Yakamoz
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Propongo di formare un'Associazione Vittime del Fart, non se ne esce!! Ma scusate: "La nuova berlina a trazione anteriore debutterà con il cambio italiano e adotterà lo ZF nel corso del 2013, riuscendo ad omologare livelli di consumi ed emissioni più bassi del 10-15% rispetto all’unità a sei rapporti"... significa che il 6 rapporti Fiat, tanto costato, sofferto e bramato... è già un mezzo troiaio?? -
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Di tutti i modelli usciti in questi quasi due anni sotto l'egida Fiat-Chrysler, questo è quello che come italiano mi inorgoglisce di più. Fiat, che agli inizi del 2004 era un'azienda praticamente al collasso, si ritrova proprietaria di una delle Big Three (anche se la più piccola;)), e adesso ha pure contribuito, con piattaforme, motori, e know-how, alla realizzazione di un'auto destinata al mercato americano. E' pur vero che quest'auto ha un'origine particolare (la creazione di un modello americano a "basse" emissioni e tecnologia Fiat era l'ultimo degli "events" posti da Obama per il riscatto di azioni Chrysler), ma resta pur sempre la soddisfazione di essere diventati a tutti gli effetti attori del mercato auto americano. E non siamo che nella fase iniziale. La "piccola" Fiat che detiene la maggioranza assoluta di Chrysler Group, Obama che nel discorso di due anni fa, in cui dava il benevenuto all'operazione con Sergio Marchionne, pronuncia per ben 7 volte la parola "Fiat" (che sembrerà una cosa da poco, ma non lo è, visto che ogni virgola dei discorsi di Obama è studiata attentamente), una ambiziosa condivisione di piattaforme e prodotti per il mercato mondiale, lì dove aveva clamorosamente fallito nientemenochè Mercedes-Benz, sono cose che, senza voler essere retorico, mi inorgogliscono, e fanno un gran bene all'immagine dell'Italia e al suo automotive. Da questo p.d.v., non posso che ammirare l'operato di Marchionne, che imho ci ha messo tanto del suo per completare questa acquisizione, e che grazie alla sua competenza e riconosciuta autorevolezza è riuscito nel doppio miracolo americano: uscire indenni dall'alleanza con GM e acquisire Chrysler pur in condizione di forti ristrettezze finanziarie. Resta da verificare l'ultimo "miracolo": se questa enorme scommessa sarà vinta, o se crollerà su sè stessa cancellando dalla storia Fiat e Chrysler. Ci rivediamo nel 2015 Scusate se mi sono dilungato, ma per me questo resta un grande risultato centrato dalla più importante azienda italiana, che si muove in netta controtendenza rispetto alle sfortunate sorti del suo Paese e tiene alta per quanto possibile la nostra bandiera. [fine PISTOLOTTO PATRIOTTICO]
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Io voglio la 2.0 Squalo tigre Se i motori manterranno su strada quanto promettono dal nome aspettiamoci faville Quanto alla Dart Simpson, da quel nonnulla che si vede dai teaser mi pare abbastanza sportiva, come da tradizione Dodge, e aggraziata. Sarà l'effetto need for speed dei teaser, ma secondo me ha un che di giapponese. Scusate se mi sono perso qualche puntata: stando al product plan questa dovrebbe essere commercializzata anche in Europa (a marchio Fiat) nella prima metà 2012. Conferme/smentite??
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Ma infatti, dal vivo non è niente male, sicuramente meglio che in foto. Ragionando in termini squisitamente astratti, con l'1.9 mjt twinturbo poteva diventare un oggetto veramente accattivante, ma tant'è. La Fiat di oggi non è mai troppo incline ad assecondare i gusti dei clienti, ma almeno sanno fare di calcolo che è una meraviglia... speriamo abbiano fatto la scelta giusta (anche se non avremo mai la controprova...).
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Volkswagen Multivan Business [Nuovo Allestimento]
Yakamoz ha risposto a nella discussione in Presentazioni Nuovi Modelli
Per me il Multivan è stato e rimarrà sempre un mito su ruote! Ma il mio preferito resta la versione base, nudo e crudo, tutta sostanza! Mi ricordo quando su Top Gear ne fecero la prova su strada. Geremy Clarkson disse all'incirca: "Questo corre. Ma non nel senso che corre rispetto agli altri furgoni, corre e basta!" -
Io mi copro gli occhi e ripongo le mie speranze nella prossima serie: qualcuno sa confermarmi se la base di partenza è sempre questa?? O è arrivato Ramaciotti e le ha dato fuoco? Uploaded with ImageShack.us
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A proposito del GPL, io all'atto pratico direi chissenefrega se si può gasare o meno! Dubito fortissimamente che chi acquista un'auto di questo tipo, e con questa fascia di prezzo, e con questo motore, e con questa cilindrata, si preoccupi del tipo di alimentazione. Anzi credo che i suoi (anzi, le sue) potenziali acquirenti pensino con orrore al gpl.
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Nemmeno io. Però effettivamente sono incuriosito di vedere come gestiranno Quattroporte e "maseratina", se saranno molto simili o le differenzieranno profondamente.
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Uploaded with ImageShack.us No ragazzi non ce la posso fare, è una delle cose più sformate che abbia mai visto. Per me rimane solo una pedestre scopiazzatura di questa: Uploaded with ImageShack.us
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Wow! Siamo passati dal simil-Maserati... Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us ...al simil-Aston Martin Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us
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La Golf Country! Mitica! La massima interpretazione del cattivo gusto anni '80 Comunque se si toglie la trazione integrale, i rostri e la ruota di scorta, le sospensioni e quel sottoscocca da panzer, quello che resta era una signora auto!
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Onore alle capostipiti: Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us La V70 secondo me immensamente bella
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Non male! Quest'auto mi Evoque qualcosa però...
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Grazie mille ragazzi Un'ultima domanda: avendo le estive runflat, sono indeciso se fare runflat anche le invernali. Che voi sappiate, il runflat incide sulle prestazioni o sulla durata del pneumatico? Muchas gracias
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GOMMADIRETTO è affidabile? Qualcuno di voi l'ha già provato?? Mi riferisco soprattutto al rispetto dei tempi di consegna e alla mancanza di sorpresine varie (es: sovrapprezzi, ritardi, gommista convenzionato che applica altri prezzi ecc...). Le gomme che ti vendono sono di fresca fabbricazione, o ti rifilano pezzi vecchi di un anno?
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Puah!! Togli subito le foto di questo bidone del 2006 (e per chi non lo sapesse: è fatto in Canada!!!) :mrgreen:
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Grande Wilhem! Mi era sfuggita la mail che hai mandato al Fatto Quotidiano, una vera delizia per gli occhi dopo aver letto l'autorevole articolo di Telese. Anzi, ti suggerirei, se non l'hai già fatto, nel caso in cui non pubblicassero la tua lettera, di mandarne una a Quattroruote. La cui redazione ha sicuramente già letto l'articolo di Telese, però se magari gli arrivano anche lettere dai loro lettori, potrebbero aver voglia di vergare nel prossimo numero un editoriale, o una replica in cui prendono le distanze dal Fatto Quotidiano, magari con annesso approfondimento sulla prova su strada di Thema, che sarebbe altrettanto interessante da leggere
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Arrivo in ritardo ma ho letto solo adesso il tutto. Mi sono veramente stupito dell'articolo di Telese, il quale o sa molto poco di automobili (ma il fatto che ne abbia scritto più d'una volta sembrerebbe contraddire ciò) o appare in netta malafede. 1) L'articolo di Quattroruote, che immagino avrete letto tutti, non si spertica in elogi e superlativi assoluti, ma dà una valutazione dell'auto complessivamente buona, pur non indulgendo sui suoi principali difetti. Quindi non è stata "demolita" da nessuna "stroncatura", imho. E riportare solo i passaggi che fanno comodo, estrapolandoli dal contesto, è un'operazione intellettualmente disonesta. Facendo le dovute proporzioni, Giordano Bruno fu processato dalla Chiesa con lo stesso sistema... ; 2) Per non perdere tempo in elucubrazioni riassumerò tutto in poche formule, spero condivise da tutti: la marginalità si fa principalmente con i segmenti di mercato alti - Fiat non è efficacemente presente nei segmenti alti - Fiat ha forte bisogno di margini sui prodotti - Fiat non ha la liquidità sufficiente per attaccare i segmenti alti => Fiat adopera il materiale che già possiede, poco maledetto e subito, per rientrare nel segmento E e massimizzare le risorse derivanti dall'acquisizione di Chrysler, in vista di una strategia di lungo corso che dovrebbe portare negli anni ad avere un'offerta di alta gamma completa, valida e appetibile. E si chiude il cerchio: Fiat ottiene il surplus, in termini finanziari e di prestigio. Ciò premesso, come avrebbe dovuto agire Marchionne secondo il Telese-pensierino? Spendere i soldi che non ha per riprogettare da zero un'ammiraglia e qualche suv, e non pagare gli operai a fine mese?? O qualcuno ha in mente altre strade realistiche ed efficacemente percorribili? 3) Quanto al famoso servizio di Report, non mi piacque (mentre Report invece mi piace molto). Non mi piacque perchè partiva dalla tesi che la strategia di prodotto di Marchionne fosse aprioristicamente sbagliata (tutti gli intervistati ne parlavano con schifo, quando un'informazione completa prevederebbe di far sentire entrambe le campane). Inoltre la giornalista freelance imho non capiva un'acca di automotive, e si percepiva dall'approssimazione dei suoi discorsi. E infine, quale deus ex machina, veniva mostrata l'intervista, abbastanza compiacente, all'uomo unico depositario delle soluzioni per risollevare la Fiat dalla crisi: CESARE ROMITI... Ciò detto, ma di che stamo a parlà?????? P.S.: rileggo l'articolo di Telese. La Chrysler 300 sarebbe "nata nel 2006"? Forse sul foglio di carta sì. Ma allora, se dobbiamo parlare ad es. della Punto, quando diciamo che è nata, nel 2005 o nel 2002??
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Peccato, me le son perse anch'io le foto. Quindi ricapitolando (cerco di mettere assieme quanto è trapelato da quelle immagini con le informazioni che su 4R danno come certe o molto probabili): 1) andamento di montanti e finestrini iso Panda; 2) passaruota di forma rettangolare e rigonfiati sempre iso Panda; 3) muso iso 500 (addirittura con fanali circolari e sdoppiati); 4) nome allo studio: 500L o simile; 5) conferma del family-feeling con 500. Ci sono errori?