Yakamoz
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E' un onore averti qui Chris. Intanto lasciami dire che qui in Italia tutti tifiamo Red Bull e cantiamo Viva Forever a squarciagola
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Mi sembra prematuro, non so se De Meo voglia separarsi tout-court dal suo giocattolino. Ma se si concretizzasse un'opportunità per Andretti sarei solo che contento. Devi vedere le molteplici ricadute dell'operazione, che non è, e non è mai stata, prettamente agonistica. Hamilton, oltre che un eptacampione, è un uomo immagine che può lavorare molto bene in sinergia col brand Ferrari. Se gli serviva solo un pilota forte, sull'altra macchina ci avrebbero lasciato Sainz. ... Poi, se ci porta in dote qualche ingegnerone inglese (tra i pochi non ancora saccheggiati da RB), è meglio... Certo, resta il dubbio: se tutto questo casotto in RB fosse successo alla fine dell'anno scorso, chissà come si sarebbe comportata la Ferrari. Magari avrebbe mollato Hamilton e puntato direttamente al pacchetto Verstappen-Newey. O a Horner.
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Più che variabilità la chiamerei proprio mancanza di passo gara. Aggravata da una strategia non proprio irresistibile. Interessante il confronto tra la forbice di Stroll e quella di Alonso. Praticamente sovrapponibili nella parte alta, mentre in basso fa capire bene il valore aggiunto apportato dallo zio in tutto il fine settimana.
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Pronostici confermati: la Ferrari ha occupato le prime due caselle libere. La gara (o la stagione) combattuta con la RB è una pia illusione alla quale personalmente non ho mai dato credito. Comunque ciò che ho visto oggi non era accio. Il mio unico timore era la Mercedes, ma si è sciolta come neve al sole. Vedremo le prossime gare. Sainz, a prescindere dai guai di Leclerc, ha fatto la solita gara lineare ed efficace. Chissà, fosse partito più avanti, se avremmo visto qualche scintilla con Perez. Leclerc non giudicabile, stanti le notizie sulla sua macchina. Spero che quei continui errori di frenata fossero dovuti solo e soltanto al problema ai freni. Russell abbastanza loffio, anche oggi. Hamilton partiva dagli spogliatoi, ma la sua gara è stata più intensa. Non male l’undercut su Piastri. Piastri dietro a Norris, as usual. Stupore per la AM: sul dritto è un cancello ancora peggio dell’anno scorso, ma stavolta non compensa nemmeno sulle curve. Fa male vedere un pilota come Alonso sverniciato sul dritto senza poter nulla opporre. Stupore anche per la Postepay: con quel po’ po’ di base tecnica almeno un punticino lo potevano portare a casa. Incomprensibile l’ordine di scuderia contro Tsunoda. Vediamo le prossime gare che succede.
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Sono stati anche morbidi. Le molestie sessuali sono proprio l'abc delle lotte di potere. Roba che può andar bene per un attore popolare, non per un osso duro come Horner. Il caso Mosley fu molto più sofisticato e istruttivo: appostamenti, filmati in alta definizione, un'autentica attività investigativa, obiettivi puntati fin dentro le sue mutande, e ovviamente divulgazione delle prove ai media. Altra classe... Se poi il fatto materiale c'è stato, esattamente nei termini in cui è stato descritto, ne sentiremo parlare ancora. La vittima si tutelerà nelle sedi opportune. Altrimenti... signori, abbiamo scherzato.
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Non penso proprio, ma sicuramente non gli farà piacere essere a conoscenza di queste lotte intestine tra azionisti e rispettivi uomini chiave. Sarà interessante vedere se Horner, adesso che è uscito vincitore contro quasi tutti i pronostici,, riuscirà a mantenere la pax romana per qualche tempo, o se proveranno a disarcionarlo di nuovo, o se sarà lui a lanciare il prossimo siluro.
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Se poi questo massiccio lavoro sulla guidabilità non sarà andato nemmeno a scapito del potenziale della macchina, ma - al contrario - riusciranno a tirare fuori prestazione per tutto l'arco del campionato senza plafonare dopo tot mesi, vorrà dire che hanno ottenuto l'uovo di colombo. Non a caso anche Leclerc ha accennato a questa cosa: "esistono macchine difficili, ma anche veloci, e macchine lente ma guidabilissime". Penso alla non irresistibile SF16, ma anche alla SF22, che a inizio campionato si avvantaggiò proprio per la sua maggiore messa a punto e facilità di guida, ma che poi perse progressivamente smalto man mano che gli altri avanzavano. Tutto questo, ovviamente, al netto della sacrosanta direttiva tecnica 39 per salvare la vita ai piloti, e del motore tenuto magrissimo per non rompersi. -
Prima foto rubata degli interni!!!
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Esiste al mondo un attore più sopravvalutato?
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Personalmente, rispetto ai vari Punto Classic, Clio Storia ecc., Pandina è più simpatico. Perlomeno non declini già al passato quell'auto. Trattandosi di un modello anagraficamente vecchio di suo, se glielo specifichi pure nel nome fai scappare pure quei due neopatentati disposti a salirci sopra. Piuttosto che chiamare un'auto con vari sinonimi di "vecchia", rispolveriamo un'antica tradizione fatta di pragmatismo e trasparenza verso il cliente: PANDA UNIFICATA! 😨
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Il primo metodo per avere peso politico è vincere, poco da fare. Ti si aprono tutti i cancelli. Poi che i team anglosassoni godano di una particolare affinità con la federazione è altrettanto vero. Ma dubito che i quattro inglesoni che Hamilton potrà eventualmente portarsi dietro possano modificare rapporti di forza esistenti a livello ben più alto di loro. Per dire, noi ci siamo presi Mekies, l'uomo FIA, il detentore dei segreti, e non ci hanno nemmeno restituito la vittoria di Vettel in Canada nel 2019. Quando vinci, invece, sono quelli che tirano i fili che vengono a cercare te, e tu magari cominci a piazzare da loro qualche persona non ostile.
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Sosta auto prolungata
Yakamoz ha risposto a giovanni83 in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
L'unica cosa ad essere sensibilmente pregiudicata è la batteria, ed è stata preventivamente staccata per cui hai minimizzato il problema. Le gomme, se non sono stravecchie e sono di qualità media, non dovrebbero risentire. Un controllo della pressione, quello sì. Poi se questi stop prolungati diventano la norma, sarà bene prendere qualche precauzione in più. -
O gli scarichi soffiati della RB. Geniale. Comunque, a parte il famoso flussometro, qualche drittata l'hanno ideata anche a Maranello negli anni. Il problema è che tutto il resto della macchina ne vanificava l'effetto.
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C’ero anch’io, alla Roggia, sabato e domenica, rigorosamente in tenda canadese. Dato che c’era la frenata, si riusciva quasi a stare senza tappi alle orecchie. Ricordo la copia di un quotidiano che girava di mano in mano, con le prime notizie dell’incidente di Zanardi al Lausitzring, e ricordo Schumacher, che non era molto in palla quel giorno, ma negli ultimi giri, lì alla chicane, tirò delle staccate mai viste per tutta la gara da nessun pilota. ”Oddio va fuori”, invece no, stava dentro, di un’incollatura.
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Questa sarà la livrea 2026. Nel 2025 inizieranno per gradi:
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Chissà la Ferrari dell'anno prossimo...
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La youngtimer è sostanzialmente un hobby, una parte delle tue risorse finanziarie che stanzi annualmente per qualcosa di perfettamente inutile ma gratificante. Se tu hai questa "febbre", non ti passerà finché non avrai una youngtimer. Se invece sei genericamente un amante della guida, il mio consiglio è di investire l'intero budget su un'auto nuova gratificante esteticamente e dinamicamente, anche per andare a fare la spesa, come è stato detto. Consapevoli del fatto che le automobili nuove capaci di regalare qualche emozione senza svenarsi sono sempre di meno. Io per 15 anni ho avuto un sostanziale disinteresse per le storiche, avevo solo una macchina alla volta, che amavo alla follia e ci macinavo chilometri su chilometri. Invecchiando ho cambiato mentalità. Ho tre youngtimer (che uso ormai col contagocce), ma se devo fare un viaggetto di piacere mi piace farlo con loro. La mia daily car, per quanto gratificante alla guida, la vedo solo come un mezzo di lavoro o per la villeggiatura. Altra cosa: l'emozione non me la dà tanto la dinamica di guida, quanto il sapore di guidare una macchina di un'altra epoca. Come puro piacere di guida (telaio, tenuta di strada, risposta del motore, potenza e coppia assolute...) le auto nuove sono imbattibili. il progresso non viene per caso...
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Fanno di tutto per non venderla. Mio padre ci ha provato l’anno scorso. Per avere i sedili elettrici doveva sborsare oltre 4.000 euro per un intero pacchetto di accessori. Bene, pur volendo procedere, dal configuratore quel pacchetto non era ordinabile. In via ufficiosa il concessionario poteva inserirlo, ma limitando la scelta ai tre colori più brutti in catalogo. Per una Corolla… Forse è per questo se per strada ne ho viste due di numero.
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- toyota
- toyota corolla cross
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Davvero non si trovava di meglio che appiccicare sulla plancia un iPad di prima generazione? A quel punto era meglio trovare una soluzione furba come fanno tutti, aggirare il problema e metterlo visibilmente "sospeso" rispetto alla plancia. Brutto per brutto, togliamo almeno la barbonaggine. Invece ce l'hanno proprio infilato dentro a mazzate, con la cornice del vecchio sistema multimediale che grida "no ragazzi, non ce la faccio, è troppo grande per me". Quanto ai cerchioni, li trovavo brutti all'epoca e li trovo brutti adesso. Non c'era niente in magazzino per consentirmi di distinguerla da una 1.6 E-torque? Comunque tutto questo sparisce di fronte a una considerazione di carattere più universale: possibile che nell'èra dei suv in tutte le dimensioni e in tutte le salse possibili immaginabili, questi non riescono ad avere a listino un'erede del Cherokee/Liberty?
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- jeep renegade
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Non vedo i sedili anteriori. Probabilmente nella versione base devi mettere le sedie di casa. Però non dispiace neanche a me
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Anche Hamilton sarà in Ferrari fra un anno, eppure guarda che bordello Scherzi a parte: gli auguro davvero a Sainz di sistemarsi bene per i prossimi anni, perché se lo merita. Il mio tributo volevo darglielo qui e subito, ora che è nel cono d'ombra, piuttosto che a fine 2024 quando ci saranno tutti i pomposi addii di rito con lacrimuccia incorporata.
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In tutto questo gran parlare di Ginetto, non è stata detta (almeno non da me) una cosa che reputo giusta e doverosa, da tifoso: grazie Sainz, ci hai fatto divertire. Buona fortuna 🤙
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Al di là di forme e dimensioni, la Panda è sempre stata qualcosa di essenziale, economico, adatto a chi bada alla sostanza. Se diventa qualcosa di diverso, effettivamente ci sono nomi più adatti. Poi la chiamassero come vogliono. La fiancata del patent mi fa pensare molto a una Suzuki, qualcosa di mezzo tra Vitara e Ignis, purtroppo più Vitara che Ignis. Non mi faceva impazzire neanche la 120, ma almeno quella era un'utilitaria senza velleità di qualcos'altro.
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- new panda
- 1.2 gse mhev
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Un 41enne eptacampione, con una determinazione pressoché incrollabile e capacità di simbiosi col team non inferiori a quelle che aveva Schumacher (ricordate quell’unico gp del 2020 in cui fu sostituito da Russell? Il muretto fece tutti i casini che non aveva fatto nei sei anni precedenti). Paura magari no, ma abbondanti dosi di senso pratico sì. Di una cosa sono sicuro: quando il mezzo glielo permetterà, avremo delle lotte per la pole position che finiranno dritte negli annali.
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Per i miei gusti, positiva. Poi aspetto di vedere i prossimi modelli, meno limitati da vincoli progettistici, nella speranza che si riesca a raggiungere finalmente l’equilibrio tra linee emozionanti e abitacoli fatti come Dio comanda.
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- ypsilon mhev
- ypsilon bev
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