Yakamoz
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Ehm... di V6 (e anche L6) Diesel ho avuto la fortuna di guidarne da sempre, e anche se il sound è assai meglio di qualsiasi 4 cilindri diesel (mai detto il contrario peraltro), tuttavia non è assolutamente il caso di paragonarlo a un V6 a benzina Al netto di quei discutibili sistemi che fanno assomigliare il rumore ai V8 a benzina... Quanto all'affidabilità, ho avuto esperienze positive e infernali anche coi 3000. Ecco, eviterei l'automaticità delle considerazioni: ci sono motori progettati bene e motori progettati male, così come esemplari jellati di motori mediamente buoni. Il detto "tutto quello che non c'è non può rompersi" andava bene per la 500 del '57, ma su un'auto attuale, e per di più di fascia alta, è difficilmente applicabile -
Eh beh, ma le cose esclusive sono sempre state appannaggio di una minoranza facoltosa D'altronde, quando i 3000 V6/L6 sviluppavano solo 180 cavalli non è che fossero a buon mercato: il grosso del seg. D era 1.9 TDI o JTD, 130 cavalli e tutti contenti come pasque delle prestazioni. Lo sa Dio quanto mi piacciono i V6 (la mia primissima auto era proprio un V6 a benzina), però alla fine parliamo pur sempre di motori diesel, che sul fronte delle vibrazioni, del sound e della sportività rappresentano in ogni caso un compromesso. A quel punto, imho, poco male un po' di downsizing, a parità di prestazioni. V6 o L4, chi è che ci andrà mai oltre i 4000 rpm??
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Quelli di sicuro non spariranno, avranno solo 450 cv
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Ho le vertigini per questi cambiamenti. Mi tremano ancora i polsi
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Solo che poi se la compri fai la figura del burin Ovvero, nel sublime dialetto romanesco, chi professa la nobile arte della coltivazione della terra (resa vieppiù celebre dal dittatore Lucio Quinzio Cincinnato), che si pratica anche per mezzo di grossi veicoli meccanici dotati di grandi ruote e di fumiganti propulsori diesel, eccellenti per la marcia su terra e ghiaia e adusi al trasporto di carichi gravosi in virtù della notevole coppia motrice. Quindi, semanticamente, ci staremmo pure
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Non hanno badato a spese eh??
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Visto che abbiamo discusso approfonditamente della questione del bollo e della RC Auto, con l'approvazione della famigerata norma sulle storiche sparirà anche la voltura agevolata per i passaggi di proprietà?
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Se vuoi l'emozione dell'auto storica, l'esclusività delle 3 porte, la verve del motore turbo e la comodità per il cagnone tutto in un solo mezzo, la tua scelta è obbligata La proposta ovviamente è semiseria, dato che ti stai orientando su tutt'altra filosofia d'auto, ma se veramente sei in cerca di un mezzo che coniughi sportività, classe e spazio interno, valutala. Se abbatti i sedili posteriori il tuo cane, fosse anche un terranova, sta meglio che in salotto (guarda tu stesso dalla foto)
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Considera che nel frattempo hanno inasprito i crash test e le relative valutazioni. Coi parametri attuali la 600 sarebbe finita ridotta come una lattina di Tuborg durante una finale di Champions
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Voglio credere che abbiano scoperto il problema sulla Cherokee e quindi abbiano fatto in tempo ad accomodarlo sulla Renegade. Perché, in caso contrario, non è carino risparmiare sulle componenti della trasmissione e poi far strapagare il carro al cliente europeo... D'altronde, se come dice RVC, il responsabile di questa cosa è già stato decollato, è presumibile che sia stato solo un incidente e che conseguentemente cercheranno di ovviare al problema
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Mi sembra l'interpretazione corretta. L'articolo che tu hai citato serve a tutelarsi nel caso di quelle modifiche che vengono apportate continuamente all'auto nell'arco della sua vita, per motivi di marketing, di risparmio produttivo o di miglioramento tecnologico. Nel tuo caso si tratta di un optional regolarmente richiesto, incluso nel contratto e aggiunto al prezzo finale, oltre che liberamente ordinabile da listino.
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Mi pare una pre-restyling
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Stai dicendo che quegli accessori sono letteralmente menzionati nel contratto d'acquisto? E allora, se l'auto che ti consegnano non è conforme ai termini del contratto, gliela lasci lì, e in caso di rifiuto di adeguarla (ammesso che sia possibile) tu bellamente chiedi la risoluzione del contratto. Altro che sconto! (Se poi ti fa un'offerta diversa, e a te sta bene, è un altro discorso). Prima di arrivare a ciò, tu, se non l'hai già fatto, parla col venditore, e avvisalo di come ti comporterai se l'auto risulta poi sprovvista degli accessori pattuiti e messi per iscritto
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Diciamo pure, e non mi riferisco al caso specifico della Renegade, che i nuovi modelli possono essere sviluppati meglio o peggio, più o meno sulla pelle del cliente ecc. Non è un mistero, e anche le discussioni aperte in questo forum negli anni lo dimostrano, che ci sono auto che nascono discretamente e altre che all'inizio danno un mare di noie. Ugualmente non penso di scoprire l'acqua calda se dico che nell'arco della vita ho visto anche auto nuove di zecca funzionare più che onestamente, e modelli supercollaudati con rogne continue
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Leggendo queste prime righe, mi è saltato in mente subito un nome: Lexus NX. Con quella cifra (52-54.000 permuta esclusa) te ne porti a casa una rifinita di tutto punto. L'unica incognita potrebbe essere lo spazio a disposizione non straordinario (che puoi valutare soltanto tu). Le potenzialità offroad dell'auto sono scarsine, ma se fino a oggi ti andava bene il Q7, il livello grossomodo è quello. Se ho capito bene non devi fare fuoristrada, ma solo affrontare strade di montagna e/o passi alpini con ghiaccio e forti nevicate. In questo caso una 4WD con gomme termiche va benone. Se devi attraversar slavine magari no...
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Ma come, "i prossimi modelli Alfa", e si parla di MiTo?? E io che speravo avessero svelato i teaser della 169...
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Beh, sta anche facendo ricerca e sviluppo per la Casa madre, vuoi che mamma Toyota non ne tenga conto?
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4,16 cent al km, fa impallidire un diesel. Anche perché, tra autostrada e appennino, credo che il motore elettrico abbia contribuito fin lì. Ho sempre avuto il dubbio, o meglio la curiosità, di come funzionasse il matrimonio gpl-ibrido, e mi pare che hai tolto ogni dubbio
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Il problema di affidabilità più noto negli 1.3 multijet con DPF, problema progressivamente attenuato negli aggiornamenti successivi, era la collocazione non ottimale del DPF stesso, che se non erro causava continui intasamenti e una frequente contaminazione dell'olio motore col gasolio, tale da richiedere, nei casi più estremi, cambi d'olio ogni 3500 km. Il problema venne fuori mi pare nel 2009-2010, e quindi riguardava i propulsori prodotti almeno fino a quel periodo. Da tener presente se hai adocchiato una Grande Punto. Le Punto Evo invece credo montassero già il motore aggiornato, almeno negli esemplari immatricolati nel 2011. Quanto ai consumi, non dovresti avere problemi. Non aspettarti le percorrenze record dei piccoli diesel più recenti, ma i 19/20 km/l nell'utilizzo complessivo dovresti vederli facilmente. Come potenza vanno bene entrambi, anche a pieno carico, la massa dell'auto non è eccessiva. Piuttosto metti in conto un'erogazione abbastanza irregolare (anche questa risolta solo negli ultimi anni), fiacco fino ai 2000 giri/min e poi corposa, quindi penalizza la ripresa, e, indirettamente, la guida a pieno carico. Anche se ripeto, il gap è solo di erogazione.
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Buon Dio! Il Fratello Più Furbo di Gene Wilder!
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A quanto ne so, nemmeno su Renegade il 9 speed sarebbe completamente esente da critiche. Poca roba però, giusto un po' di mancanza di fluidità. Quando ho chiesto informazioni precise su questo punto al conce (parlo sempre di Renegade), pure lui mi ha detto che col tempo certi aspetti sarebbero potuti migliorare... Poi non so se era solo accondiscendente con me, o se fosse veramente al corrente di qualche imprecisione di funzionamento
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L'auto viaggia bene, perfino meglio di quello che credessi, e poi c'è un buon cambio dagli innesti corti e precisi che rende la guida ancora più gustosa. Il punto forte è la ripresa, anche da bassi giri, quello più debole l'allungo, com'è logico. Visto che ti interessano le partenze, la prima marcia corta fa plafonare il motore presto, molto meglio in seconda e terza. La tenuta di strada coi cerchi da 18'' va bene, si sposano bene con l'assetto, più rigido di quel che pensavo. Se vuoi guidare allegro e senza frustrazioni va bene. Se parliamo di sportività, allora meglio cambiare campo da gioco.
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Sai com'è, rimane sempre un barlume di speranza che qualcuno là dentro sia improvvisamente rinsavito...
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Che due troiai. Di lusso eh, di gran lusso, ma sempre troiai. Le uniche cose per cui rispetto queste due auto sono i soldi e il lavoro che ci hanno investito.
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Su calcio d'angolo, ovviamente Io intanto rimango seduto in riva al fiume, e aspetto che le cose si siano compiute. Certo, la mia sensazione attuale è fortemente negativa...