Yakamoz
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Ce lo ricordiamo Schumacher che scende dalla SLS rossa facendo l'occhiolino a tutti i ferraristi del mondo?
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Aymaro il tuo discorso tecnico è assolutamente ineccepibile, figurati. Io sto cercando di dire un'altra cosa però. Ci sono elementi di design dettati da necessità, come quelli che hai ricordato, altri no. Il tetto colorato di bianco, ad esempio, o la cintura dei finestrini alta, bassa o discendente, tanto per restare su cose superbanali. Oppure l'affermazione che nel design automobilistico esistano tendenze estetiche o mode (come per qualsiasi oggetto di design) o preferenze della clientela è completamente campata per aria? Oppure che non ci possano essere - non chiamiamole scopiazzature - riferimenti espliciti tra un'auto e l'altra? Tanto per fare un esempio: Questi sono vincoli costruttivi o ispirazioni vere e proprie? Ad ogni conto il tuo concetto è chiaro; spero sia chiaro anche il mio, perchè qui nessuno cerca di dire che la Maserati copia dalla Ford o che tutti copiano da tutti, ma soltanto che ci sono delle idee ricorrenti, senza entrare nel merito della "copiatura" o meno... Anche se nel caso della i30 può venire più di un sospetto. Penso siano giuste sia le tue sia le mie considerazioni. Nessuno vuole mettere i designer sul banco degli imputati, figurarsi. Siamo su Autopareri, non su Autoprocessi Chiudo qui l'OT per quanto mi riguarda, credo d'aver spiegato accuratamente la mia opinione
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Se la strumentazione a LCD significa avere una grafica di quello scialbore, preferisco dei bei classici indicatori analogici, e uno schermo al centro della plancia che fa tutto il resto. Chiusa parentesi. Per giudicare gli esterni aspetto qualche foto decente e intanto non mi faccio prendere da crisi e attacchi isterici. Gli interni li trovo sfarzosissimi ma veramente brutti. Ma se fossi munito d'autista, conto in Lussemburgo e holding finanziaria all'isola di Jersey, non ho dubbi che questa sarebbe (una delle) mie auto. La Quattroporte è un'auto così radicalmente diversa da rendere perfino inutile un paragone. La prima è l'auto italiana per eccellenza: stile pazzesco, dinamica di guida al top, interni così così e il massimo dell'innovazione tecnologica è il cambio a 8 rapporti che la BMW serie 1 monta da due anni. Questa Mercy è il solito Salone della Tecnologia in miniatura, meno intrigante delle sue antenate (soprattutto la stupenda W220) e concepita per una clientela che nell'80% dei casi siede di dietro. Il contrario della Maserati
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Identica a quella che aveva una mia ex, con interni in alcantara beige però. Ultimissimo restyling prima della nuova Ypsilon. Stupenda per davvero! A parer mio, chiedo venia, quella attuale non la eguaglia, nè come stile nè (figuriamoci) come sportività.
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Sempre uguali voi alfisti, fate i... transgender con l'auto degli altri
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Bell'auto, e mi azzardo a dire che col tempo guadagna pure. Mi ricordo la Elefantino Rosso restyling di una mia ex, nera, cerchi in lega bruniti, con gli interni in alcantare beige, semplicemente deliziosa. Tra l'altro il filmato che hai messo mostra bene come si possa reinterpretare le linee del passato in maniera inedita, e non scopiazzarle goffamente, come è stato fatto IMHO con la nuova a 5 porte.
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E' molto particolare pure dal vivo. Fa un po' strano quando te la trovi lì davanti, ma la linea è estremamente filante. Una Maserati SW per me è ancora una bestemmia, ma ammetto che mi piacque molto. Live dalla Fiera di Padova 2010: -
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Perchè non fare una versione diesel con trazione integrale!? Sarebbe stata perfetta per il mercato Centro e Nord europeo; senza parlare del Nord Italia, per quel poco che conti. E' un'occasione persa, penso che avrebbero potuto attrarre più di qualche cliente BMW, Mercy e Audi soprattutto. Forse non hanno previsto grandi richieste di questa variante? Mi pare strano, visto il numero di Case che la offrono. O forse non hanno interesse a un boom di vendite del Diesel? Altrettanto strano, sennò non avrebbero nemmeno fatto la versione "Mario Monti" depotenziata solo per il mercato italiano. La reputo una scelta indolente: da lungo tempo su questa categoria d'auto le quattro ruote motrici sono una comodità a cui i clienti non rinunciano, soprattutto quelli che usano molto l'auto e che quindi sono più legati al diesel, ancorchè essi non siano i tipici clienti Maserati. Ma se è vero che si vuole raggiungere una certa soglia annua di esemplari (quanti erano, 50.000?) è inevitabile andare ad allargare l'offerta ai clienti della concorrenza.
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Probabilmente si annulleranno a vicenda: la bruttezza dell'una farà sembrare meno brutta l'altra e viceversa
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E lo credo bene che questa non vi piaccia, scusate... Non ha ancora i coprimozzi!
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Non mi stancherò mai di dirlo, il nuovo stile delle Land Rover è strepitoso. Ma cominciano ad annoiarmi un po', hanno tutte su per giù la stessa linea, e questa, delle tre nuove, mi pare la meno riuscita. Avrei gradito di più una maxi Evoque, bassa e con finestrini laterali super sottili, piuttosto che questa Range un po' rimaneggiata. Gli interni poi mi sembrano terribilmente noiosi. Ciononostante, se me la regalano la accetto lo stesso