Yakamoz
-
Numero contenuti pubblicati
4499 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
3
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di Yakamoz
-
Speriamo la propongano col Multijet anche da 95cv, allora diventerebbe veramente un'auto polivalente. Nutro qualche dubbio invece sulle capacità di arrampicatore del Twinair, non vorrei che fosse un po' troppo vuoto in basso per il fuoristrada medio, pur disponendo di una rapportatura ad hoc.
-
E' concorrenza sacrosanta!! Inoltre queste promozioni hanno un duplice effetto benefico per petrolieri e stazioni di servizio, perchè con una riduzione di prezzo alla pompa simbolica, neanche paragonabile alla riduzione del prezzo al barile, si crea la folla alle pompe di benzina per accaparrarsi un pieno al miglior prezzo. Me ne sono accorto anche ieri notte, quando ho dovuto fare la fila alle 2 di notte per fare gasolio in uno dei benzinai della mia via. Tra l'altro, essendoci accanto una pompa Eni con l'offerta del gasolio a 1,5 euro, questa lo aveva sapientemente messo a 1,495, creando così la suddetta ressa Un appunto sulle pompe bianche: ormai ne vedo sempre di meno che hanno prezzi realmente inferiori agli altri, anzi, non di rado vedo prezzi maggiori. Non so se ciò sia dovuto al fatto che avendo volumi di vendita inferiori e meno margini riescono sempre di meno a tenere basso il prezzo, oppure se lo alzano deliberatamente contando sul fatto che chi vede una pompa bianca non si sofferma tanto sul prezzo, fidandosi del "no-logo". Magari potrebbero parlare di questo in Assopetroli. -
E' l'ennesima degenerazione del processo di autoannientamento della società A me, vecchio purista, l'idea di investire fiumi di risorse per dare handling e far correre delle auto che non sono nate nè per una cosa nè per l'altra continua negli anni a non farmi innamorare. D'altronde il mercato parla da solo, e se punta in quella direzione è sacrosanto fornirgli i tipi di veicolo che richiede, anche se rappresentano un passo indietro rispetto a qualsiasi target futuro dell'auto, e cioè riduzione dei pesi, delle emissioni, delle dimensioni e della sicurezza negli incidenti. E ci aggiungo anche il piacere di guida... Discutendo obiettivamente sul mezzo, non c'è che dire sulla resa estetica, sul motore e sul livello di tecnologia. Uno dei suv più interessanti in commercio a mio parere.
-
Brutta non direi, ma, come hanno detto già in molti, ricorda troppo una Skoda. E sì che hanno De Silva, Egger, Giugiaro... Mi sembra una storia simile all'Alfa Romeo: un management che non ci crede come dovrebbe, ma che per ostinazione non getterà mai la spugna, continui tentativi di rilancio infruttuosi, auto progettate al risparmio, unica credibilità residua concentrata nei segmenti B-C...
-
Prima considerazione: chissà perchè avrei scommesso sul primo posto dell'Ecoboost Ford; Seconda considerazione: ma ricandidano ogni anno gli stessi motori? Terza considerazione: ma che si sono bevuti?
-
A parte il design dei cerchioni, da microcar, mantengo il mio giudizio altamente positivo sul mezzo. Credo che la differenza rispetto alla concorrenza la faccia non tanto lo stile, quanto il livello di benessere a bordo. Già la collocazione in alto della plancia (rispetto al livello della seduta, così come avevo scorto dalle immagini ufficiali) dà una sensazione da simil-coupè, che a me personalmente invoglia a viaggiare, poi credo che sui materiali e sull'infotainment saremo ai massimi livelli per la categoria. Per il giudizio definitivo aspetto la visione dal vivo!
-
E la maniglia della porta rossa, che tocco di classe!!
-
Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Molto apprezzabile l'uniformità stilistica dei modelli nel tempo. Addirittura mi pare che la nuova Quattroporte si ispiri più alla 3200 gt che alla Quattroporte 2003 (vedi la zona del montante posteriore più rastremata verso l'interno, con conseguente fiancata più massiccia).
-
Non è una prova su strada, ma mi è venuto in mente a proposito della concorrenza dell'epoca
-
Quanto a eleganza e presenza scenica sono d'accordo con te che se la giochi con la Thema originale. Ed immagino fosse quello che tu volevi dire Per qualsiasi altra considerazione non estetica, la pietra di paragone è un'auto che fu un clamoroso successo di vendite e rappresentò, nella sua categoria, un mito. Motorizzò la "upper-class" italiana per gran parte degli anni '80 e, secondo la filosofia del suo indimenticabile genitore, Vittorio Ghidella, doveva coniugare eleganza e sportività (i motori erano eccezionali, la tenuta di strada un po' meno...). Quando uscì nel 1984, Quattroruote, che testò tutta la gamma, annoverò tra i pregi il "motore diesel più potente in circolazione" e tra i "difetti" della i.e. Turbo il "motore FIN TROPPO potente" (averceli di questi difetti!). Era un'auto tutt'altro che perfetta, ma bella come poche e capace di incarnare lo spirito di una generazione di amanti di automobili. Tutto questo è arcinoto a tutti, ma rievocare ogni tanto un'epoca audace, gloriosa e "pazza" dell'automotive nostrano penso faccia solo piacere. ... rievocare la vecchia Thema nel thread della nuova Thema fa OT? Se sì chiedo venia in anticipo
-
Se a una rapidissima lettura mi orienterei sulla Fiesta (prezzo inferiore, immatricolazione più recente, assicurazione inclusa), tuttavia provandolo ho avuto una impressione negativa dell'1.2 Ford: lento e assetato (io l'avevo provato su una Fiesta della precedente generazione, in versione 75cv, non so quanto sia cambiato in questa versione più recente). L'1.4 da 95cv della Peugeot dovrebbe garantirti, se non i consumi, almeno una brillantezza maggiore. Poi dipende dall'uso che intendi fare dell'auto e dalle tue preferenze.
-
Dai ragazzi vi prego non passiamo da un estremo all'altro! Dal "Marchionne è un ladro e non capisce una ceppa di automobili" al "chi compra straniero è sicuramente un idiota" E' chiaro il tono scherzoso, e ci sta pure bene, ma a vederlo scritto troppe volte ingenera anche noia. TonyH ho citato un tuo intervento solo perchè l'ho appena letto, niente di personale ovviamente, faccio un discorso in generale. Sono lancista da sempre, e ciononostante guido da 10 anni auto straniere, o perchè cercavo un determinato dettaglio che solo quell'auto aveva, o perchè il concessionario mi trattava meglio, o semplicemente perchè mi garbava di più l'auto. Punto. Non per andare a fare il figo al bar. Piuttosto mi sembrano da bar certi commenti, da una parte e dall'altra, di gente che si fa andare il sangue agli occhi per un'intervistucola a Marchionne. Buon pomeriggio a tutti e scusate l'OT
-
Curiosità impellente: la Chrysler 200 dell'anno prossimo (e quindi futura "Flavia") quanto c'entrerà con questa a livello di stile? Spero parecchio... Uploaded with ImageShack.us
-
Pure gli interni sono stupendissimi. Quel vago sapore anni '80 che emerge da alcuni particolari come il tunnel o i pannelli porta mi piace oltremodo, e si fonde benissimo col resto della plancia!
-
Infatti, io pure provai solo la 239cv. Però... considerando i 190 cavalli, la massa dell'auto, il tipo di cambio e soprattutto la bontà del motore, credo che viaggi comunque bene. Ricordo le auto simili che mi capitava di guidare 10-12 anni fa, con potenze analoghe e cambi automatici pure peggiori (Audi, Mercedes e soprattutto la BMW 730d E38 di famiglia). Andavano comunque bene, e anzi la spinta soprattutto in autostrada era ottima. Ovviamente non è un metodo scientifico, ci sono mille fattori a favore e a sfavore da considerare (norme antiinquinamento, peso, gioventù del progetto...), ma mutatis mutandis credo che si possa fare un paragone con le auto che ho citato Il 239cv invece è obiettivamente "un altro fottutissimo campo da gioco"
-
Sono contrario a questi rimaneggiamenti fittizi della sonorità naturale del propulsore, ma io non faccio testo, sono un vecchio conservatore su queste cose L'unico suono convincente che un motore può emettere, è quello che deriva dalla precisione della sua meccanica. Tra l'altro il VM ha un suono veramente sommesso e piacevole. Ciononostante, questa cura maniacale del dettaglio e questo spasimo emulativo dei crucchi mi fa ben sperare sulla volontà del Gruppo di offrire un prodotto veramente "best in class". Quindi ben venga anche questo. Spero che si sia lasciata finalmente alle spalle la tendenza Maserati a offrire auto eccellenti su strada ma non altrettanto soddisfacenti in altri particolari, come gli interni.
-
La salute prima di tutto Una macchina distrutta è fortemente spiacevole ma purtroppo rientra nel novero delle cose altamente probabili nell'arco della vita. In bocca al lupo e buona guarigione!!
-
Se quest'auto non l'hanno comprata pur avendola chiamata Thema, dico THEMA!!!, non so quanto possa servire infierire ancora con i nomi storici, altro che Integrale. Il giorno lontano che produrranno di nuovo una berlina a marchio Lancia, con un altrettanto leggendario motore 4 cilindri 2.0 turbo (anzi, biturbo, multiair, cazziemazzi...), il turbodiesel più potente di tutta la concorrenza (proprio come nel 1984), sedili e soffitto in alcantara, e, già che ci siamo, ripristineranno il VERO logo Lancia, allora sì che avrà un senso scomodare nomi, targhette e allori
-
Ragazzi, ma a me in tutte queste dottissime osservazioni mi pare che manchi quella più terra-terra: attualmente, uno spiderino taglia piccola trazione posteriore, Alfa o lo fa con Mazda, o NON LO FA PER NIENTE, perchè non ci sono nè i soldi nè la capacità nè (quindi) la volontà. Un partner è una scelta obbligata, punto. Non esiste un'alternativa. Ma ce lo ricordiamo l'ultimo modello spider fatto da Alfa Romeo? Un mastodonte di più di 1800kg, realizzato sul pianale già di suo troppo pesante di una segmento D, sfruttando tutto lo sfruttabile del modello d'origine. E come ciliegina ci misero anche il diesel per sperare di smuovere le vendite. Detto questo, ma che stiamo ancora a discutere?
-
Dai aggiungiamo un po' di carne al fuoco, visto che ce n'è poca: chissà se la futura Mazda2 potrà condividere il telaio con la prossima Punto, visto che a quanto ricordo il cruccio di SM è proprio di trovare un partner, così come si fece con GP e Corsa. Non so a che punto sia lo sviluppo dei due progetti, e se in ipotesi possano essere ancora accorpati, ma ragionando in astratto (allo stato attuale credo che ciò sia altamente improbabile) quest'alleanza sarebbe proprio la quadratura del cerchio per Fiat.
-
Sulle autostrade tesesche, ogni tanto qualche bella affondata si riesce a dare Poi magari non è tanto il fatto di poter arrivare fino ai 300, quanto la riserva di potenza e di coppia che hai a disposizione anche viaggiando a velocità minori.
-
Bella domanda. Mercedes è un discorso a parte (mettono il loro marchio su qualsiasi cosa vada su ruote, dalla SLS agli autobus ai tir all'Unimog...) senza che questo crei problemi sulla percezione del marchio, anzi. Ma è un caso completamente a sè stante. In più hanno fatto la storia del Diesel per tutto il '900, quindi ben venga. Tra l'altro, è una ventina d'anni che sulle segmento F tedesche propongono motori Diesel. Porsche invece non c'entrava niente col Diesel, ma è da quando è nata la Boxster che persegue una politica abbastanza spregiudicata di allargamento della clientela verso il basso (vedi anche Cayenne e più tardi Cayenne Diesel). Ma il marchio sembra metabolizzare benissimo, visto che la percezione di esclusività cala in maniera meno che proporzionale agli aumenti di vendite, e visto che come contropartita continuano a offrire in ogni nuovo modello lo stato dell'arte di raffinatezza tecnologica e sportività. Quanto a Maserati, che sta ancora una spanna sopra a Porsche (prezzi più elevati, produzione semiartigianale, grandissima storia, design, produzione di nicchia quindi maggiore esclusività...), un passaggio al diesel potrebbe essere digerito con maggiore riluttanza, ma ormai il mercato dei brand di lusso ha indicato chiaramente che è questa la strada. Io non vedo malissimo la scelta del diesel anche sulla Quattroporte (ammesso che sia confermata), a patto che sia un propulsore superiore o almeno paragonabile a quelli della concorrenza.
-
"La tassa occulta di Marchionne" secondo Luca Telese
nella discussione ha aggiunto Yakamoz in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Ciao a tutti ragazzi, leggo e pubblico questo articolo a firma Telese apparso sul sito del "Fatto Quotidiano". Qualcuno può aggiungere qualche elemento in più, di conferma o smentita, rispetto a quanto viene sostenuto? P.S.: sottolineo, per tutelare la mia onorabilità, che sono giunto ACCIDENTALMENTE a conoscenza di quest'articolo, e che non ho nessun tipo di contiguità o affinità con Il Fatto Quotidiano La tassa occulta di Marchionne alla Fiom. In arrivo il balzello anti sindacato – Il Fatto Quotidiano -
Questa spacca!! Il Gruppozzo è vivo e lotta insieme a noi! Pubblico anche l'ultimo articolo del sito di 4R, se non è già stato fatto