Yakamoz
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Temevo che con l'addio di De Meo, Abarth sarebbe stata la prima cosa a sparire o a essere sacrificata o trascurata. E invece a quanto pare ci credono molto (anche per i soldini che fa entrare in cassa). Tra l'altro in America le versioni Abarth sono responsabili dell'impennata di ordini della 500, quindi ad majora Abarth, speriamo di vedere altre belle cosette -
Tra l'altro, la 159 non fu nemmeno opera di Marchionne ma di qualche management precedente. Quand'è arrivato lui era praticamente finita, e con la situazione disperata in cui versava il gruppo aveva la necessità di lanciare sul mercato tutti i modelli che aveva pronti. Quindi, se parla male della 159, ne ha tutto il diritto. E, come dicono Regazzoni e altri, è stato semmai un gesto di onestà intellettuale dovuto alla sua clientela, e un segnale chiaro di discontinuità rispetto agli errori del passato. Poi, come si suol dire, bisogna essere seri e conseguenti, e alle parole devono seguire i fatti, che, al momento, stanno tardando un po'.
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Diciamo che l'ultimo articolo sull'Alfa derivata dalla Viaggio, se non sospetto, è fortemente equivoco. Non tanto per quello che dice, ma per quello che NON dice: in quali mercati verrebbe venduta? Come mai sarebbe basata proprio sulla Viaggio (la sorellina cheap per la Cina) e non sulla più adatta Dart, visto che tra l'altro verrebbe prodotta anche questa negli Usa? Come conviverebbe in listino con la Giulia (le cui dimensioni oscillano fra i 470 e i 490 cm), che senso ha vendere due berline che nel migliore dei casi differiscono di 20cm? Ecc. ecc. Ma per quanto riguarda le anticipazioni, è vero che spesso ci prende bene, come lo scoop sulla Quattroporte o le ricostruzioni altamente fedeli della linea di Panda e 500L.
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No: Alfa SERGHIO. E' per il mercato americano
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Tra l'altro l'articolo riporta un virgolettato di Marchionne che dice: "Ho già approvato il progetto". Ma siamo a Natale?!
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Ma le novità non finiscono! Grugliasco farà la «nuova Alfa 164» I motori Alfa e Maserati a Modena - Corriere.it
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Scusate, ma per voi Levante l'hanno scelto così a caso? E dov'è che sperano di venderne a mazzi di sto suv?????
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Per quanto riguarda la Quattroporte, si parlava di circa 150kg risparmiati rispetto al vecchio modello. Quanto ai motori, penso si possa dormire sonni tranquilli... aspetto solo di vedere il salto di qualità negli interni. Ma penso che nel complesso siamo messi benino. Con Maserati non si può sbagliare, non è un'Audi qualsiasi... Gli ho chiesto un consiglio ieri sulle spazzole tergi meno care, ma mi ha detto che lui si occupa dei cerchioni replica, e che dovevo chiedere al collega del reparto accessori
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Con tutto che in Serbia M. sta avendo le sue rogne col recupero crediti col governo serbo? Dei 90 milioni pattuiti ne ha avuti 50, e il resto forse a rate, e non subito. Per carità, sempre più conveniente che produrre a Mirafiori, credo. Ma non mi sembra il momento migliore per fare affari dalle parti di Kragujevac. Opinione mia...
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Congedato con disonore da Marchionne, se ben ricordo
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Hainz Harald Kalbfell anni fa, nell'ultimo periodo di vacche grasse per Maserati, disse pressappoco: andiamo talmente bene che nel futuro potremmo addirittura pensare di avere un terzo modello in gamma. Oggi, con la congiuntura economica che sappiamo, i modelli si apprestano a diventare quattro. Sto Marchionne... ne azzeccasse mai una
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"... ma la verità è un'altra: il disco verde l'ha avuto un modello più compatto, disegnato in America. La base? La Dodge Dart. O, meglio, l'omologa versione Fiat prodotta in Cina." 4R dixit. Questo è un estratto del "catenaccio" dell'articolo in questione. Io, nei decenni, della summenzionata testata ho imparato (spero) a leggere tra le righe: quando usano termini come quelli che ho evidenziato, di assoluta certezza, è segno che ci prendono. Così come è stato per lo scoop con le foto della Quattroporte, o, ad esempio, le prime ricostruzioni sul design delle nuove Panda e 500L. Quando usano il condizionale, è tutta un'altra storia: molti si ricorderanno dell'articolo di un anno e mezzo fa, dove campeggiava un'improponibile fotoscioppata di una 200/Flavia HF... Quindi, premesso che la "Veritààà" con 3 "a" non ce l'ha nessuno, come insegnava Zavattini, io mi muovo sul terreno della cauta fiducia, e questo articolo mi ha suscitato due sentimenti contrastanti: DISPIACERE: ma possibile? Due anni che lavorano su questa Giulia, accorciano, riallungano, cancellano, rifanno, modificano... e tutto quello che riescono a partorire è "partiamo dalla Viaggio"?? PIACERE: alla fine, se questa viene lunga 4,70 metri, è in linea con le principali segmento D europee. E se grazie alla Viaggio riescono a risparmiare anche solo un semestre per metterla in produzione, ben venga. Speriamo che osino un po' coi motori, ci mettano un benedetto "luggage" in modo che sia una 3 volumi con tutti i crismi e non una Dart passo lungo, e che ci aggiungano una versione sw. E' fatta tutta in America? Amen. Almeno avrà motori FPT e VM, elettronica Magneti Marelli, freni Brembo, poltrone Frau e uno stemma Alfa Romeo. Incrociamo le dita, perchè a quanto ho letto negli ultimi tempi i venditori americani non vedono l'ora di cominciare a vendere Alfa Romeo, e quelli italiani non hanno più nemmeno gli occhi per piangere...
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Io ci vedo un che di Bmw Z8... Non male comunque. Non è un design che scompiglia i miei parametri di bellezza, ma penso che un po' di rivincita se la prederà quando l'avrò vista dal vivo, e soprattutto se avrò modo di scorrazzarci un po'.
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Giusto per aggiungere carne al fuoco (nel caso la notizia fosse confermata)... Fiat - Produzione Panda Classic da Tychy a Pomigliano - Quattroruote
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Molto bella, parecchio meglio della versione standard. Peccato solo non poter avere la diesel da 95cv, una ventina di cavalli in più molto utili per l'autostrada e per il fuoristrada più intenso.
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Il turbo benzina 165cv strizza sicuramente l'occhio al mercato americano. Il 130 cv, che nel prospetto messo da Beckervdo però non vedo, invece sarebbe un'ottima alternativa, se lo fanno, all'1.6 diesel, visto che ormai molti clienti cominciano a preferire di nuovo i motori a benzina, soprattutto per fa pochi km. Molte delle piccole monovolume attuali (Citroen Picasso, Opel Meriva VW Golf Plus ecc., vado a memoria...) offrono motori a benzina di potenza medio/alta (120-140 cv), e in giro devo dire che un po' ne vedo.
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Non sarà l'auto più emozionante del mondo come design, ma credo che le versioni Quattro con cambio automatico (a proposito: CI SARANNO?? Perchè sulla SB attuale puoi avere solo l'uno o l'altra; la cartella stampa non esaurisce completamente il mio dubbio, anche se sembra essere interpretabile in senso positivo) di questi tempi ruberanno un po' di clienti anche ai segmenti superiori. Nel complesso direi non proprio aggraziata (il confronto con la 3 porte è impari), ma non malaccio. P.S.: magnifico!! Prima non avevo notato la versione Young... nostalgia canaglia! Uploaded with ImageShack.us