Yakamoz

Io mi ricordo due anni fa quando ho accompagnato un mio amico a fare un preventivo per una RCZ in concessionaria: non avevano materiale informativo, non sapevano niente degli optional e non sapevano dare che vaghe indicazioni sui tempi di consegna. A un certo punto chiese: si può avere il tetto nero? E vidi la venditrice andare nel panico più totale Quanto ai numeri di vendita, al di là del fatto che la TT costa anche abbastanza di più, l'Audi ha comunque un'immagine più forte e prestigiosa, mentre la RCZ, pur essendo un'auto intrinsecamente buona, fatica a guadagnarsi la popolarità dei non esperti d'auto, non avendo alle spalle nemmeno il marchio adatto.

Dai ragazzi vi prego... un 9 marce può essere manuale secondo voi???

Pensa che a me il volante è l'unica cosa che piace davvero! In ogni caso, troppo poco per sceglierla... o forse in un periodo in cui è più cool la TT che la RCZ

Ieri alla Mostra del Cinema ce n'erano a profusione. Ancora un plauso al motore: al minimo è praticamente impercettibile, mentre la sonorità in movimento è veramente piacevole e quasi non da diesel

Sono stato ieri sera alla Mostra del Cinema, vasto assortimento di Flavia e Thema in esposizione. Le auto erano molto apprezzate, ma peccato che i commenti più frequenti che sentivo contenevano ironicamente la parola "Chrysler". La versione speciale con i sedili in pelle rossa, con QUEL rosso, l'ho trovata a dir poco scioccante, sembra un bordello.

Sayonara! Uploaded with ImageShack.us

My goodness... :clap Sono commosso.

Al di là dei gusti estetici, che sono per definizione individuali, credo che i punti di forza di quest'auto emergano bene da questa foto: Uploaded with ImageShack.us Io la trovo estremamente pulita e soprattutto, vivaddio, proporzionata: effetto ruotine non pervenuto, zona "engine" compatta e affusolata e non massiccia come ad es. Giulietta, finestratura ampia e regolare, con linea di cintura appena appena inclinata, pur senza perdere in dinamicità, stupendo richiamo nel montante posteriore a Golf IV, cura dei particolari estetici veramente estrema. In sostanza, non sarà l'auto più emozionante di tutte (ma la Golf lo è mai stata? Ma è giusto che lo sia?), ma è priva di tutti i principali difettucci estetici che colpiscono le principali segmento C, e riesce ad avere una sua spiccata sensualità secondo me. up! è una stupida scatola, Polo la trovo tragicamente priva di appeal, Passat non ne parliamo, questa invece incarna la filosofia "Golf" in maniera secondo me valida, accantona definitivamente lo "svarione" della Golf V e riprende il discorso stilistico iniziato nel '74 e interrotto dopo l'uscita della IV.

Concordo! Per il resto, devo dire, avrei gradito un tocco in più di originalità, ma visto che stiamo parlando della GOLF, va bene anche così. Al 90% la mia prossima auto.

Auguroni caro T! Ho dovuto girare parecchio per trovarla, ma un intenditore come te so che apprezzerà! Uploaded with ImageShack.us

Scusa, e chi ha mai parlato di guida su strada pubblica?

Il fatto che l'ESP intervenga frenando una o più ruote, magari mentre sto affrontando una curva col pendolo su uno sterrato, mentre io voglio lasciarla scivolare e lavorare col controsterzo, per me è già una limitazione alla guida. E non sto parlando dei tempi sul giro, nè delle scodate a 180° gradi, ma semplicemente della possibilità di gestire completamente la guida dell'auto. Poi, ragazzi, non voglio dire cosa è oggettivamente meglio o peggio, parlo solo del mio gusto personale. Io che sono il primo a tenerlo sempre rigorosamente inserito nella guida quotidiana, e a imporlo ai miei familiari su ogni auto che acquistano, anche la più piccola.

Quello che mi urta è semplicemente il fatto di non poter scegliere, in determinate condizioni, di escludere un sistema che interferisce con la guida limitandone il potenziale, a maggior ragione su un'auto dichiaratamente sportiva. Sulla mia, che come sai è una trazione posteriore, tanto benedico l'esp nella guida di tutti i giorni, quanto benedico il fatto di poterlo disinserire in alcune situazioni particolari, (ovviamente che non comportano infrazioni al Codice della Strada). Tra l'altro devo tenere premuto il tasto per 5 secondi per il disinserimento, e a ogni riavviamento lo ripristina automaticamente, quindi è scongiurata l'ipotesi di escluderlo del tutto o di dimenticarselo staccato (anche perchè rimane un segnale di pericolo grosso così sul display). Su qualsiasi automobile priva di caratterizzazioni sportive, sono d'accordo anch'io sul fatto che rimanga sempre inserito.

Mi piace molto. Sono sempre aprioristicamente contrario all'acquisto di auto francesi, non me ne vogliate, ma questa secondo me dà la paga a tutte le concorrenti dirette, come stile e come contenuti tecnici. E' raro - se non impossibile? - trovare contemporaneamente in una segmento B un navigatore satellitare di quelle dimensioni e un computer di bordo così pregevole, così come la realizzazione complessiva degli interni, prescindendo dai gusti personali in fatto di design. Dò un voto alto pure a esterno e motore. Non capisco tanto puritanesimo sulla possibilità di disinserire l'ESP (Io non potrei mai avere un'auto con un controllo elettronico che non posso disinserire, soprattutto se tarato in maniera non ottimale, come sulla mia auto attuale). Le Punto Abarth visivamente restano più adrenaliniche, ma partono da una base ormai datata, e certe configurazioni estreme fanno ridere i polli. Le tedesche (penso a Polo GTI e Audi A1) le trovo belle ma sempre abbastanza fredde. La Mini ha lo stesso problema d'età della Punto, anche se come comportamento stradale resta una delle auto più gratificanti. La MiTo imho è l'unica che potrebbe spazzarle via tutte, ma solo se rimettessero mano pesantemente agli interni, e se mettessero una motorizzazione più potente.

L'auto è il modello nuovo, immatricolata nel 2010, con la motorizzazione base. Effettivamente non saprei a cosa pensare se non al galleggiante. Anche se ricordo la 156 2.0 TS nuova di un mio amico, che una volta mise in moto e si trovò la lancetta della benzina morta (non ricordo se con spia riserva accesa o meno, era il 1998...), e dopo qualche chilometro gli si risistemò da sola. Mah... Grazie del parere

Non mi sembra normale questo calo di giri fino quasi al minimo. Io posso dirti che spesso guido la 500 della mia ragazza, con lo stesso identico motore (ma senza impianto a gpl) della tua Punto, e riparte senza indecisioni da qualsiasi salita su cui l'abbia provata. La differenza di peso tra la Punto e la 500 non è in grado da sola di determinare un comportamento simile a quello che descrivi... è quasi come se tu partissi in II, no?

Cioè, farà un nuovo product plan?? Fossi in lui li comunicherei il primo di aprile, sarebbe più coerente. Io invece sono curioso di sapere le decisioni finali tra Fiat e Mazda, perchè nel caso andassero in porto si scioglierebbero parecchi nodi legati ai futuri modelli e alla sorte degli stabilimenti, ma proprio parecchi... La cosa che mi tranquillizza (anche se forse mi prenderò insulti da qualcuno ) è che, se c'è una seppur minima possibilità di arrivare ad un accordo di questo tipo, con Marchionne ci si arriverà di sicuro.

Cambia qualcosa se la partenza la fai a benzina o a gpl?

A febbraio, durante la prima delle due nevicate "monstre" di Roma, sul salitone di via delle Medaglie d'Oro completamente intasato di macchine per via della neve, ho per l'appunto visto una Thema con cerchi da 20'' cavarsela egregiamente, sull'asfalto messo già abbastanza male, con 3-4 centimetri di quella neve "papposa" che in dosi maggiori mette in difficoltà anche le gomme termiche. La marcia era a passo d'uomo, stop&go per via dei semafori, e la vedevo ripartire senza il minimo pattinamento. Sicuramente hanno contato le gomme nuove e il cambio automatico, col quale puoi partire al minimo togliendo il piede dal freno, e poi avanzare con dosi minime di gas, mentre col manuale l'attacco della frizione, se non sei pratico a guidare sulla neve, è più brusco e genera appunto il pattinamento. Non a caso le auto più in difficoltà nelle ripartenze erano proprio le utilitarie guidate dalle signore

Le mie considerazioni non spiegano i tuoi interrogativi, semplicemente perchè non era questo il mio intento (e perchè c'è chi lo può fare molto meglio di me). Non tiriamo in ballo l'orgoglio italico, per cortesia, perchè non è negandomi l'obiettività che puoi smentire ciò che affermo. Io ho semplicemente contestato nella forma e nel merito un articolo (il quale esprime delle opinioni, quindi credo di essere in diritto di farlo!), senza entrare nei massimi sistemi dei problemi dell'Italia, che sennò qui facciamo l'OT più grande della storia dei forum . Nè tantomeno volevo contestare chi, come te, è d'accordo con questo articolo. Ciò che penso io, è che leggendo il Sole 24 Ore, il Corriere e altre testate italiane ed estere (così come ascoltando in tv e radio le parole di fior fiore di economisti), ho colto analisi sulla situazione italiana ben più approfondite, argomentate e plausibili, A MIO PARERE, di questa qui. Punto. Se tu poi pensi che io abbia voluto negare che l'Italia sia affetta dai problemi che straconosciamo tutti (e non solo da 15 anni come dici tu, ma da molto prima: il debito pubblico ad esempio l'han fatto i governi degli anni '70) hai malinterpretato ciò che ho scritto Fine OT.

Ciao ragazzi! Una mia amica proprietaria di una Smart Fortwo Black Tie, soggetta a più di un problema (scarsa durata della batteria, start&stop che non funziona più), si è ritrovata adesso con l'indicatore della benzina KO, perchè sono sparite le tacche sul display che indicano il livello di carburante, non indica più l'autonomia residua, nè tantomeno la spia della riserva. Il problema si è presentato dopo che aveva messo 20 euro di verde e aveva percorso qualche chilometro. Come prima cosa ho ovviamente pensato a un problema al galleggiante. Lei è abituata a viaggiare in riserva fissa e a fare benzina proprio all'ultimo momento, non so se questo può aver complicato le cose. Per caso siete a conoscenza di questo tipo di problema su altre smart, o avete comunque un parere a riguardo? Io le ho consigliato, come extrema ratio, di fare il pieno, per vedere se magari questo può smuovere il galleggiante o risvegliare qualche sensore, ma non è un parere tecnico Grazie delle info!

A me questi articoli sull'Italia, vergati queste insigni penne inglesi, che vivono a Londra, ma hanno un cannocchiale potentissimo con cui riescono a vedere alla perfezione cosa succede in Italia, mi fanno semplicemente fresco agli organi penduli. Scrivono di economia? E allora facessero analisi economica, invece di spiegare al mondo come mai GLI ITALIANI (tutti quanti, in blocco) votano Berlusconi, come mai GLI ITALIANI odiano Marchionne, come mai GLI ITALIANI mangiano la pizza ecc. ecc. E menomale che lui stesso si definisce un "osservatore autonominatosi". Quindi è pure capace di automandarsi a quel paese?

edit.

Una nuova Sedici si può fare anche a prescindere dai rapporti con Suzuki. Tanto più che accordi con Suzuki al momento non ci sono in tal senso, visto che la nuova SX4 l'hanno fatta da soli. Il mio auspicio è che rimanga nella gamma del gruppo (e con gruppo intendo anche Jeep) un'auto con caratteristiche simili.

Sono reduce da un tour in giro per l'Italia con vari amici, abbiamo usato la mia macchina e la Fiat Sedici 1.9 jtd di uno di loro. La Sedici mi è sempre sembrata un'auto interessante, ma in questi giorni in cui ho potuto osservarla di più mi ha veramente stupito sotto mille aspetti. Prima di tutto la linea, più la vedevo e più mi piaceva. Poi la praticità praticamente ineguagliabile: spazio interno, ingombri esterni, spartana ma nel contempo robusta e piacevole. Forse è una delle migliori interpretazioni possibili del concetto di crossover: sostanzialmente un'auto di segmento C, quindi né troppo piccola né troppo grande, ma con un soffitto alto e lievemente rialzata da terra, il che le dà una maggiore imponenza estetica e un'immensa praticità in più, motore potente e ottimo sistema 4WD. In poche parole è quella che io definisco un'auto polivalente, un'efficace compromesso per ogni tipo di esigenza. Sono veramente deluso dal fatto che è prossima al pensionamento, e che non avrà un'erede. Ho il sospetto che la cosiddetta 500X perderà nettamente il confronto sulla praticità, sulle prestazioni e sui prezzi, per privilegiare non meglio definite caratteristiche di "sfiziosità" e "femminilità". Sono curioso di vedere invece il modello Jeep.