nel primo post la condotta del governo e dalle forze armate italiane in quel conflitto furono perfettamente in linea con quello delle altre nazioni: soldati usati come carne da cannone in attacchi frontali senza senso, fucilazioni e quant'altro avvenero in tutti gli altri paesi anche in proporzioni ben maggiori... ma solo noi ci martelliamo le palle a distanza di 100 anni. Senza contare che ci ricordiamo solo di Caporetto mentre dimentichiamo tutto quello che è successo dopo, come Vittorio Veneto, che fu una "caporetto" ben peggiore per gli austriaci e ovviamente all'estero ci sguazzano... cosa pensate, che ci dicano "Ma no dai italiani, siete stati bravi in realtà... anche più bravi di noi" dandoci qualche pacca sulla spalla? partendo dalle spalate di guano che ci tiriamo addosso francesi tedeschi ecc semplicemente non fanno altro che consolidare quegli stereotipi che noi stessi costruiamo

Zero C. ti si sta semplicemente contestando la tua affermazione riguardo Giulietta non si tratta di una bravo ricarrozzata, e non è tifo ma un dato di fatto oggettivamente inoppugnabile

e perchè, tutti quelli che dicono "510 cv??? è una vergogna non ne venderanno una... dovevano farla 150/200 come i tedeschi" come se ci fosse solo la QV

mi piace molto e non vedo l'ora di vedere i modelli "Umani" la linea c'è e i contenuti tecnici idem... speriamo solo nella qualità costruttiva e nell'affidabilità e comunque vada, al netto del successo commerciale che ovviamente auguro, questa volta non si può dire che non abbiano puntato sul prodotto con la P maiuscola

trovo curioso che sia proprio la casa automobilistica meno tedesca di tutte a sentire la necessità di ricordarci che loro sono tedeschi, tedeschi, TEDESCHI! avete capito??! non siamo americani!! siamo tedeschi! per Goethe! ...o forse il punto é proprio quello detto questo, claudia resta una gran gnocca...

per me i muli sono al pari degli stereogrammi.... non ci vedo mai un c@zzo

e di tutto il restante carrozzone che se ne fa?

ma perchè GM? due macrosoggetti come FCA e GM che si uniscono potranno stare bene solo dopo previa sforbiciata di modelli, piattaforme e strutture ridondanti.. se non addirittura interi brand

EDIT spostato nel topic apposito

articoletto burlone utile per far superare il trauma delle nuove assunzioni a tutta la pletora di cornacchie che fino a ieri sperava che sarebbe accaduto il contrario lettura consigliata a landini&friends tra un malox e l'altro anche se quello del Manifesto postato sul topic dei siti produttivi resta il top di giornata

10 mesi di bombardamenti e lo stato islamico avanza.... è evidente che USA ed alleati NON stanno bombardando alcunchè. la campagna aerea è solo una messa in scena per cercare di tranquillizzare l'opinione pubblica occidentale scioccata dagli stupri, dalle decapitazioni di massa, dai roghi di gente viva e dalla distruzione di opere d'arte e siti archeologici che l'ISIS compie quotidianamente... ma non c'è nessuna intenzione reale di fermare questa gentaglia. assad intanto in un anno è passato da una prospettiva di vittoria ad una probabile sconfitta isolato dal mondo e a corto di mezzi, stretto nella tenaglia di israele e turchia subisce l'offensiva di migliaia di combattenti stranieri armati e foraggiati da potenze estere. Spero che riesca almeno a mantenere il controllo di Damasco e della fascia costiera, fortificandosi in questi territori e abbandonando tutto il resto

a conti fatti l'inghilterra ha fortemente ridimensionato il settore manifatturiero esclusivamente nella parte che potremmo definire para statale. La sig.ra Thatcher ha fatto fuori tutta quell'economia che campava esclusivamente di sussidi pubblici facendo sopravvivere esclusivamente le attività produttive in grado di stare sul mercato in modo autonomo. questo ha si creato forti squilibri sociali ma ha reso ugualmente l'inghilterra un forte paese industriale in virtu della capacità di attrarre investimenti privati esteri (vedi il discorso automotive) ma la thatcher in Italia è vista un pò come vediamo marchionne un soggetto alieno che andando a scombinare i nostri dogmi socio-economici peninsulari ci spaventa cosi tanto da indurci a combatterlo a priori senza provare a porci in discussione

faccio molta fatica a seguirti nella prima parte del tuo intervento fiat prima del 2009 non era un'azienda forte e questo è risaputo: inesistente in tutti i mercati che non fossero quello europeo e brasiliano e troppo vincolata alle dinamiche del mercato interno. a tutto bisogna aggiungere che era mal strutturata a livello di governabilità degli stabilimenti e questo si traduceva in prodotti con standard qualitativi non all'altezza. per cambiare tutto questo l'azienda ha dovuto fondersi con un'altra ugualmente debole (o messa pure peggio) per cercare di "globalizzarsi" di più e ora si cerca un'altro partner asiatico per ripetere il riuscito esperimento nord americano francamente non vedo come la cosa possa essere negativa o "umiliante" (l'immagine di marchionne che questua alla porta di questo o di quel costruttore francamente mi pare inverosimile anche per chi non stima il personaggio)

prendere due cadaveri, fonderli insieme e creare un costruttore d'auto in utlie non è solo un giochetto di finanza. l'investimento sul prodotto c'è e non capisco come si possa negarlo 500L, 500X, Renegade, nuova Cherokee e cosi via, in definitiva tutte le vetture realizzate sulle nuove piattaforme modulari (concetto che nell'era pre accordo con Chrysler non esisteva) i nuovi modelli sono tantissimi cosi come gli investimenti sui motori.. come si fa a dire che fa solo giochi di finanza? ma quali giochi poi? investire miliardi a pomigliano, melfi e mirafiori per la realizzazione di nuove vetture è un giochetto di finanza? discorso marchi... ok, con Lancia ha gettato la spugna e secondo me ha fatto male, avevano selezionato un possibile percorso di uscita dal limbo in cui era finita ma poi hanno deciso che non ne valeva la pena e hanno chiuso il discorso. rimarchiare le nuove chrysler imho non era affatto sbagliata come soluzione se la paragoniamo a quello che era il marchio nel recente passato (ovvero Ypsilon e Delta attuali) la nuova 200 è una vettura che non avrebbe affatto sfigurato a marchio Lancia... certo, non è un aurelia B24 ma vicino ad una dedra o una Lybra poteva comodamente starci IMHO con alfa vedremo... per ora abbiamo una 4c che un appassionato di auto oggettivamente non può buttare via anzi... vedremo la Giulia come sarà maserati si commenta da sola ed è inutile ripetere che sono stati investiti miliardi per realizzare un nuovo stabilimento con annesse due vetture completamente nuove che hanno quadruplicato le vendite del marchio discorso tecnologie: allora, non è che i soldi crescono sugli alberi se devi già rifare da zero la metà degli stabilimenti, rifare da zero la gamma vetture su piattaforme e tecnologie modulari e consolidare la tua posizione finanziaria da indebitato fino al collo, di soldi per ibridi/idrogeno e quant'altro ne avanzano molto pochi... molto meglio crecare partneship con altri costruttori per condividere i costi (cosa che mi pare si stia cercando di fare) ora dimmi, è davvero tutta finanza?

IMHO anni or sono la passione dell'auto poteva essere vissuta molto più "alla garibaldina" e senza svenarsi troppo, le vetture erano semplici e come dice cosimo le si smontavano in garage (mi spiace non aver vissuto quegli anni ) adesso invece l'auto è un salasso di tasse, manutenzione e consumi (inteso come costo del carburante) e la logica conseguenza di ciò è che alla fine uno si va a comprare l'elettrodomestico che gli da meno patemi possibili, anche se magari avrebbe preferito altro. al momento di staccare l'assegno per la Giulietta avevo la mezza scimmia per una RX8 fondo di magazzino di colore blu che avevo trovato in zona e che avrei portato via per una cifra modestissima.... alla fine però non me la sono sentita, scoraggiato dal trovarmi imbottigliato in una spirale di costi di gestione non dico proibitivi ma quasi. e ho comprato "l'elettrodomestico" (di cui sono soddisfattissimo)

non del tutto vero, il Typhoon in determinate aeree geografiche (stati del golfo in primis) è considerato "Inglese" le trattative sono infatti portate avanti quasi sempre da loro. il problema primario è che il consorzio Eurofighter non proponendo un velivolo pronto e con i principali paesi partner a corto di soldi, deve necessariamente conivolgere l'acquirente nello sviluppo.. il che non è necessariamente un male se hai di fronte un paese che ha interesse nel sviluppare la sua industria aeronautica ma se lo stato acquirente vuole un velivolo da combattimento e basta, pronto all'uso nel più breve tempo possibile e il più versatile possibile, il typhoon decisamente non è la scelta migliore

le risposte le abbiamo ampiamente date in queste pagine il rapporto costo/efficacia di altri velivoli (super hornet in testa) è nettamente più favorevole e questo al di la del fatto che in dogfight il Typhoon le suoni a tutti quanti

credo che nel mondo delle forniture militari non vinca necessariamente chi offre il prodotto migliore, quanto piuttosto chi offre il "pacchetto" migliore (prodotto+assistenza+offset industriali+armamenti+compensazioni di altro tipo) se poi il pacchetto comprende casualmente anche il prodotto migliore, tanto meglio

il problema del typhoon tranche 3, l'unico realisticamente vendibile, é che "sarà" un ottimo velivolo ( ovviamente dopo X milioni di euro di investimenti) mentre il rafale "è".... finché il consorzio non offrirà un prodotto finito e con costi certi, molto difficilmente riusciremo a tirare dentro qualcuno... tuttavia c' é anche da dire che i francesi offrono il loro prodotto ad un prezzo chiavi in mano veramente straordinario