Yakamoz
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L'unica cosa di cui non comprendo la ragione stilistica è la sagoma del faro tipo Chrysler 300, che sul frontale di quest'ultima ha un senso; sulla GC invece avrei preferito qualcosa che riempisse completamente il foro per il fanale sulla mascherina, senza bisogno di quegli inserti di plastica per colmare lo spazio vuoto, che sanno di posticcio. Uploaded with ImageShack.us
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Infatti: tra comandi vocali, al volante, bluetooth (quindi si può usare come interfaccia principale il proprio telefono) quel tastierino verrà usato raramente. Ferma restando la sua scomodità intrinseca...
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Su 4R di gennaio dicevano che avrebbe avuto un turbodiesel 4 cilindri VM, ma le cilindrate di 1.6 e 2.0 di cui si parla qui lascerebbero presagire soltanto propulsori FPT. Peccato, speravo di vedere la prima applicazione del nuovo 2.5 di cui parlavano gli uomini VM nell'intervista, sempre di 4R, pubblicata mesi fa. Credo che su un'auto come la nuova Cheerokee non avrebbe nemmeno guastato.
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Penso che le due auto siano dedicate a clientele diverse. Una 208 sw sarebbe più adatta a chi cerca tanto volume di carico a costi competitivi, chiudendo un occhio sul design. Ma può ben essere che abbiano tirato un po' la cinghia, e dovendo scegliere se fare l'una e l'altra hanno fatto la scelta più logica e (forse) remunerativa. O anche solo per una questione di profilo: stanno insistendo come non mai sull'immagine di sportività, un'auto come la 2008 è senz'altro più pertinente.
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I tedeschi generalmente fanno così: due generazioni simili e la terza di rottura, così come disse Bangle in un'intervista che lessi una decina d'anni fa (anche se la cosa ormai non è più così vera, imho). Questa è stata la generazione di rottura col passato per le Classe C, E ed A (in ordine di uscita sul mercato), e ho l'impressione che questo nuovo family feeling sia un po' difficile da digerire rispetto alle passate generazioni di modelli. L'unica che a me piace veramente è la Classe E Coupè; la E non mi soddisfa, la C non mi dispiace, ma preferivo nettamente la serie precedente, mentre la A, che mi è piaciuta molto in foto, dal vivo mi ha un po' deluso. La CLA casca proprio in questo solco. Ben venga un po' di azzardo nelle linee, ma temo che le ultime Mercedes abbiano perso la loro caratteristica principale, cioè la sobrietà, che tanta fortuna ha portato negli ultimi 30 anni e oltre.
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Proprietari di Panda Trekking, appena vi capita fateci sapere come va su neve, fango e altri fondi scivolosi! Perchè ormai con le termiche che ci sono oggi e con un minimo di abilità si va praticamente ovunque, e mi piacerebbe capire se nell'utilizzo non-fuoristrada (nevicate pesanti, ghiaccio...) rappresenta un vero surplus rispetto alle due ruote motrici senza differenziale a slittamento limitato.
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Non mi sa di niente. Non mi fa impazzire. Fra l'originale e la copia preferisco sempre il primo. Poi vabbè, sono immagini talmente poco reali che è difficile elaborare un giudizio estetico univoco. Aspetto di vederla dal vivo prima di pronunciarmi su un possibile effetto "vorrei ma non posso"
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In America però la 500 1.4 turbo esiste. Credo che in Europa non sia prevista perchè (ahimè) poco richiesta P.S.: però sì, ho controllato le foto, e anche la 500 turbo USA ha il muso tipo Abarth rigonfiato.
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Bella, molto bella. Talmente bella che ti fa quasi dimenticare il prezzo
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Niente male davvero, considerando che auto è, per chi è e da dove proviene. D'altronde l'azienda ha un management (europeo) ben promettente, penso traccerà un solco abbastanza profondo con le altre cinesi importate in Europa. Sono curioso di vedere quanto costerà. Si sa già nulla a riguardo?
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Prime indiscrezioni sulla prossima Punto...
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Pulsantiera a parte, era lo stesso impianto della Thema o era suo specifico? -
I numeri di vendita di quando era in Lancia parlano da soli. Prima che arrivasse la crisi riusciva e tenere in positivo le immatricolazioni pur con una gamma vecchia e ridotta all'osso. Sicuramente nella storia recente di Fiat è l'uomo più importante dopo De Meo, imho. Marchionne escluso, ovviamente. E' stato anche il principale responsabile dell'immagine frou frou della Lancia attuale, a dirla tutta. Ma piuttosto che niente, meglio piuttosto...
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Potrei stare le ore ad ammirare solo il pannello della portiera anteriore... Bell'oggetto, e cura del dettaglio maniacale come di consueto. Sulla meccanica non mi esprimo, parla già da sola
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La prima che hai detto ovviamente Ci sarebbe anche l'equivalente veneto, ma è ancora più greve e quindi evito In ogni caso dopo questa imprescindibile notazione sull'agognato ritorno del minimostro che allarga le cose con le dita, mi convinco sempre più che a certe persone il marketing fa male...
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E 'sti cazzi.
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Da quello che si intuisce da queste immagini camuffate, non mi sembra affatto male - per essere un suv. Meglio dell'attuale, imho, che, almeno a me, ha stancato quasi subito. E forse non solo a me, guardando le vendite in Italia raramente al livello delle avversarie dirette e comunque inferiori alla X6, che delle due avrebbe dovuto rappresentare la nicchia. Meglio un design un po' di "rottura" con questa, per quanto poco il termine "rottura" possa significare in BMW dopo la rimozione di Chris Bangle.
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Beh, il vantaggio per il cliente è l'eliminazione del messaggio pubblicitario "ingannevole" e l'effetto deterrente della multa. Ora, non conoscendo la motivazione dell sentenza, e quindi il profilo specifico che è stato oggetto della condanna, metto le mani avanti. Però nello spot tv tutti gli avvertimenti sulle limitazioni appaiono solo per 3 secondi alla fine, con un carattere ridicolmente piccolo. In linea di principio, perchè ci sia un danno alla concorrenza, non serve che chi vede la pubblicità compri effettivamente una Fiat. E' sufficiente anche solo un'erronea percezione della realtà.
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Ragazzi, a mio parere più gli acquirenti sono tutelati meglio è. Una delle cose che mi indispettisce di più è proprio apprendere di un'offerta speciale, andare dal concessionario per informarmi e sentire che "no, in realtà non funziona così...". Quanto alla pubblicità in oggetto, la prima volta che l'ho letta, prima ho strabuzzato gli occhi, poi con calma, mi sono messo a cercare bene i particolari dell'offerta, e ovviamente l'entusiasmo si è ridimensionato molto (vale solo presso i distributori IP aderenti, con un tetto massimo alla percorrenza annua, non vale per i modelli bi-fuel, si applica solo sulle auto vendute a prezzo di listino, quando ormai gran parte delle Fiat è venduta in pronta consegna con 3-4000 euro di sconto...). Potrà essere opinabile la motivazione della condanna, ma francamente preferisco troppo controllo a zero controlli. Piuttosto, a proposito di pubblicità ingannevoli... dopo anni di sofferto silenzio voglio denunciare questa impostura: volevano farci credere che la Renault 5 è una strega. Come mai nessuno ha mai preso provvedimenti qui? :lol: Se non la conoscevate, godetevi la pubblicità più inquietante al mondo
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Senza nulla togliere alla bellezza di quest'auto (nonostante i cerchioni della Peg Perego col portamozzo nero del modello provato dalla rivista STERN), purtroppo devo dire che tra l'originale e la copia, l'originale vince. Le proporzioni perfette della Quattroporte '03 per me sono irraggiungibili.
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A proposito di Thesis, una parte nascosta del mio inconscio sognava che nella Thema riciclassero i suoi poggiatesta. Avrebbero lancizzato molto gli interni, e avrebbero dato quel tocco di unicità in più che Thesis indubbiamente aveva (io sono uno dei pochi a cui quella macchina piaceva e molto, si era capito? ). Certo, giusto un sogno... pensare razionalmente che quest'auto magnanimamente destinata a rinfoltire la gamma Lancia avesse addirittura dei sedili ad hoc sarebbe stato onestamente troppo Uploaded with ImageShack.us
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Ragazzi se continuiamo con certi ragionamenti non se ne viene più fuori. Dai, ci metto anche il mio contributo: le Porsche ormai sono solo auto da "vorrei ma non posso", le BMW le comprano i macellai, le Alfa Romeo i coatti che ti si incollano al culo quando guidi e non sono buoni a superarti nemmeno se hanno un'autostrada libera, le Mercedes piacciono ai vecchi rincoglioniti, le Audi ai figli di papà e a quelli che si comprano il Q7 bianco a rate coi cerchi da 20 pollici... (e in definitiva le uniche auto veramente fighe sono quelle che mi compro io). Usciamo un po' da questo loop? E magari evitiamo di essere meno fomentati in certi commenti?? Così non offendiamo nessuno e rendiamo pure un servizio migliore a questo forum... ma questo è IMHO
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Uuh la DS4, quella cosa inutile che sta tra la DS3 e la DS5! Delle tre, è l'unica che non digerisco a livello estetico, anche se credo che sotto la carrozzeria sia una buona macchina. Non ricordo nemmeno se ne ho mai vista una dal vivo. Questa personalizzazione mi pare tremenda: sono uno dei pochi che considera la verniciatura opaca un pugno in un occhio, buona giusto per qualche tamarro (non a caso l'auto che vedo più spesso con questo trattamento è la BMW X6). Oltre a non piacermi, mi ricorda troppo le auto ferme dai carrozzieri a cui devono ancora rifare la vernice, oppure quelle scolorite dal tempo. Parere mio, s'intende.